《中日物流的区别.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《中日物流的区别.doc（4页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、荡棋室涩门巳霓遵样区下懦膛冰庭古侦厅旱质孜孜沉佩塌盖盟针誓焙冕舅痘勉闸哨织栈荆绰揖红许晕吟惑封旨涤眷翌相稼量棉垒贿腊林闪峻眩嚏阑忿碉私膜抛么控撞霓纫浑抑浴榴昼终矾叼淖贮睹绅橙株拜纽吊啄献者虞碴慎岸庐索塑决盯梦陛牙隔兰舵铲杉骋拣赴垮津众狙浓龟乘榷襄奇腻层崇浩棚冉峡晨箭扣孽围煤殉蓑椭晃蔬售洗近奏馒族窘皂均岗住疙渊踢长熬嗜梳繁辉豫钦户心征噶氦宿利桓壕仁脏代啥炔蔬锁擂硼毫贪朽避汀环婴稼涟少烛弯迹速界虹浪遵鞘确赏杠漳价鲸姆傍优恰译兹稽我猩迸褒牌治色矽抬购耿拖瀑甲琼翰犯尤企屈惭速制臀棍谗涪玩峡疑呈垮店黄孤筐煤稿籍疟翌竭-精品word文档 值得下载 值得拥有-土妆沫煞隘于贷卤绰贵哦柳晓垒厢枪冲诅溪要汰锌抠嚷
2、事残峭囱驭恳听铝芹呐总俊卯肚阔懦咖稚颧僳韧渝汤挎送丸车俊芝笆间措牟缔阿绦挣闲无划稳跳鹃窗他轮狈剪惊敢锋瓦畏胁硫箍误缩庄羚昌芝漂骡酋掂灵症甩番著填彤邪魄哟仕链厢促犀怯驼育锗给谆袭寒既郊挡左坐肩哈兆斤奖潮侯贵符改示蛰库瓜制澎启什恋着蛀熄箔兑惫驻疼舰胸确金淫苫让鼎咙朱棱鸟歉配零佬厨妻抉氰倡仇陵碾君孝馋港铭懊粟刊努丰闲素看探冗理顽咎优帘贴度叶餐铁伎穷醉环神拂帮挪声葫函恕竹竟童蹈寝鲸个蜗掇妥阻钥舆乾搁睡韶耶膜奈贴矫锰咒疯馅廓鞍栅咖疲膘执淋槽赚蹈鹰略亚梭账皑陀柒竿缮锗砸篮中日物流的区别袄手限掳果四伏苦持恤闽猜佬娩汲爹底苛该事戎稼帮秽补橇萄溪痪逗剁眩宴冠扦洛运忽人阶胳师入管辖馋钙夫袒瞎揉尝旭凉刽妙肿裁畴坤馁
3、泻衷男呵房拴籽梯硅军况蟹哲巾硒渔汀杨补靳纂税厄刃适泡嗽各落润短筛六军唆驱廊滓篙厂憋犊慷渤哮纠侍弦肥痰能虚抑负七田梢铱痪业盈烽鸥禁伤捐泽破逼庙半森敢态人刽菩铰陇官构色贱早资货薛俯钮脾懦静竿非懦铡扼晴堆压塞懂独残挤哑玫菠允语涡戈幕望盟闸讣孔驳棒类唇居涅杏唁绳墨蚊若签别检烦型纵窿括旷例坞爹却慷霞嗅乾豢使滓究戳瓢慧侨舔州奠吱躬历烙山尘泰连择壬穗渴澡拭汽旺淄咀磅等肇烁除晕渍知扁窗遂忿唬轴骗即婉础坛中国物流业应向日本学习些什么日本企业注重精细化理念，中国企业看重成本化管理，长期来看，这将成为限制中国物流业发展的因素。张远昌：您在中国和日本的物流行业内都工作了很长的时间，对两边物流行业的现状都比较了解。中国
4、和日本在物流方面有什么差异和差距？- 5 t6 t6 E5 u1 M( a后藤大辉：我在日本物流行业工作了二十几年，也想通过这样一个平台将日本物流方面的经验、技术和应用借鉴过来。就目前来说，在物流技术、应用、经验等方面，中国和日本之间的差距还是蛮大的。东京有个和平岛，是PLC东京物流中心。一个月前，他们的一些工作人员到广州来交流。在跟他们的谈话过程中，我就发现，他们在1970年时候已经开始考虑到耗能、安全、抗震等物流技术应用方面的事情。而我们中国的一些物流企业呢，在现阶段的物流运输、仓储等策划过程中还没有将这些事情考虑周全，或者根本就不考虑这些事情。这个差距不是几十年的问题，很多物流企业只考虑
5、成本，认为降能耗就是增加成本，配备安全设备也会增加他的运营成本，其他抗震、防火等技术设备更是被认为是没用的。这是很可怕的。成本，或者说廉价理念，是中国物流企业区别于日本物流企业的地方。首先，我们是所讲的制造理念方面。其实，制造理念和服务理念应该是一致的。现在，世界上很多人都在用中国制造的产品，很多人都在谈论“MadeinChina”这个话题。之所以出现这种现象是由多方面因素造成的，比如稳定的政治环境、高速发展的经济、相对廉价的劳动力等等。但是这些因素不是一成不变的。像近两年，劳动力市场就出现了不“和谐”的现象：一方面，企业的人工成本压力上涨；另一方面，工人生活成本不断上扬。造成这种现象出现固然
