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1、济南至东营高速公路第六合同段路基填筑首件工程施工方案一、编制依据 招标文件、合同文件、施工设计图纸等; 国内现行施工规范、质量验收标准；济南至东营高速公路首件工程管理实施细则;山东省济东高速公路工程工地建设标准化细则;省办、市办、总监办、驻地办下发的各项文件。二、首件工程的目的通过首件工程的施工，确定本地区经济合理的填料，选定满足施工要求的压实机具，以及压实填料的松铺厚度、碾压遍数、土的最佳含水量和最大干密度、最佳的机械配套，选定积极、合理、准确的检测手段；通过首件工程的施工，确定采用的机型、层厚、压实遍数同设计规定指标的规律曲线；通过首件工程施工，确定合理的压实工艺参数和工艺流程；验证施工组
2、织的合理性,选定施工人员、机械设备及测量、检测仪器的投入情况；总结施工经验,以便指导今后土石方施工提供可行性依据。 三、工程概况本合同段起于滨州市惠民县姜楼镇圣东村（53+000)，止于辛店镇官道徐村(K62+00),全长9。公里.海拔高度在618米，路基填筑的海拔集中在1。516.m的范围。.地质概况本项目场区地貌类型为属鲁北黄河冲积平原，地势平坦，地表多为耕地。土质主要为粉土.地层以第四系沉积的低液限粉质粘土、粉土、和粘土为主。地表土较松散,承载力低，固结程度差等特征。 。2设计概况路基宽度为28m,路基横断面组成为：中央分隔带宽度为3m，路缘带宽为20.75m，行车道宽度为2(20.7）
3、,硬路肩宽度为2.,土路肩宽度2。75m。护坡道均采用1。m,设4%外倾横坡。3。3首件工程位置概况根据我合同段工程实际情况,结合施工设计图纸及施工规范综合分析，拟选定K3+78053+885段作为我段土方路堤首件工程进行施工，该路段工作面平坦,交通及试验条件较好,试验路段的直线长度为0米,试验路填料来源利用取土坑,填料选择不使用淤泥、生活垃圾、有机土、表土、腐值土及液限值大于5塑限值大于26的土。设置6个检测断面，0米一个断面.沉降检测每个断面布置3个检测点, 检测点标志采用埋设18钢筋头,埋设位置如图1所示图测量时,各点位置准确量取，为了取得准确数据压实度检测每个断面一个点（规范要求每00
4、02至少取点,不足000m2检验点。四、施工部署4。1施工管理目标（1）质量目标：工程检测数据合格率10%，分项工程评分不低于98分.（2）安全生产目标：分项工程施工中无安全责任事故。（3）文明施工目标:执行现场标准化管理，创一流文明施工现场。(4）服务目标：与各方密切配合,为下一步施工创造条件，使业主、监理满意。4。组织管理机构及施工队伍安排本桥由综合一队负责施工，质检工程师负责质量检查，试验室负责泥浆和混凝土质量控制,工程部负责技术指导，安质部负责安全监督和检查，施工队伍安排一支具有丰富施工经验的土方作业队伍施工，劳动力资源组织合理,主要工种、操作手都持证上岗。 组织管理机构图项目经理：王
5、勇项目副经理：沈义龙现场施工负责人徐朝兴现场技术负责人邓成现场安全环保负责人张毅现场试验负责人姚国辉现场质检负责人李东海现场测量负责人叶小龙现场施工员寻德辉现场技术员雷青山项目总工：吕茂丰丰4临时工程规划施工便道沿线路右侧设置,满足车辆运输要求.4.4生产资源配备4.1劳动力组织工种机械操工普工机修工电工后勤人数10424合计24。4。2拟投入的施工机械设备序号设备名称规格型号单位数量状态备注1挖掘机S28台良好2平地机Y18台1良好2推土机D60台1良好振动压路机S20M台1良好自卸车W0辆5良好6洒水车辆1良好5试验准备确定的取土场按固定取土深度分层取样，再进行所需土源的各种试验，包括土的
6、液塑限、塑性指数、颗粒分析、C值、重型击实试验等土工试验,并将各项试验结果汇总,编写试验报告报监理工程师认可,待监理工程师认可后方可使用。 对清除表土以下的一层基底土进行取样,做天然含水量、容重、液塑限和重型击实试验,试验结果均应符合规范要求,否则，应制定相应的处理方案，并报请监理工程师审批。 基底压实度检测，不符合要求的按照监理工程师的要求方案处理.五、施工方案5。工艺流程含水量检测测量放线地表清理基底处理土方分层回填平地机整平翻松晾晒或其他措施振动式压路机碾压检查压实度碾压次数和摊铺厚度记录下层填筑填料击实、液塑限、含水量和颗粒分析等试验2施工方法自卸汽车运输,推土机初平，平地机终平,压路
7、机碾压成型。按 “三阶段、四区段、八流程”组织施工。填料来源和挖运方法本段土源来自于取土场，（该取土场已经在试验室取样试验，试验结果表明土质满足要求）地基处理在对原地面清表并进行整平处理后，对原地面进行冲击碾压处理，使其压实度9，并重测地面标高，监理工程师现场抽检合格后，方可进行路基第一层填土。测量放样 由测量组用全站仪放出路基边线每0m放出中桩，再根据各中桩横断面方向放出边桩和中部控制点画出填筑边界线.在撒灰线时每侧填筑边线必须宽出路基设计边线5cm以保证路堤边缘部分的填筑压实质量.选点测量放样 :在路堤填筑前每2米一个断面,测量三维坐标、标高，见图1标高观测点分布平面图.压实度每个断面取1
