《船舶工业改革.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《船舶工业改革.docx（4页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、船舶工业改革一、改革开放的成就八十年代初期，中国船舶工业遵照邓小平同志“中国的船舶要进入国际市场”的指示，在国务院领导下，率先实行了体制改革，在实施了一系列改革之后，使船舶总公司的力量得到了加强，并把发展的目标定位在国际市场上。经过不懈努力，终于在国际市场上占领了一席之地。同时，也带动了地方船舶工业走进国际市场。1.确立了国际地位在国际船舶市场的竞争中，我国造船业的造船产量从80年代初期的万吨提高到1997年的220万吨；造船份额从1980年占世界总量的，提高到1997年的；造船地位从世界第17位提高到第3位，从而进入了世界造船大国；造船质量达到国际先进水平，开发的各类船舶进入了德国、挪威、英
2、国、美国等50多个国家；出口船的吨位从2万吨级发展到15万吨级；出口船的品种从单一的油船、散货船发展到多用途货船、成品油船、LPG船、化学品船、自卸船等高技术、高附加值船舶。2.发展成为出口产业20年来在国际市场竞争中，逐步形成我国机电产品出口产业。“七五”完成造船产量344万吨，其中出口船万吨。“八五”造船产量676万吨，其中出口船306万吨；承接新船订单873万吨，其中出口船615万吨，出口船订单达到70。1995年，承接船舶订单246万吨，98都是出口船；1996年建造船舶190万吨，其中出口船舶161万吨，占造船产量的85。1995年船舶工业出口创汇亿美元，1996年13亿美元，199
3、7年达到亿美元，出口创汇居机电行业之首。船舶工业的发展，正如李岚清副总理指出的“现在，我们唯一能够称得上出口产业的就是造船。”3.提高了经济运行的质量在国际船舶市场大萧条时期，欧美造船企业纷纷破产倒闭，日、韩造船企业大幅度亏损，而船舶总公司在这一时期，工业总产值年均递增14，利税年均递增11。“八五”期间船舶总公司实现利税比“七五”期长220，利润增长150，是军工行业唯一盈利行业；“八五”期间船舶总公司对船厂投入相当于韩国造船企业半年的投入，但造船产量却高于日本19，韩国14的增长速度，达到26。年均销售税率达到，最高年份达到，超过日本韩国；百元固定资产实现利税和销售分别高出两倍和一倍。经济
4、增长质量高于全国平均水平。4.促进了产业和产品结构的调整船舶总公司在国际市场竞争中，大力开发新产品，推进产品结构的调整，形成了一批新的经济增长点项目。船舶产品从一般的油船、散货船发展到与高附加值船舶相结合的产品结构。高技术、高附加值船船的比重从“七五”的5，上升到1997年的17；民品的比重从20上升到80；修船上升到10左右；非船舶产品的比重从“六五”初期的14，上升到30左右。军品结构得到了合理调整，按照中央军委要求，做到了“军民结合，以民养军”。研制的新型导弹驱逐舰出访美国和南亚4国，扬了国威，振了军威，赢得了世界好评。二、船舶工业的改革要有利于经济发展我国政府机构改革受到世界各国极大关注，政府机构的改革是为了适应我国社会主义市场经济发展的需要，有利于经济持续、稳定、快速发展。我国船舶工业的体制改革也要适应于经济发展的需要，要与市场结合，与中国的国情相结合，与世界经济发展相结合，与提高竞争力相结合。船舶工业改革