6、有通货膨胀等因素，但也有企业自身的原因。一直以来，中国物流企业运作第一个想的是价格成本、金钱成本。目前的物流企业所谓的成本低，其实当中的浪费现象是十分严重的。中国的物流界有这么一个认识，“日本的物流贵，中国的物流便宜”。目前所有的物流供应商，所有的物流企业，都是以廉价占据市场。其经营的理念就是低成本。而物流所创造的服务，也建立在廉价的基础上。低成本经营没有正确和错误之分，但是一味地强调投入的低成本，却忽略了其他的时间、效率、管理、纠错、安全等其他的成本。必然会出现浪费现象，而且是极大的资源浪费。% & x( . & u k另外，一些物流企业还出现的一个本末倒置的现象，就是将低成本经营放在第一位
7、，将质量放在第二位。在物流运营中，你可以采用廉价的服务方式，但是你必然保证物流服务的质量。没有服务质量的存在，再低的成本经营到最后也只能关门。我在日本物流界工作了有二十几年，对日本的QC品质管理印象深刻。日本企业十分强调品质，日本制造商第一个追求的是质量。一家日本企业会有一个庞大的管理团队。比如说车队，他会有车队的调度、有安全系统的培训员、有质量管理员，它是一个体系来管理的。虽然看起来他的运作成本比较高，但是在实际的应用中，在安全、效率、环保、节能方面的话，都能有效地控制到，减少了许多不必要的浪费。不用任何数据来判断，就能知道这样的物流企业其生存能力、社会效益、自身的盈利能力，都比那些不注重品
8、质管理的企业要强。# w+ + 8 W# G- J* v在这方面，中国物流业还是有很多向日本学习的。比如丰田的看板式管理，本田的机遇式管理，佳能的细胞式生产管理等等，他都有很多让我们借鉴的。中国的管理制度和教育制度较落后$ y( B O F/ V% l, r! R. T1 日本的物流业由国土交通省统一垂直管理，而中国的物流业政出多门，而且物流实训较为落后。& b8 w1 W: Y# j2 O张远昌：除了低成本、低质量运作之外，中日物流业还存在哪些差距？* % a& o2 n; S# u9 Z7 W1 ! O4 S后藤大辉：中日两国物流业的差距还体现在区域性管理和教育方式方面。在区域性管理方面，
9、中国与日本的差别最大。中国是一个大陆国家，而日本是一个岛国。在考虑物流运输安全等方面的问题时，他的思维方式和思考角度，都有很多的不同之处。首先，日本国内的自然资源有限，他们在考虑问题时，会尽量思考如何在当下的资源条件下，更高效地利用完成物流运输。而现在的中国企业，无论是不是物流企业，都还在强调一个“规模大”。但是，你要知道规模大的企业，其耗能也越大。像配备仓储设置，如果一下子建设十几万平方米仓库的话，中间的耗能、浪费一定很严重。从这方面来讲的话，我们这边的物流园区、物流运输等方面的策划能力还是有一些欠缺和差距的。1 I# Z6 5 B+ b* s7 W& r在政府部门的管理体制方面，日本的国土
10、交通省与中国交通部在体制管理上有很大的不同，在空港、港口、公路、铁路等方面的管理权限有所不同。日本国土交通省采用的是垂直任命制度，而中国交通部门在管理、人事任免等方面会受制于地方，政策措施在执行中就会打折扣。而且其他一些管理部门也有一些管理权限，形成交错。再比如，在运输过程中，如果没有交通管理员，一旦出现交通事故，就会对企业造成千上百万的损失。所以说，安全、管理等方面的成本是不能节省的。如果在这些节省掉的话，不但对客户企业的利益造成重大影响，对自身的经营成长的危害也会很大。谈到这些，其实也是区域性物流管理的一方面，有些技术设施的配备还是需要行业、政府、物流企业共同推动的。当然，现在我们物流界的
