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1、欧洲的空中客车（ Airbus ）系列：一、空客 A310： 主要外形特征：1、机身短而粗。2、舱门为三个。3、主起落架是两排轮子。4、驾驶舱最边上的那个窗是一个五边形 （除了 A380 外，空中客车的所有飞机驾驶舱最边上的 这个窗口都是这个形状）。5、机尾部分，上部轮廓线较为水平（这也是 AB6、A310 与 B762的重要区别之一），垂直尾翼 的圆弧半径较大（较接近直线）。、空客 A300-600，俗称 AB6：主要外形特征：1、样子和 A310差不多，但比 A310长。2、舱门为四个。3、带有小翼（小翼尺寸比所有客机的小翼都要小很多），注意其特别的形状4、和 A310的外形特征 3、4、
2、5 相同。、空客 A318，是 A320 系列机身最短的一种型号：主要外形特征：1、机身短而细。2、舱门为三个。3、主起落架为一排轮子。4、驾驶舱最边上的窗为五边形5、翼尖有小翼（和 310的小翼一样， 320 系列的都有这种形状的小翼）6、第一、二门之间的窗口为 6+4+1 形式。四、空客 A319：主要外形特征：1、机身短而细，但比 A318稍长。2、第一、二门之间的窗口为 12+1 形式。3、与 A318的外形特征 2、3、4、5 相同。 也就是说， A318 和 A319 外形基本一致，唯一的区别就是机身长度及随之而变化的窗口分布五、空客 A330-200，简称 A332：主要外形特征
3、：1、机身长而粗。2、舱门为四个。3、主起落架为两排轮子。4、驾驶舱最边上的窗为五边形。5、机翼很修长，翼尖有小翼。基本上是一个梯形， 330及 340系列的飞机都有这种形状的小 翼，这也是 A330与 AB6的重要区别之一。6、机翼与机身连接处有很大一块的机翼盒，这个机翼盒在320 系列及 340 系列均存在，这也是 A330 与 AB6的重要区别之一。7、机尾部分，上部轮廓线较为水平。其实空客系列的机型均有此特点，这也是与B757、B767甚至 B777的重要区别之一。8、第一、二门之间最多有 12 个窗口。六、空客 A330-300，简称 A333：主要外形特征：1、第一、二门之间最多有
4、 17 个窗口。2、与 A330-200的外形特征 1、2、3、4、5、6、7 相同。也就是说， A332 和 A333 的区别就只是长度和随之而变化的窗口分布七、空客 A320：主要外形特征：1、机身短而细，但比 A319稍长。2、舱门为四个，中间两门是紧挨着的。3、与 A318的外形特征 3、4、5 相同也就是说， A320 与 A319 的外形基本相同，就是长度和舱门布置不同。而从外形判断的话，长 度很难把握，主要是靠看舱门区分。八、空客 A321：主要外形特征：1、机身细但比较长，是 A320系列机身最长的一种机型，较长的机身显得垂直尾翼较矮。2、舱门为四个，分布比较平均。3、与 A3
5、18的外形特征 3、4、5 相同。也就是说， A321 和 A320 样子差不多，主要区别是长度和舱门分布，一般主要靠舱门区分九、空客 A340-200，简称 A342：主要外形特征：1、发动机为四个，而且发动机直径小而外壳长（由于A342及 A343均只能安装 CFM56-5C4发动机，这是它们唯一可选装的发动机， 所以以发动机判断是可靠的。 而 320 系列等其他机型则可选 装不同型号的发动机，例如同是 A319，川航选装 V2500 发动机，其外壳较长，而国航西南公司则 选装 CFM56发动机，其外壳较短，但实际上他们均是 A319。在这种情况下，由发动机判断这是何 种机型是不可靠的。）
6、2、主起落架除了像 A330那样有两排轮子外，机腹中间有一排两个轮子。3、第三、四门之间最多有 21 个窗口。4、与 A332外形特征 1、2、4、5、6、7相同，A342是 A340系列机身最短的一款机型。 十、空客 A340-300，简称 A343：主要外形特征：1、第三、四门之间最多有 25 个窗口。2、与 A342外形特征 1、2、4 相同。也就是说， A342和 A343之间的唯一区别就是长度和随之而变化的窗口布置。而现在国内没有 A342，只有国航西南公司和东航有 A343。十一、空中客车 A340-500，简称 A345：主要外形特征：1、发动机为四个，直径明显比 A342/A3
7、42 的要大，而且外壳较短，外壳后可看到锥形的尾喷 （而 A342/343 的发动机仅能看到外壳，看不到里面的东西），由于 A345/A346只能选装 RRT rent 500 发动机，所以凭发动机判断是可靠的。2、主起落架，机腹中间有两排四个轮子，而非 A342/A343 的一排。3、舱门为四个。4、与 A332外形特征 1、4、5、6、7 相同。十二、空中客车 A340-600，简称 A346：主要外形特征：1、机身特别特别长（不得不用两个“特别”），特别是从机翼前沿到机头的长度，实在是太 长了，由此也显得垂直尾翼特别的矮。2、由于实在是太长了，所以她也是 340 系列唯一有五个舱门的一款
8、。3、与 A332外形特征 4、5、6、7 相同。4、与 A345外形特征 1、2 相同。也就是说， A345 与 A346 的主要外形区别就在于长度及随之而变化的舱门数量。 A346 是 A340 系列机身最长的一款机型，国内只有东航有 A346。美国的波音（ Boeing ）系列：一、波音 737-300，简称 B733：波音 737系列最老一代的机型为 737-100和 737-200，由于机龄太老，中国民航已经没有这两 种机型，其他国家也少见。在此就不作外观上的介绍；上世纪八十年代有了 737-300 这一代机型， 这一代共有 737-300、737-400、737-500三种型号。其
