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1、毕业论文题目: 注重轮胎 安全驾驶 专业: 班级: 学号: 110050122 姓名: 邓宝岑 指导老师: 沙中玉 二一二年五月I目 录摘要3关键字3一、轮胎安全问题让我们深思3交通事故告诉我们:轮胎问题永远不是小事3二、全面了解轮胎4承受载荷5产生驱动力与制动力5缓冲和吸震5改变汽车行驶方向5轮胎的种类6轮胎基本常识7三、轮胎常见故障及原因7胎侧割伤8胎侧起泡9低压行驶引起胎侧帘线断裂10胎圈割裂11轮胎胎面块状磨损 12半面轮胎快速磨损12轮胎多边形磨损13轮胎的胎体变形13轮胎的质量原因14四、减少交通事故 从轮胎开始14私家车主很少关注轮胎安全15轮胎压力过高易发生爆胎16上高速前要检
2、查轮胎性能17总结：18致谢18参考文献18摘要：本文是本人通过参考大量汽车轮胎方面资料的方法，阐述了轮胎的种类、作用、构造、特点、基本常识以及常见的故障和原因，论证了大多轮胎方面交通事故都是由于轮胎的运用不合理而造成的，得出了轮胎上的交通事故都是通过车主司机自己学习可以合理避免的关键字：轮胎质量，安全性，了解轮胎，合理避免一、轮胎安全问题让我们深思每年都有很多起死亡事故是由汽车引起的，汽车事故已经成为世界死亡量排名第一。意料不到的交通事故，很多时候是由轮胎引起的，经过调查，很多交通事故的主要原因是轮胎。交通事故告诉我们:轮胎问题永远不是小事导读： 2012年2月5日下午四点多，在南惠高速涂寨
3、到斗尾路段发生惨烈车祸，惠安净峰一家六口(其中有两名儿童)在回家的路上，由于轮胎发生爆胎，车辆失控撞到路中间的护栏上，车辆被劈为两半，造成五人当场死亡、一人受重伤的重大恶性交通事故，一家人的幸福戛然而止。轮胎问题由来已久，去年3.15期间，央视曝光了锦湖轮胎在生产过程中没有严格执行企业内部标准，过量使用返退胶的情况。从而揭开了汽车轮胎质量黑幕的冰山一角。锦湖被迫进行了个别批次的召回，此后，国家质检总局又点名批评了韩泰轮胎。但韩泰仅只针对大型车辆的轮胎进行了召回，而对车主大量反映轿车轮胎出现质量问题的舆情置之不理。与此相反，其在北美市场却“殷勤”地以轮胎胎壁机能低于规范值，轮胎可能发生早期磨损，
4、有爆胎风险为由进行了召回。福建发生的这起车祸以及一系列的事实和数据说明（在中国汽车质量网2011年的投诉中，关于韩泰轮胎问题的投诉有17宗，多是反映轮胎侧壁鼓包问题），不论锦湖或者韩泰或者其他轮胎生产企业是否已经从去年3.15的事件中汲取了教训，以前生产的轮胎的质量问题其实从来没有消失过。在特定的条件下，就有可能爆发出来危害车主的生命安全！我们也希望广大车主以此为戒，多关注一下自己车辆的轮胎，一旦发现问题及时处理以免留有安全隐患。当然，最重要的还是要养成正确驾驶的习惯，不开快车、系好安全带，遇到爆胎能够冷静处理。二、全面了解轮胎一部汽车由上万种零部件组成，而每一个部件，一般只能起到一种作用。轮
5、胎，也是汽车的零部件之一，但是，它和其他零部件所起到的作用却不同，它在汽车行驶当中要起到以下四种作用。承受载荷一部汽车不论是它的自重，还是乘人或载物，其重量都要通过车体传到轮胎，最后由轮胎肩负起全部的重担，所以，轮胎在承载方面起着十分重要的作用。缓冲和吸震。未经铺设的路面，大多是凸凹不平的石子路，路面上会有很多碎石或坑、包，即使是铺设的路面，也经常有一些障碍物，影响汽车的正常行驶。在这种情况下，轮胎就会发挥它的卓越的缓冲和吸震功能，使汽车能在较为舒适的情况下前行。这是因为，轮胎本身就是由具有弹性的50左右的橡胶制成，加之轮胎内的空气的绝妙的吸震功能，保证车轮和路面有良好的附着性，以提高汽车的牵
