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1、一、名词解释(5*2)1、汽车技术状况：定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值总和。2.、汽车检测:拟定汽车技术状况或工作能力的检查与测量。 3.、汽车工作能力：汽车按技术文献规定的使用性能指标，执行规定功能的能力。4、汽车故障：汽车中的零部件或总成，部分或完全丧失了汽车原设计规定功能的现象。5、功能故障：是指汽车具有明显的可感觉到的使用性能发生变化的特性。6、警示性故障：是指故障具有明显的可察觉到的外观状况发生变化的特性。7、隐蔽性故障：是指故障发生后无法察觉到的故障现象的故障（检测性故障）。8、汽车故障的变化规律：是指汽车的故障率随行驶里程的变化规律。 9、汽车故障率：是指使用到某行
2、驶里程的汽车，在单位行驶里程（0.5万km）内发生故障的概率。10、故障诊断：以检测和实验的综合方式对汽车故障进行的全面分析。其目的是找出故障发生的精确部位,为尽快修复汽车提供可靠根据。11、诊断周期：汽车诊断的间隔期，以行驶里程或使用时间表达。诊断参数：供诊断用的，表征汽车、总成、机构技术状况的参数。12、 诊断原则：对汽车诊断措施、技术规定和限制等的统一规定。13、诊断周期：汽车诊断的间隔期，以行驶里程或使用时间表达。12、汽车维护：是定期地对汽车的各部分进行检查、清洁、润滑、紧固、补给、调节或更换某些零件所进行的某些平常工作。目的在于保持车容整洁和消除故障隐患，避免车辆初期损坏。（维持汽
3、车完好技术状况或工作能力而进行的作业）国内实行“定期检测、强制维护、视情修理”维修制度。13、汽车修理：是指为恢复汽车各部分规定的技术状况和工作能力所进行的活动的总称。修理是汽车有形损耗的补偿，它涉及故障诊断、拆卸、鉴定、更换、修复、装配、磨合、实验等作业。（恢复汽车完好技术状况或工作能力及寿命而进行的作业）14、故障码：汽车浮现故障后经汽车电脑ECU分析反映出的故障码。15、工况：动力设备在一定条件下的工作状况，即各个参数之间的互相关系。16、怠速工况：是指内燃机(一般称引擎)保持最低运转速度的工况。17、点火提前角：火花塞电极间开始跳火时距上止点间的曲轴转角，称为点火提前角。18、最佳点火
4、提前角：发动机发出功率最大和油耗至少的点火提前角。19、爆震：是指火花塞在燃烧室中心跳火，火焰以正常的燃烧速率向四周推动，使处在最后位置上的混合气（终燃混合气）在压缩终点温度的基本上进一步受到压缩、热辐射作用，终燃混合气的温度不断上升，以致在正常火焰达到之前产生自燃。20、占空比：是指高电平在一种周期之内所占的时间比率。21、滑移率S：在车轮运动中滑动成分所占的比例。22、刮火：拔下分缸线，对着发动机试火。23、溜车：挂空档或者踩掉离合器滑行，简朴的说就是当你的车迅速行驶时，用脚踩离合或摘下档位，只运用车的惯性使车迈进。24、综合性能检测：是在整车不解体状况下，拟定运送车辆的工作能力和技术状况
5、。25、失速：车辆不动，把油门踩究竟时发动机的转速（n/min）。二、填空(10*1)1、汽车故障分类： 按故障体现特性分为：功能性故障、警示性故障以及隐蔽性故障；按导致后果的严重限度又可分为轻微故障、般故障、严重故障、致命故障；按发生的因素可分为人为故障和自然故障；按发生频率可分为间歇性故障、持续性故障、突发性故障、渐发性故障。汽车故障变化的三个阶段：初期故障期；随机故障期或偶尔故障期；耗损故障期 。2、汽车检测与诊断措施1）人工经验诊断法 特点：速度慢；精确性差；成本低；对检测人员规定高（经验丰富、技术水平高）。2）现代仪器设备诊断法：在不解体状况下，依托专业设备，通过数值、曲线、波形分析