9、中 733是基本型， 734是加长型， 735是缩 短型。上世纪九十年代末有了新一代的 737，即通常所说的 NG系列（ Next-Generation ），共有 737-600、737-700、737-800、737-900 四种型号。其中 737-700（简称 73G）是基本型， 736 是缩 短型，738和 739是加长型，其中 739是 737各型号中最长的。主要外形特征：1、驾驶舱边上的窗形状，下沿并不水平，而且最边上的窗是个不规则的四边形，试与空中客 车系列的“五边形”窗相比较，你就会发现其实这里的差别还是比较大的。2、机身短而细，尺寸与空中客车 A320系列属于同一级别，但机鼻子
10、雷达罩比 A320 系列的要 尖。3、主起落架为一排轮子。4 舱门为三个。5、第一、二门之间的窗口分布为 11+5 形式。6、垂直尾翼有个明显的曲折，除 737-100 和 737-200 以外，其他所有型号的 737 都有这个特 点，与其他机型圆弧形的过渡有明显区别。7、上下防撞灯（分别在机身上下的红色闪烁灯）不同时闪，这是 733、734、735 的共同特点。 新一代的 737 上下防撞灯是同时闪的，还有 A320、B757等机型都是同时闪的。8、翼尖的频闪灯一次闪一下，这是波音飞机的共同特点（但有的麦道似乎不是），空中客车 飞机的频闪灯一次闪两下。9、发动机部分， 尾喷最后是一个圆锥体，
11、 由于这一代的 737 都只能唯一选装 CFM56-3C的发动 机，所以这是 733、734、735 的共同特点。另外，从正面看，发动机进气口并不是圆形，而是有点 像馒头一样的形状。除 737-100和 737-200以外，其他所有型号的 737都有这个特点。 二、波音 737-400，简称 B734：主要外形特征：1、舱门为四个。2、与 B733外形特征 1、2、3、6、7、8、9 相同。也就是说， B733 和 B734 的区别只有长度和随之而变化的舱门数量 、波音 737-500，简称 B735：主要外形特征：1、第一、二门之间的窗口分布为 8+5 形式。2、与 B733外形特征 1、2
12、、3、4、6、7、8、9 相同。 也就是说， B733 和 B735 的区别只有长度和随之而变化的窗口分布这就不像 737-300 简称 733，737-700 不简称 737。这样容易造成误解，究竟是指整个 737 系 列还是指 737-700？所以她就简称 B73G，G代表 NG系列(Next-Generation )。由于 737-700 是 737NG 系列的基本型，所以称 737-700为 73G，我也就首先从外观上介绍 737-700。主要外形特征：1、主起落架为一排轮子，而且轮子直径比老一代 737 略大。2、垂直尾翼比老一代 737 要高，肉眼观察，垂尾高度甚至差不多有半个机身
13、那么长。3、大翼比老一代 737 要长，面积要大。4、客舱第三个窗口的位置下面有反光的小铁片一块，而老一代737 则没有。5、唯一可选装的发动机为 CFM56-7，发动机尾喷最后部分较细。 并不像老一代 737 的 CFM56-3C 发动机最后部分那样，呈圆锥形。而从正面看，发动机形状还是略扁，发动机底较平。但和老一代 737 相比，则较为像圆形。从样的设计据说是由于 737比较矮，为避免发动机太低，容易把地面上 的东西吸进去。所以把发动机进气口和外壳压扁一些，内部中间风扇转动的部分当然是圆的了。6、上下防撞灯(分别在机身上下的红色闪烁灯)同时闪，这点和老一代737 不同。7、第一、二门之间的
14、窗口分布为 11+5 形式。8、舱门为三个。9、与 B733外形特征 1、2、6、8 相同。此外还有带小翼的 73G，除了加装小翼以外，其他部分的外形特征与普通 73G相同。五、波音 737-600，简称 B736：主要外形特征：1、对比起短小的机身，垂直尾翼很高，肉眼观察简直就比半个机身还要长。而实际上，机身 最短的 736，她的垂直尾翼反而要比 73G、738、739 都要高一英寸。2、第一、二门之间的窗口分布为 8+5 形式。3、与 73G外形特征 1、3、4、5、6、8、9 相同，它是 73G的缩短版。也就是说从肉眼上判断， 736 和 73G的主要区别就是机身长度和随之而变化的窗口分
15、布。 当然， 还有机身和垂直尾翼的比例关系，特别特别高的尾翼比数窗口更为直观。736 没有带小翼版的，国内只有国航西南公司有六架 736，而全世界范围内 736 数量也不多。六、波音 737-800，简称 B738：主要外形特征：1、机身相对 73G来说要长。2、舱门为四个。3、第一、二门之间的窗口分布为 13+1+3形式或者 14+1+3 形式。4、尾翼较 734 要高。5、与 73G外形特征 1、3、4、5、6、9 相同，它是 73G的加长版。 此外还有带小翼的 738，除了加装小翼以外，其他部分的外形特征与普通738 相同主要外形特征：1、第一、二门之间的窗口分布为 16+1+3形式，当然深圳航是封了第一个窗口的。如果没封， 那就是 17+1+3 形式。2、与 B738外形特征 1、2、4、5 相同。也就是说， 738 和739 的主要外形区别就是机身长度和随之而变化的窗口分布， 739是 737NG 系列机身最长的一款。另外， 739ER（延程型）有带小翼的。八、 747-100，简称 B741：