8、个点，并进行编号和记录.网格准备： 按照每车土方量及松浦厚度画出网格线。松浦厚度控制:为了控制好松浦厚度，一般路基中线及边线打桩挂线，具体根据现场实际情况进行挂线控制，保证松浦厚度。分层填筑施工放样及网格准备完成以后进行路基填筑。土方路基填土作业按照路基横断面全宽度纵向水平摊铺,采用分层填筑、分层压实的方法。松铺厚度根据自卸车的装载方量和松铺厚度要求现场画出方格网限制倒料车数的方法进行控制，松铺按0cm填筑。填料按计算虚铺方量由应从低处开始上土方料,要采用同一种材料进行填筑。运输自卸车数量视填筑方量运输距离而定。卸料过程中汽车司机必须听从现场指挥人员的安排将料倒入已画好的网格区域内保证摊平后的
9、松铺厚度。路基摊铺整平路基分层填土应按设计规定的横坡及纵坡填筑，。先用推土机初平,再用平地机精平，重型振动压路机碾压.路基面做成设计的排水坡,层面无显著的局部凹凸。初平时用或挂线控制每层虚摊厚度.碾压为了取得最佳松铺厚度与碾压设备配套所需要的最佳碾压遍数,必须有详细的测量以及压实试验检测数据。用 20 吨光轮压路机测试碾压 、5、6遍时的压实度。路基填料最小强度和最大粒径要求项目分类路面底面以下深度（cm）填料最小强度(CB)填料最大粒径(cm）路堤上路床0380下路床080510上路堤015015下路堤150以下315填挖类型路面底面以下深度（cm)压实度（%)填料最下强度CBR值（%)高速
10、公路路堤上路创030968下路床3080965上路睇8015044下路堤150 9零填及路堑路床8路基填料及压实度须符合下表的要求摊铺整平后,松铺厚度、平整度和含水量符合要求即开始碾压。碾压原则为“先静后振、先边后中”,本首件工程采用20T振动压路机1台,碾压时采取从两侧向中心的顺序,纵向进退式碾压，行与行轮迹重叠40m,横向同层接头处重叠4-0.5m,相邻两区段纵向重叠。0-15，以保证无漏压、无死角,确保碾压的均匀性。碾压方法为：静压一遍,弱振碾压一遍，强振碾压2遍（同步检测结果)，弱振碾压一遍,最后再静压一遍消除轮迹。即：静压弱振 强振 弱压 静压。碾压行驶速度开始时用慢速（宜为23m/
11、h)，最大速度不超过4km/h.选择机械组合及施工工艺参数:松铺厚度(c)压实机械设备碾压遍数30压路机3、4、5、6、7、8压实度检测为了测试松铺系数,首件工程的每一层填土的松铺厚度和压实厚度,必须有详细的测量记录。按上表碾压遍数进行碾压，并测定各碾压遍数所对应的压实度，以确定分别达到 93、4区、压实度所需要的碾压遍数及最有效的碾压时含水量（在最佳含水量内确定）。如不能达到要求的压实度，应查明原因,采取措施，增加碾压遍数或改进施工方案，必要时应增加碾压设备，采用不同机型的碾压机械进行组合碾压，以求达到最佳碾压效果。当检测数据合格后，进行高程数据测量，确定该层压实厚度和填土高度，得出松铺系数
12、，然后进行下一步施工。路基填筑第一层,须做出24单向横坡，压实度检测，待其压实度93,并经监理工程师检查合格后,即可进入第二层填筑，以此保证后续路基填筑的规范化施工。修整边坡，排水路基每填高一米，人工及时修整边坡,以便长期保证路基边线顺畅、美观。在边坡上做临时泄水槽，排泄路基上雨水，防止冲刷边坡.技术标准和检测土质路堤施工质量标准序号检查项目规定值或允许偏差检测方法和频率压实度符合规定施工记录2弯沉不大于设计值-纵段高程(m）+10,5每20m测个断面4中线偏位（mm）50每20m测点，弯道加H、YH两点5宽度不小于设计值每00m测4处6平整度（m)153直尺：每200m测2处10尺横坡().
13、每m测4个断面8边坡坡度不陡于设计坡度每00m抽查处。3路基填筑施工质量通病及预防措施路基填土压实达不到标准现象:填土压实达不到规范规定的压实度。原因:（1）填土含水量偏大或偏小,达不到最佳含水量.(2）填土颗粒过大，颗粒之间空隙过大，或者填料不符合要求.(）填土厚度过大或压实度不够。预防措施：（1）应使土的含水量接近最佳含水量(2）时进行压实。（2）优先选择级配较好的粗粒土作为路堤填料，填料的最小强度和最大粒径应符合设计和规范要求。（）应通过试验来确定压实机具和压实遍数。路基弹簧现象:路基土的压实时产生受压处下陷,四周弹起，如弹簧般上下抖动，路基土形成软塑状态，体积没有压缩,压实度达不到要求
14、，俗称弹簧土。原因:(1）填土为粘性土,含水量过大,而水分又无法散发，在这种情况下进行压实，就会产生弹簧土.（2）下卧层软弱，含水量过大，在上层碾压过程中，下层产生弹簧反映了上层弹簧，或者下层水分通过毛细作用，渗入上层路堤，增加了上层的含水量,引起弹簧。(3）过渡的碾压，使土颗粒之间空隙减小，水膜增厚，抗剪力减小，引起弹簧。预防措施：（1）避免用天然稠度小于.,液限大于40，塑性指数大于1,含水量大于最佳含水量两个百分点的土作为路堤填料。（2）填土在压实时，含水量应控制在最佳含水量两个百分点之内。（3）填上层土时,应对下层填土的压实度和含水量进行检查，待检查合格后方能填筑上层土。（4)在填土时应开好水沟,或采取其他措施降低地下水位到路基
