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1、徐明高速公路安徽段路面01标项目经理部第一章 编制说明及编制依据1.1 编制说明(1)、根据徐州至明光高速公路路面工程招标文件的精神，结合施工图对施工现场详细全面分析后，在充分了解本工程特点的基础上，结合我单位多年从事类似工程施工中所积累的丰富经验、技术优势和施工能力，编写本实施性施工组织设计。(2)、根据工程项目实际情况特点，围绕重点工程项目，合理安排施工顺序，运用总体及分阶段计划控制施工进度，保证施工工期，合理配备生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低工程成本，制定切实可行的施工方案和创优规划，并制定质量保证措施，确保工程质量；对关键工序进行科学合理地组织，解决各工序之间的相互干扰
2、，使整个工程项目施工能够协调一致、高效进行，确保本工程在安全、质量、工期、环保、创优等诸多方面取得成绩。(3)、参加本施工组织设计编制的人员名单如下： 闫伟 蔡祖江 陈亮 1.2 编制依据(1)、徐州至明光高速公路施工图设计文件(2)、徐州至明光高速公路路面工程施工招标文件(3)、公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004(4)、公路路面基层施工技术规范JTG 034-2004(5)、公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004(6)、公路安全操作工法(7)、公路水泥混凝土路面施工技术规范(8)、安徽省公路水运重点工程建设项目安全生产管理指南(9)、我公司以往施工经验与本标段工程
3、特点第二章 总体施工组织部署2.1 工程概述2.1.1 概述本项目是安徽“四纵八横”高速公路网中“纵一”部位，已被列入交通部促进中部地区崛起公路水路交通发展规划纲要，项目的建设将构筑又一条连接山东、苏北、皖东北地区与长三角地区的便捷通道，有利于加强中部欠发达省市与东部沿海发达地区、特别是长三角经济圈的经济联系，促进中部地区的资源优势转化成经济优势，缩小区域经济差距，对促进中部地区崛起、实施安徽省东向发展战略、加速融入长三角、构筑和谐社会、全面建设小康社会等具有重要的意义和作用。2.1.2地理位置本项目路线起点接徐州至明光高速公路江苏段，省界接点位于梁庄（属安徽）的西北角，前焦营（属江苏）的南部
4、，接点桩号（即本项目起点）K3+200。路线终点桩号YK142+232.041（明光枢纽互通右线终点）。我单位承建的标段路面一标，起讫桩号为K3+200K30+705，路线长度27.505km。标段计划于2012年11月开工，2014年7月完工，合同工期为21个月。2.1.3 地形地质本项目位于安徽省东北部，地跨淮河两岸，全线地形地貌以淮河为界分为淮北平原和江淮丘陵，沿线大型河流较多、人工沟渠众多。淮北平原北部零星分布着低丘，其余大部分为广阔平原，地面十分平坦，与在建的泗宿高速公路地形条件类似。江淮波状平原丘岗起伏，低丘散布于区内，与已建的明蚌高速公路地形条件类似。项目区地层区划属华北地层区淮
5、河地层分区，地层发育不全，分布的地层有上太古界、震旦系及侏罗系、白垩系、第三系。上太古界五河群分布于项目区的南部，震旦系分布于项目区的北部，侏罗系、白垩系、第三系主要分部与项目区的中部。南部。项目区前第四系除少部分出露与低丘外，绝大部分伏于第四系下。项目区第四纪地层大致以淮河为界，分属宿县阜阳地层小区和嘉山六安地层小区，两地层小区的第四纪厚度、岩性差异较大。2.1.4 气象与水文本项目气候特征：气候温和、四季分明、雨量适中、光照充足，无霜期较长，光、热、水资源都比较丰富，具明显的过渡性特征，大致以淮河为界，淮河以北为暖温带半温润季风气候，淮河以南为亚热带湿润季风气候。气候的过渡性和变异性，常常
6、带来旱涝、连阴雨、低温、霜冻等气候灾害。年平均气温14.016.1，极端最高气温41.3。年极端最低气温-22.8。年平均降水量872.9903.2mm，年最大降水量为1559mm,年最低降水量为442mm。降水年内分部不均，6月至9月降水量较大，11月至翌年2月降水量最小。多年平均蒸发量1421.91651mm，相对湿度为7277%。全年主导风向，春夏多东及东南风，秋冬多西北及北风，风速16m/s，极大风速大于40m/s。2.2 工程设计简介2.2.1 设计标准、公路等级及地形类型：平原区高速公路，主线设计车速120Km/h。、汽车荷载等级：公路- 级。、主线路基、路面：整体式路基宽27.0
7、m,路面宽23.5m；本标段无分离式路基。路面采用沥青混凝土路面，标准轴载BZZ-100。、匝道路基、路面：单向单车道，路基宽8.5m，路面宽7.0m。2.2.2 路面结构设计、主线路面结构型式为：4cmAC-13C(SBS改性) + 6cmAC-20C(SBS改性) +8cmAC-25C +36cm水泥稳定碎石 +20cm低剂量水泥稳定碎石。、桥面铺装：4cmAC-13C(SBS改性) + 6cmAC-20C(SBS改性)+810cm防水混凝土。、互通及服务区匝道：同主线，为4cmAC-13C(SBS改性) + 6cmAC-20C(SBS改性) +8cmAC-25C +36cm水泥稳定碎石