6、，拟定的车辆的技术状况或故障因素； 特点：速度快；精确性好；能定量分析；投资大。3）自诊断法（故障码诊断分析法）运用监测电路检测传感器、执行器及微解决器的多种实际参数，并将其与存储器中的原则数据进行比较，从而鉴定系统与否存在故障。特点：对电子控制的汽车各大系统十分有效，快捷精确。4.）症状诊断分析法 是以故障所体现出来的症状为切入点，以汽车构造原理为基本、用故障症状与故障因素之间的逻辑关系进行分析，然后采用检测和实验的手段进行故障诊断分析的一种措施。3、常规维护分类：平常维护；一级维护；二级维护。4、发动机电控系统构成：传感器、控制单元、执行器。电控系统故障分为：原器件故障和线路故障。5、解码
7、器的分类：专用和通用。6、.故障码的读取与清除措施：1) 人工跨线法 2) 诊断仪器法3) 拔保险法(清除) 4) 拆电瓶负极法(清除)7、故障码的分类：1)目前故障码：目前正发生着的故障生成的故障码； 2)历史故障码：目前试车没有生成,但过去曾经有过的故障码。8、 故障的分类：1)持续性故障：一旦浮现就始终存在的故障2)间歇性故障：时有时无的故障。9、 故障码与故障现象的分类：1)有关故障码：故障现象与故障码完全相应 2)无关故障码：故障现象与故障码没有任何联系？蓄电池断电哪些故障码会消失10、 传感器分类：有源传感器和无源传感器。11、 蓄电池供电的电压为12V；ECU供电的电压为5V。油
8、泵由蓄电池供电；继电器、曲轴位置传感器、空气流量传感器、节气门位置传感器、进气压力传感器和温度传感器是由ECU供电（反馈和辅助）。12、 运营工况有：怠速工况；加减速过渡工况；部分负荷工况（中档负荷）；全负荷工况。13、 喷油量控制 ：在汽油机电控燃油喷射系统中，喷油量的控制是通过对喷油器喷油时间的控制来实现的（2ms-5ms）。14、1)初始油压: 点火开关接通后的油压；影响起动2)工作油压: 怠速运转油压（250-350Kpa)；影响排放3)加速油压：加速瞬间读取，高于工作油压20Kpa;4)堵转油压：为工作油压的3-5倍；5)残存油压：熄火20min后读取不低于150Kpa.15、电控燃
9、油喷射系统油压：单点喷射： 多点喷射：2.5-3.5MPa；分组喷射：机械式油压：5.5-6.5MPa；化油器式油压：0.3MPa；16、 油压调节器的分类：17、点火系统分类从材料来源分为：磁电式；霍尔效应式；光电式；从信号来源分为：18、 爆震的检测措施：检测发动机燃烧室压力；检测发动机缸体振动；检测燃烧噪声。目前，大多数汽车采用检测发动机缸体振动的措施来检测爆震。19、 点火时听到放炮是由于：点火顺序错乱。点火不正时故障重要为点火错乱、点火过早或过迟。点火过早会导致启动阻力大，曲轴运转困难；怠速运转不平稳，容易熄火；加速时有严重爆震声或敲缸声。点火过迟会导致启动旋转轻快；加速发动机沉闷无
10、力；排气有放炮、回火现象；发动机温度过高。点火错乱会导致发动机不易启动，或启动后有规律的放炮、回火，加速更甚；怠速不稳，容易熄火；动力性、经济性下降。20、 电控怠速系统分类：节气门直动式和旁通气道式。怠速控制阀：旋转电磁阀式怠速控制阀；步进电机式怠速控制阀。21、 自动变速器分类：1)液力自动变速器 2)液压传动自动变速器 3) 电力传动自动变速器 4)有级式机械自动变速器 5)无级式机械自动变速器22、 全液压式操纵自动变速器的换挡是靠节气门开度、车速来控制；电控液压式操纵自动变速器的换挡是靠节气门传感器和车速传感器。23、 行星齿轮的分类：辛普森齿轮构造和拉维奈尔赫齿轮构造。24、ABS
