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1、公路工程施工组织设计一、编制说明及依据1.1、编制说明我公司十分荣幸地参加绕城公路建设指挥部和华杰工程咨询有限公司组织的湖北省京珠、国道主干线绕城公路东北段某合同段工程项目投标工作。我们按照绕城公路东北段施工招标文件某合同段的要求，以“安全高效、优质文明、确保工期、创一流精品”为建设本工程的目标，编制本施工组织计划建议书。如我公司中标，我们将充分利用已施工过的高速公路和城市道路、桥梁等工程的经验和成熟的施工工艺，尤其是湖北省京珠高速公路最大的互通-全力互通（封面照片所示）的施工经验，针对绕城公路东北段某合同段施工的具体特点，采用现代化的管理方法和手段，制定切实可行的施工技术措施，精心组织，精心
2、施工，确保工期、质量、安全目标的实现，为绕城公路建设做出贡献。施工组织设计建议书在编制过程中，难免存在不足之处，我公司愿听取业主和各方专家的意见，最终完善本施工组织设计建议书。1.2、编制依据1.2.1 绕城公路东北段某合同段施工招标文件。1.2.2 公路工程国内招标文件范本（1999年版）1.2.3 绕城公路东北段某合同段施工招标文件参考资料、补遗书和答疑书。1.2.4 国家和交通部现行的桥梁与道路施工及验收规范、规程等；湖北省及市有关工程管理规定、交通管理条例及卫生管理条例等。1.2.5 我公司对现场及其周围环境以及与之相关数据进行的考察和分析。1.2.6 我公司历年来施工高速公路和市政工
3、程的桥梁、道路施工经验和施工技术总结，尤其是湖北省京珠北段高速公路第八合同段全力互通的施工经验、技术总结及相配套的施工人员、机具和材料。1.2.7 湖北省京珠高速公路指挥部 年京珠高速公路工程建设计划。二、工程概况2.1、工程简介：京珠、国道主干线绕城公路是湖北省和市公路网规划的公路骨架之一，也是未来连接市卫星城市、分流过境交通的重要通道。它直接与京珠、一纵一横国道主干线及汉十高速公路、江北高速公路相接，并与市所有的进出口相通。绕城公路东北段西起东西湖区红羽村，东至江夏区镇，全长93.055km。绕城公路某合同段，起点为市江夏区上刘村，定测桩号K96+200，路线向南经范道士村、大胡湾、黑周湾
4、和镇，交于国道主干线，定测桩号K103+476.807，主线路线里程7.277公里，某合同段除主线外还包含互通匝道3.734km。2.1.1、主要技术指标：(1) 设计行车速度：120km/h(2) 设计荷载：汽超20级，挂-120(3) 路基标准宽度：28m（双向四车道，中央分隔带3.00m）(4) 桥面净宽：211.5m2.1.2、主要工程实物量：1、路基土石方排水防护工程：开挖土方： 460521m3 开挖石方： 174328m3（包括开挖路基和构造物基础、边沟和排水沟土方）路堤填筑： 1628254m3 其中借用土方：1184350m3锥坡填筑： 14868m3 铺填石灰土： 9891
5、m3土工织物： 7791m2 浆砌片石边沟、排水沟： 13937m浆砌片石护坡、护面墙： 39662m3边坡植草护坡： 59850m22、桥涵工程：圆 管 涵： 13道 盖 板 涵： 10道箱式通道： 10道 板式通道： 5道中桥1座，跨径为420m，总长为86.5米。分离式立交桥2座，跨径分别为12+218+12m和320m，总长131.5米。互通匝道桥4座，跨径分别为330+330+330+36+45+36m、22+35+25+22+330+430m、430m和316m，总长872米。小桥2座，其中1座为加宽桥。以上桥涵工程总计：现浇混凝土：13527m3 预制混凝土：2038m3钢 筋：
6、 2119t 钢绞线： 209t2.1.3、地形地质：路线位于长江以南，大部分地形属低山丘陵区，由北向南地面标高2255m，总体上看地形起伏不大，但局部残丘地段地形呈三段状地形起伏较大。该段不良工程地质问题是膨胀土对路基和构造物的影响。路线桩号K98+604K100+083一带。地震烈度：度2.1.4、气象及水文：该合同段属于副亚热带过渡的湿热季风气候，四季分明，无霜期长，降水充沛，雨热同季，平均气温15.817；全年无霜期约有230260天；降雨集中在410月份，年平均降雨量11001450毫米，极限年降雨量2262毫米。2.1.5、交通运输本合同段位于市江夏区内，路线走向基本呈南北向，主要
7、进场道路有：1、路线在K98+000处与316国道的支线四级公路相交，中间在K96+240、K96+545、K97+955有三条道路。与线路相连。可以通行车辆和重型机械。2、路线在K99+750、K100+560、K101+820、K102+645各处都有一条机耕道与线路相交，也可以通行车辆。3、公路以南的互通附近无可利用的道路。2.1.6、施工环境1、交通环境沿线多处跨越乡村道路，应注意处理好与地方的关系。各类机耕道可作为本合同段的主要进场公路，沿线施工大量机械材料需进出这些道路，因此应与当地交通部门取得联系，做好各出入口交通秩序的维护，确保安全。除必须要进入远离现有道路的路段应开辟施工便道