8、+20cm低剂量水泥稳定碎石。、收费站采用纤维混凝土路面，路面结构型式为：30cm水泥混凝土 +3cmAC-10F沥青混凝土+15cmC15混凝土+20cm低剂量水泥稳定碎石。2.2.3 主要工程数量主要工程数量表 表1 项目名称单位数量徐明高速公路安徽段路面01标(底)基层200mm厚低剂量水泥稳定碎石m2779896.00360mm厚水泥稳定碎石m2719804.00C15混凝土基层m2499.38水泥净浆粘接层m21483873.00透封层透层m2718189.00封层m2718189.00面层80mm AC-25C粗粒式沥青混凝土m2667800.0030mm AC-10F沥青混凝土m
9、215683.0060mm AC-20C(SBS)中粒式沥青混凝土m2723616.6740mm AC-13C(SBS)细粒式沥青混凝土m2704400.00改性热沥青+聚酯布m226240.40SBS改性乳化沥青透封层m2629694.50粘层m21328200.00 水泥砼面层300mm厚抗弯拉5MPa混凝土m212899.00300mm厚纤维混凝土m29838土路肩回填土m327137.42植草皮m284403路缘石C15路缘石现浇砼基础m32019.89C30预制混凝土路缘石m31398.38 主要工程数量表 表2 项目名称单位数量徐明高速公路安徽段路面01标中央分隔带排水回填土m31
10、3750.78150mm*50mm塑料盲沟m7846.49隔渗土工布m236550.18反滤土工布m23871.06通料碎石m3649.1砂垫层m34246.94横向通信管道1孔114*4镀锌钢管延米41402孔114*4镀锌钢管延米40054孔114*4镀锌钢管延米906孔114*4镀锌钢管延米28540*3镀锌钢管m834路肩排水C25现浇混凝土m3192.57C25现浇路肩汇水槽m32622.06C25预制混凝土m371.79C20现浇混凝土m3323.38碎石m3679.76150mm波纹管m1312.45复合排水土工网m28346.46带孔汇水槽1.2钢筋kg7063.98超高段路面
11、排水铸铁篦子块1068.0钢筋kg26834.30横向排水管(D=300mm，C30预制砼)m385管基座(C20现浇砼)m3432桥面排水栅盖个931玻纤格栅m2628.29盲沟碎石m327.92桥面防水处理桥面及搭板砼路面铣刨m266253改性沥青碎石防水粘结层m266253伸缩缝制作安装模数式伸缩缝(40mm)m1533.24模数式伸缩缝(80mm)m178.60梳齿板式伸缩缝(80mm)m114梳齿板式伸缩缝(160mm)m163C50钢纤维砼m3169.562.3 人员动员周期中交第三公路工程局有限公司前身是路桥集团，具有十年以上修筑高速公路历史，积累了丰富的修建高速公路的经验，年施
12、工能力在20亿元人民币以上；在公路建设领域特别是高速公路施工中拥有一大批技术造诣深厚、施工经验丰富的专家和施工人员，有足够的人员、机械、设备投入本工程，能确保所需设备、人员及时到位。项目部主要负责人按投标文件要求进场，如有变更以书面形式报业主审批，更换的人员资质不得低于投标时承诺的人员资质。根据本工程的特点，我们将提前对参与本工程的各类人员进行施工动员，介绍本工程的概况和建设的重大意义，讲述工程施工特点，施工总体进度和工序安排，明确质量创优目标和安全管理目标，强化质量和安全意识，强调工程施工高起点、高速度、高标准的具体要求。在接到中标通知书后组织人员进场。在7天内，项目的主要管理人员、工程技术
13、人员全部到位；各工区的专业管理人员、技术工人及劳务人员在相应施工开展前15天内到位。(1)、第一批进入现场的人员是各部室主管人员及测量组。项目部成立7日内，从已完工的中交三公局泗许高速淮北段路面二标项目部进驻徐明路面项目选定的项目部驻地朝阳镇，进行施工前准备工作： 与业主监理建立工作关系，开展工程前期的一切工作； 开展项目部驻地建设；解决施工便道，临时电力线路，生产生活用水； 选择材料料源，对原材料进行各种试验和检验，以供本合同段的使用； 配合业主单位及监理单位进行交桩，进行导线点、水准点的加密及检测；之后进行沿线中桩控制点布设，并对已交工路基进行标高复测； 编制实施性施工组织设计； 水稳拌和
14、站建设，修建彩钢板活动房、料仓、临时供水、电力线路、临时施工道路等； 沥青拌和站建设，修建彩钢板活动房、料仓、临时供水、电力线路、临时施工道路等； 工地试验室建设和试验室临时资质申请。(2)、第二批进场人员是水稳拌和站及路面(底)基层施工人员。自2012年11月10日起乘汽车或随设备陆续到达现场，开始下述工作： 随着水泥稳定拌和机运到现场开始进行拌和站的安装调试工作； 进行低剂量水泥稳定碎石拌和料及水泥稳定碎石拌和料的配合比设计工作； 进行路面基层的试验段施工方案的编制申报工作； 随着运输设备、摊铺设备、碾压设备的陆续到场着手检修、调试设备； 水稳场地料仓开始备料；着手进行场地排水系统的埋设工作； 完成水泥稳定碎石基层试验段的铺筑； 随着沥青拌和站运到现场开始进行拌和站的安装调试工作；(3)、第三批进场人员是附属工程施工人员。在2013年1月20日起乘汽车陆续到达现场，开始下述工作： 进行附属工程施工所需混凝土配合比设计工作； 着