11、系统重要由ABS ECU、轮速传感器、ABS HCUABS液压控制单元，涉及ABS进出油电磁阀、ABS泵电机。ABS系统的类型：轮控ABS；轴控ABS；制动系统的典型故障：制动失效、制动效能不良、制动拖滞、制动跑偏、制动器异响、驻车制动不良。25、 电子控制悬架系统重要由传感器、控制器和执行机构三部分构成。传感器重要涉及车速传感器、节气门位置传感器、车身位移传感器和方向盘转角传感器。26、 悬架电子控制单元ECU有三个功能：（1）调节车身高度;2）控制弹簧弹性系数;3）控制衰减力。27、 电控悬架系统的基本目的是控制调节悬架的刚度和阻尼力。基本功能有：车高调节；减震器阻尼力控制；弹簧刚度控制。
12、28、制动系统起作用时的受力分析:制动器制动力使车轮减速制动器制动力的大小取决于制动器的技术状况;地面制动力使车辆减速地面制动力的大小取决于车轮和地面之间的附着系数和车辆的重量。研究表白：车轮与地面之间的附着系数除了与车轮状况、地面状况有关外，还与车轮的运动状态有关。 车轮的运动状态：纯滚动：S=0；纯滑动：S=1；既有滚动又有滑动：0S129、行驶系由车架、车桥、车轮及悬架等构成；转向系构成：方向盘、转向器、转向节、转向节臂、横拉杆、直拉杆等构成。其故障有：转向沉重；转向不灵；车轮摆振；行驶跑偏；轮胎异常磨损。30、四轮定位参数：前轮定位参数涉及前轮外倾、前轮前束、主销后倾和主销内倾，；后轮
13、定位参数重要有后轮外倾、后轮前束等。三、选择（10*1）四、简答（8*5）1、老式故障诊断与现代故障诊断的思路及区别思路：老式：“三板斧”即症状、经验、故障点。 现代：问诊、试车、分析、假设、验证。区别：老式：经验判断 （形象思维、定性分析、对比实验） 现代：故障诊断（逻辑思维、定量分析、检测实验）问诊要点：1)故障发生状况 2)发动机（汽车工况） 3)故障发生时的批示值 4)故障发生的间隔时间 5)故障发生的环境试车核心：按原厂技术规定进行试车；分析核心：工作原理验证要点：设备参数 1)选检测仪器2)选测试项目3)分析测试参数扩大： 老式汽车维修：是以机械修理为核心的手工操作技艺；强调汽车修
14、理工艺并以零部件修复为手段；是总成拆装调节工艺与零件加工修复工艺的组合；现代汽车维修：是以机电液一体化系统诊断为核心的综合诊断技术；突出汽车诊断技术并以判断故障点为目的； 是总成拆装调节工艺与系统检测诊断技术的组合；2、 汽车重要故障症状类型3、汽车故障形成的因素基本因素可归纳为内因和外因。内因：工作部件间或工作部件与介质之间的互相作用，从而引起零部件的受力、变形、发热、磨损、腐蚀等。外因：道路、气候、环境、使用强度（车速、载荷、维护、驾驶等）。 总之，汽车故障形成的内因是零件失效，外因是行驶条件 。汽车故障形成的基本因素涉及：（1）磨损 磨粒磨损、粘着磨损、疲劳磨损、腐蚀磨损。（2） 断裂：
15、涉及裂纹和折断；（3）变形：弹性变形和塑性变形；（4）腐蚀和穴蚀4、 有源传感器的检测（画图并用文字解释）5、 三个系统的传感器和执行器分别有哪些喷油系统：基本传感器：空气流量计或进气压力传感器、节气门位置传感器、进气温度传感器、水温传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、氧传感器、爆震传感器等。 执行器：喷油器、怠速电机、油泵等。点火系统：传感器：曲轴位置传感器 （来控制电火）；凸轮轴传感器（ 修正点火）；执行器：点火线圈、火花塞怠速系统：传感器：节气门位置传感器、氧传感器、执行器：怠速电机，6、 故障码分析（读取故障码清除故障码试车再次读取故障码分析对比（3个方面）环节：1)读取故障码 11(持续) 22(历史) 2)清除故障码(并未排除故障)3) 路试(再现故障) 4)再读故障码 11(持续) 33(目前) 5)分析故障码 要点：1) 对故障码的目前性与历史性进行分析，优先解决目前故障码； 2)对故障的持续性和间歇性进行分析，优先解决持续