8、以外，原则上是尽可能利用现有道路，但应注意维护道路，保持交通畅通，避免与地方发生纠纷。红线内施工便道全线贯通。互通立交现场无道路进入，与高速公路、公路交叉点多，交通组织难度大。2、水、电某合同段可利用地下水和渠道，满足工程施工及生活用水要求。施工中应注意采取措施，防止污染水源。沿线有农电可解决部分生活用电。生产用电接变压器、自备发电机发电解决。2.2、工程特点1. 互通立交现场平面布置紧张，互通内现场施工无道路进入，与高速公路、公路交叉点多，交通组织难度大。互通立交在原公路和正在施工的高速互通（含A、B、C、D四条匝道）的基础上增加E、F、G、H四条匝道，现场地貌标高相差较大，占地面积小，原高
9、速互通内无道路可供施工车辆进入，施工材料机具无法进场，因此施工组织难度较大；新建匝道桥与已建的公路、A、B、C匝道交叉达九次之多，既要施工匝道桥，又要减少对已有道路的交通影响，交通组织难度大。2. 施工安全管理难度大施工必须在保证交通安全的前提下进行，公路边坡较高较陡，匝道土方施工对交通影响大；匝道桥梁施工对公路和已通车的匝道影响大，必须有可靠的交通措施保证；公路中央分隔带和两侧的通信光缆等管线设施施工中必须仔细保护；在施工前期，须利用正在施工的线互通匝道，施工将对其沥青路面、边坡防护、路堑防护及绿化等产生不同程度的影响，要有得力的成品保护和恢复措施。3.土方借方调运工程量大，深挖高填较多。本
10、合同段中借土填量1184370m3。深挖高填集中在合同段两端，有深挖达16.47m，高填达15.977m。三、施工总体安排3.1、工程施工目标绕城公路某合同段工程施工的总体目标是：安全高效、优质文明、确保工期、创一流精品工程。3.1.1、工期我们按总工期23个月（比合同工期提前1个月）。其中，土石方工程在15个月内（ 年10月1日前）全部完工。并以此为基础编制施工进度计划。我们将充分利用在多条高速公路工程上积累和形成的一套确保工期的措施，特别是冬雨季、夏季、夜间及交通配合方面的施工措施。并以科技为先导，采用新工艺、新技术、新设备，运用网络计划技术和现代化管理手段，合理安排施工计划，超前施工，紧
11、凑组织，合理穿插，比合同工期提前一个月完成全部工程。3.1.2、质量精心施工，严格要求，有效运行以ISO9000簇标准为依据的质量保证体系，达到技术规范的各项技术指标，将绕城公路某合同段建成精品工程。工程合格率达100%，单位工程优良率达到85%以上，分项工程优良率达到85%以上。工程外观：构造物表面光洁、路基平整、线形顺适、环境美观。3.1.3、安全贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格安全生产管理，落实安全生产规程和责任制，杜绝违章指挥和违章作业，安全措施有的放矢，确保施工期间交叉高速公路的安全运行，做到杜绝重大交通事故、重大安全事故和重大机械事故，死亡事故为零，负伤率不大于0.2%。施工
12、安全的主导思想是：“安全第一、预防为主；目标控制、制度保障；体制成网、齐抓共管；全面规范、标化管理；检查隐患、严格考核”。我们将根据国家和市的有关规定要求建立和制定详细具体的安全管理、保证体系和保证制度。实现既定的目标。现场各种安全警示标志标线齐全、醒目；各种机械经常检查，符合安全部门的规定，确保本工程安全施工。强化安全、治安、消防管理，落实安全、治安、消防措施，本合同段的重点做好互通施工期间的交通安全保障工作，在保证交通安全的同时，完成本合同段施工。3.1.4、工程成本投标人将提出诚实且合理的投标价，如能中标，将严格按中标价和所签合约履行全部合同条款。十九冶将采用各种先进技术，运用十九冶的科
13、技成果及成熟的施工经验，在保证质量、工期的前提下，加强现场物料、设备管理，合理配置资源要素，使物尽其用，向管理要效益，降低工程成本，提高社会效益和企业效益。3.1.5、文明施工服从业主对总平面管理和现场平面管理的要求，有关机械、土方管理、地下管线通讯线路保护、环境保护、防汛、文明施工和标准化工地等均按照业主管理文件执行。加强精神文明建设，做到：廉政、勤政、文明生产。本工程文明施工的目标：创建市级标准化文明工地。制定好平面规划，达到道路畅通，大临布置合理；周转材料、成品、半成品实行定置管理，按指定的地方堆放整齐，不到处乱堆；施工现场集中堆放垃圾，定时清理运走；做到工完料清。互通的施工将遵循最大限
14、度的减轻对已通车道路的影响的原则，做到交通疏导措施合理、安全，各种文明施工、交通安全施工标志醒目，并做好该段施工的围护、施工材料、小临设施管理。给南来北往的行车者留下良好的印象。3.1.6、服务、保修根据国家有关工程质量保修、质量责任终身制的规定，我公司将本着“用户第一”的原则，想业主所想，急业主所急，主动及时处理业主提出的问题。结合公司实际，严格执行2000年1月30日国务院发布的建筑工程质量管理条例及与业主达成的有关工程保修的约定。3.2、施工总体部署根据本合同段工程的特点，为达到上述工程目标，本合同段的施工组织遵照以下原则进行：“分区施工，全面展开” “互通为主，确保交通”“统一协调，发挥优势”3.2.1、分区施工，全面展开分区施工根据本合同段的具体特点，使每个工区内的桥梁路基工程自成体系，互不干扰，能逐段、逐层展开各工序。而要满足工程的工期要求，则必须在合理划分的施工段上全面同时展开施工。按以上原则，将本合同段工程分成三个工区。其施工范围划分如下：1第一工区K96+200（合同段起点）K98+000处，全长1800m。挖 方 100708m3填 方 376495m3圆 管 涵 2座盖 板 涵 1座