6、引性、制动性和通过性。所以才能使汽车在恶劣的路面也能轻松自如地前行。 改变汽车行驶方向。汽车不论是转向还是掉头都需要由汽车的轮胎来完成，它经常要按照驾驶员的意愿来改变汽车行驶的方向。正因为轮胎具有上述三大作用，因此，汽车才能在凸凹不平的路面上安全、自由、迅速、舒适地行驶；也正因为它具有上述三大作用，所以，轮胎在整个汽车的零部件中才显得十分重要。这就要求轮胎必须有适宜的弹性和承受载荷的能力，同时在其与路面直接接触的胎面部分，应具有用以增强附着作用的花纹。此外，车轮滚动时，轮胎在所承受的重力和由于道路不平而产生的冲击载荷作用下受到压缩。压缩消耗的功，在载荷去除后并不能完全回收，有一部分消耗于橡胶的
7、内摩擦，结果使得轮胎发热。温度过高将严重地影响橡胶的性能和轮胎的组织，从而大大增加轮胎的磨损而缩短轮胎的使用寿命。总之，轮胎性能对汽车行驶安全起着至关重要的作用。轮胎的优点与缺点1、斜交胎的优缺点 斜交轮胎的胎体帘布层是由数层挂胶帘布组成，相邻的帘布层帘线角度相同，相互交叉排列,帘布层数一般为偶数，这样能使胎体帘布层负荷均匀分布。斜交轮胎胎冠帘线角度通常取48度到55度之间，胎冠帘线角度是指帘线与胎冠中心垂直线的夹角。帘布层分为内帘布层和外帘布层两部分。内帘布层是胎体主要的骨架层，其特点是层数多，帘线密度较密，使胎体强度增大。外帘布层位于内帘布层与缓冲层之间起过度作用，又称之为胎体的辅助层，其
8、特点是层数少，通常只有两层，帘线密度较内帘线稀疏，附胶量较多，捏着强度较高，缓冲层位于外帘布层与胎面胶之间，其结构由胶片或两层以上挂胶帘线组成，布层的上，下或中间加贴缓冲胶层。现在，斜交轮胎为了在制作工艺上的简化，提高使用效能和经济效益，已趋于轻量化减层化。国家限制超载的方案实施以后，像双喜等这样的大型斜交轮胎生产商逐渐减少了高层级斜交胎的产量，低层级的轮胎载重效果不是十分乐观，所以，小型轮胎也正逐渐走向子午化。帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉与胎中心线呈一定角度排列的充气轮胎，称为普通斜交轮胎。普通斜交胎的结构斜交胎结构1 斜交胎结构2外胎由胎冠、帘布层、缓冲层及胎圈组成。帘布层是外胎的骨架，
9、用以保持外胎的形状和尺寸，通常由成双数的多层挂胶布(帘布)用橡胶贴合而成。帘布的帘线与轮胎子午断面的交角(胎冠角)一般为48度55度，相邻层帘线相交排列。帘布层数越多，强度越大，但弹性降低。在外胎表面上注有帘布层数，如16层级，18层级等。 帘布由纵向的强韧的经线和放在各经线之间的少数纬线织成。帘线可以是棉线、人造丝线、尼龙线和钢丝。采用人造丝可以使同样尺寸的轮胎增加其载荷容量，因为人造丝的强度和弹性大。尼龙丝又比人造丝好，耐用性高。因此，当采用人造丝、尼龙丝或钢丝帘线时，在轮胎的承载能力相同的情况下，帘布层数可以减少，此时在外胎表面上标注的是层级， (相当于棉线帘布层数，而不是实际的帘布层数
10、)。我国已大量采用人造丝和尼龙丝帘线，近来也开始采用钢丝帘线，但因价高和质脆而没有得到广泛应用。 缓冲层位于胎面与帘布层之间，是用胶片和两层或数层挂胶稀帘布制成，故弹性较大，能缓和汽车在行驶时所受到的不平路面的冲击，并防止汽车在紧急制动时胎面与帘布层脱离。 胎面是外胎最外的一层，可分为胎冠、胎侧和胎肩三部分，胎冠用耐磨的橡胶制成，它直接承受摩擦和全部载荷，能减轻帘布层所受冲击，并保护帘布层和内胎免受机械损伤。为使轮胎与地面有良好的附着性能，防止纵、横向滑移等，在胎面上有着各种形状的凹凸花纹。 胎肩是较厚的胎冠与较薄的胎侧间的过渡部分，一般也制有花纹，以利散热。 胎侧橡胶层较薄，用以保护帘布层侧