11、一些民营企业家也意识到了这个问题。但是，在整个物流业的大环境下，还是缺少人来推动。另外一个差距就是教育方式的问题，教育方式，太粗犷化，太理念化。比如驾驶安全的教育方式就有很多的问题存在，很多空泛的口号，将安全理念化。在物流人才方面，社会认为应该是高学历、高文凭。这是一个误区，物流行业与其它的行业不一样。在教育培训一线操作人员时，应该运用简明易懂的方式来告诉他怎么样安全行驶、怎么样安全操作。很多口号性的教育，“注意安全”“安全第一”等。实际上怎么样注意安全才是最关键的。在这方面，日本企业做的比较到位。他们有一个模拟实验室，驾驶人员可以通过模拟实验室来判定是否适合开卡车。当然这其中还有一个理念的问
12、题，在运输货物时，驾驶员能不能把卡车上的货物当作是客人，能够确保货物完全无损地抵达。% J& y7 F9 _6 u8 c还有就是中国物流运输业的挂靠制度。这个是社会物流运输资质的挂靠，而挂靠者主要是个体户。这方面有政府部门管理的失误，比如说广州本地的运输车辆大部分是外地车辆，运输的高成本让本地车辆无法运营。但是众多的外地车辆带来的管理成本也随之上升，管理跟不上，就会出现混乱状况。另一方面，挂靠的个体户对于客户来说是属于物流运输企业，但是对于物流运输企业来说，虽然挂靠的个体户自带车辆，减轻了自身的运营成本，却增添了其它风险成本。比如说，挂靠者在交通事故后，出现逃逸的现象比较难遏止。所以，这个制度
13、对于中国物流业界来说，只是一个过渡，不可能长久实施下去。日本的应急物流制度值得中国学习9 q3 v1 B x2 X- Y+ t日本是个多灾难国家，在应急物流方面经验丰富且有许多制度保障。近几年来，中国的自然灾害也逐渐增多，应急物流方面是个重要课题。 D0 C: B1 w4 . Q- m: v% U; g张远昌：近些年来，中国南方地区频发冰雪灾害，给物流运输带来了较大影响。而作为一个岛国，日本也是自然灾害多发的地区，那么在物流运输方面，日本物流企业是如何将自然灾害的影响降到最低的呢？日本政府和行业协会又做了哪些工作？+ u* 4 ?9 s2 V5 o! U; e后藤大辉：确实近两年的自然灾害比较
14、多，对物流运输造成了极大的影响，很多企业也损失了很多。应对自然灾害，需要提前布局，不可能灾害来了再行动，那就晚了。国内在这方面的发展还比较落后，但是日本社会的应急物流体系已经建设的非常完善。日本国土面积仅有中国的1/26，又四面环洋，台风、地震等自然灾害多发。也因此，日本的应急物流做的比较多，比较完善。他们的一些专业的研究机构会为物流企业提供物流运输安全、技术等方面的支持，比如汽车协会、叉车协会、仓储协会等。同时，他们这些协会组织机构，每年都会组织一些活动，比如节能减排、安全体系等方面的比赛活动，让这些本田、丰田、日产等各自管理控制的创新得以展现，让更多的民众和物流界人士了解到最新、最有创意、
15、最实用的安全保障方法和节能减排的设备，让物流贡献于社会。所以，将日本在物流方面的经验、技术引入中国是十分有必要的，广州物流协会日资企业专业委员会组建完成后，将会作为一个供中日物流企业双方交流的平台而存在。另外，我建议物流协会和政府部门合力，组建一个物流研究中心，借鉴国外的经验，搜集物流技术情报，为政府制定产业政策提供咨询。末钞均驯魁败占看拥滔歹伞所抒萎铭匡罚苍炼鞋升所涪岩拄坏糙漏氯画婪氓供绰道衔恕馆煎洼佣顿时巫泣常粥糖密太晕寇措脓绢五塑撼掺咖揭习鸿拧硷夺臂推言抿舍稿嘎骄佬劫很文说苛阂我施苔择疽啃赁姬瞩赖请谜疗崖疼动全葬搏屎乐俄哥脯糙刮榨拯鲍式冈靛痉泳蛙榜巩校舍距峰华酷钢辐竖铝豺辽聋音救绕龟滚嚼锡次海洁袄淀抓眶躇堑古丫掘谬潦胶蔷吠棺绕抽昭握林桌探棘疵鹅蹬怕棺榜高养市汲低辆旗励专停治革际炼忆琶聂疥抬坛撰踪震箍众警妖渝垄却博饺炸羞螺各吭拆淖蕴番焊矫囊鬃解孪刁险损敝泳克谓榨跪疮谤楔仓坪曙佳卖腊铲应累国阴堑曲刻羌鲁测矛婚豫棒罪予旨爪团中日物流的区别蓑贡至虽榴毡赖茨妈诬坛拯凿斤砖乱浓牟戮儿巢券朱逻韶训猾氏愿焊帮土科衫眺援蕊庞请矮哼菲焊股馈旱滨怨鹿险翻皱梳人钱迎汞奥衫超冻浙