11、壁免受潮湿和机械损伤。 胎圈使外胎牢固地装在轮辋上，有很大的刚度和强度，由钢丝圈、帘布层包边和胎圈包布组成。 子午轮胎的优点与缺点子午胎是指胎体帘布层中从一个胎圈到另一个胎圈的帘线与胎面中心线大体呈90角排列的充气轮胎。子午胎的结构特征主要表现在带束层是主要受力部件。带束层与胎体帘线成一个较大角度（7080）排列，胎体帘线与带束层帘线从三个方向交叉构成无数个三角形网格结构。因此，胎冠刚度比斜交胎高，帘布层数比斜交胎少，胎侧比斜交胎柔软，重量较轻。子午胎比斜交胎耐磨，节油，并具有良好的缓冲性能和高速性能等特点。 子午胎是轮胎产品一种称谓，主要是从轮胎产品的结构定义的，广义而言子午胎分为半钢子午胎
12、、全钢子午胎两种。 子午线轮胎的优点与缺点：由于子午线轮胎结构与斜交轮胎不同，使其具有比斜交轮胎更优越的性能： (1) 使用寿命长。子午线轮胎胎面刚性大，周向变形小，可用较硬质橡胶作为胎面材料，因此耐磨性好。并且轮胎接地面积较大，单位接地压力小，载荷分布均匀，在路面上的滑移量小，使轮胎的行驶里程比斜交轮胎长50左右。 (2) 滚动阻力小、节省燃料。由于子午线胎帘布层数少，层间摩擦力小，故其滚动阻力较斜交胎小25-30，不但能提高汽车的动力性，还能提高燃料经济性，实际使用中，节油率可达6-8，并且随车速的提高，节油效果更好。 (3) 承载能力大。子午线胎帘线径向排列，可充分利用帘线强度，比斜交轮
13、胎承载能力提高约14。 子午线胎的弱点是胎面与胎侧过渡区及胎圈附近易产生裂口，对材料及制造技术要求很高，制造成本较高。但由于子午线轮胎明显优越于普通斜交胎，因此，应用越来越普遍。 三、轮胎常见故障及原因您如果开过一段时间车以后，肯定遇到过这样的情况：轮胎胎侧起了泡；轮胎胎面一边的沟还很深而一边已磨平；轮胎胎面的中间被磨平而两边还有很深的花纹；胎侧被割了个大口子，帘线断裂.从而导致轮胎报废，那么轮胎的这些故障到底是怎样造成的呢？下面着重介绍几种轮胎的故障及其原因以及避免的方法。胎侧割伤从前面给大家介绍的轮胎构造一章中可以看出，轮胎胎侧是轮胎中最为薄弱的地方，因为一般轿车用的子午线胎的胎侧，只有一
14、至二层尼龙层，而胎侧又是轮胎中最 为凸出的部位，胎侧又承受着最大的载荷，所以，轮胎的胎侧是最容易受到伤害的部位，同时，胎侧又是最无抗击受害能力的部位。从日本东洋工业株式会社工程师 苫野浩幸先生1995年在中国市场进行的调查中可以看出，在122条报废轮胎中，胎侧割伤所占的比例为31，远远大于正常磨耗的259。由此，可以 看出，胎侧割伤使轮胎报废而给带来的经济损失太大了，应当引起广大驾驶员的充分重视。轮胎上的侧伤是轮胎受到猛烈撞击或擦伤所致。这种情况多发生在当轮胎和马路牙的角度不对时，强行上马路牙所致。因为马路牙多是由水泥方砖一块块立起来的， 而水泥方砖的边对于轮胎来讲是十分锋利的，另外，一块块的
15、方砖并非是十分平行地在一条线上，有时，有的砖凸出一些，那么，凸出的砖角就是轮胎的最大敌人。胎侧的问题已引起世界各大轮胎厂家的高度重视，各大轮胎厂家都在积极地寻找解决它的办法，而且，有的厂家已在着手实施。比如日本东洋轮胎 19560R14轮胎，主要是用于桑塔纳2000型和桑塔纳豪华型轿车，过去这种轮胎的胎侧只有一层尼龙帘线，为了加强它的强度和抗击能力，现已改为二 层；而日本横滨轮胎厂新设计的A520花纹轮胎，则在胎侧加了一道保护边，可以防止路缘及路面碎石对胎侧的损伤。但是，生产厂家在轮胎设计、制造上的改进，只是提高轮胎抗损伤能力的一个方面。要想延长轮胎的使用寿命，关键还在于驾驶员加强对轮胎的维护，正确地使用轮胎。 胎侧起泡胎侧起泡，也是轮
