《基于asp技术的论坛网站的设计与实现-学位论文》由会员分享，可在线阅读，更多相关《基于asp技术的论坛网站的设计与实现-学位论文（47页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、交通运输学院课程设计交通运输学院 交通规划课程设计学 院 交通运输学院 班级 交工1102 姓 名 樊 多 学号 201100538 姓 名 翟鹏飞 学号 201100537 姓 名 王玮强 学号 201100541 成 绩 指导老师 高明霞 2014年 04月 21 日指导教师评语及成绩指导教师评语 成绩 导师签字： 年 月 日 兰州交通大学交通运输学院课程设计任务书所在系： 交通工程系 课程名称： 交通规划 指导教师（签名）： 高明霞 专业班级： 交通工程 学生姓名： 学号： 一、课程设计题目基于兰州市局部路网数据的非平衡交通分配模型分析二、课程设计的目的 将课程中所学的几种非平衡交通分配
2、模型，和实际路网抽象、小区划分等结合起来，提高理论与实践相结合，将所学知识运用于实践的综合能力，并加强和巩固交通分配部分的知识点。 三、课程设计的主要内容和要求（包括原始数据、技术参数、设计要求、工作量要求等） 3.1 原始数据兰州市局部区域道路网几何构造及土地利用特征；所选局部区域的虚拟OD对及OD交通量。 3.2 技术参数 3.2.1 路阻函数 采用路阻函数理论模型计算路段行驶时间，为简便起见忽略交叉口延误。 其中机动车道内侧单车道实用通行能力假定为300（pcu/h），多车道通行能力按车道位置酌情计算，零流车速U0可结合道路等级、设计车速等查定。3.3.2 边界条件所选路网规模节点数不小
3、于9，虚拟OD作用点不少于3个，虚拟OD对个数不小于9，每对虚拟交通量不小于8（）3.3.3 分配模型 0-1分配法；容量限制-增量分配法；多路径概率分配法3.3 设计要求 1）以三人为小组，选定兰州市一局部区域进行调查，获取局部路网几何特征和区域内土地利用和人口分布情况； 2）将选定的局部路网抽象为有向网络并加以说明，标出路段长度等参数，指出每个节点和弧所代表的实际含义，如果有些节点为OD作用点，需说明原因。3）根据局部区域的土地利用及人口分布特征，划分交通小区并说明划分的依据和原因。4）对选定的局部路网，虚拟OD对及OD交通量。5）将虚拟的OD交通量分配至抽象的道路网络中，分别采用0-1分
4、配法、容量限制-增量分配法和多路径概率交通分配法实现，并对结果进行比较分析。6）若采用计算机编程实现，需画出程序流程图并附程序。若以手工计算完成，则需给出完整计算步骤。3.4 工作量要求 1）将虚拟的OD交通量，以三种方法分别在所选局部路网上进行分配，每种方法的计算过程需完整，另外以表格形式对三种方法所得结果进行分析。2）路网数据的调查、抽象过程以及分配计算过程需以文字、图表等形式详细阐述，形成思路清晰、可读性强的设计报告。3）严格按照课程要求格式进行排版，形成的设计报告总页数不小于20.四、工作进度安排 1）4月9日，星期二，准备资料，实施调查；2）4月11日，星期四，进行路网抽象、虚拟OD
5、对处理等前期工作，采用0-1分配法进行分析计算；3）4月16日，星期二，采用容量限制-增量分配法和多路径概率分配法进行分析计算，并比较分析三种方法所得结果； 4）4月18日，星期四，整理计算结果，撰写设计报告。五、主要参考文献 1王炜，交通规划，北京：人民交通出版社， 2007. 2邵春福，交通规划原理，北京：中国铁道出版社，2004. 3 陆化普，交通规划理论与方法，北京：清华大学出版社，1998. 4 王炜等，交通工程学，南京：东南大学出版社，2003.审核批准意见系主任（签字） 年月日目录一引言51.交通规划的背景及意义52.交通流分配问题53.本次课程设计内容64.本次课程设计的意义6
6、二模型分析及网络抽象71.交通小区划分72.人口分布及土地规模83.主要交通出行特征对其进行划分94.小区划分结果95.交通网络抽象106.OD交通量预测107.路阻函数11三非平衡交通分配方法151分配准则152最短路交通分配法153.容量限制-增量分配法164.多路径交通分配方法23四结论42五主要参考文献45六附录46兰州市安宁区局部路网调查数据的非平衡交通分配模型分析一.引言1.交通规划的背景及意义 近现代以来，尤其是经过工业革命后，经济和城市得到了突飞的发展，城市交通也在各方面也发生了翻天覆地的变化，城市道路的交通规划以及交通流分配问题也越来越受到人们的关注。人们总是希望在现有的交通
7、条件下寻求最好的交通出行模式，从而使得从出发点到目的地所选择的交通路线或交通工具可以达到自己的最大满意度。然而随着生活水平的提高，我们的城市道路被越来越多的车辆共同使用，这也使得交通问题更加关乎每个人的切身利益，而成为亟待解决的问题。从某一方面来说，交通问题关乎着一个城市，甚至一个地区的荣辱兴败。所谓交通规划，是指根据特定交通系统的现状与特征，用科学的方法预测交通系统交通需求的发展趋势及交通需求发展对交通系统交通供给的要求，确定特定时期交通供给的建设任务、建设规模及交通系统的管理模式、控制方法，以达到交通系统交通需求与交通供给之间的平衡，实现交通系统的安全、畅通、节能、环保的目的。 城市交通规
8、划与管理是城市交通的两个研究内容，其中，交通规划主要考虑城市间道路的修建和规划，适合于新兴城市的道路网建设;而交通管理则是在现有交通条件下考虑如何进行交通流的分配与诱导。正因为我们的很多城市不可能大兴土木的在现有的基础上改建道路，所以，相比之下，交通管理更有实际意义，同时，因为交通道路复杂性和交通工具的多样性，也使得这一问题比较的复杂艰难。 近年来，交通管理问题中的交通流分配和信号配时两方面的研究己经比较成熟。对于交通流分配问题，近几年来国内外不少学者进行了大量的研究，一方面是平衡分配模型的改进和求解，另一方面是非平衡分配方法的设计和分析比较。2.交通流分配问题 所谓交通分配问题就是将预测获得
9、的各方式机动车OD交通量，按照一定规则，符合实际地分配到路网中各条道路上，并求出各条道路的交通量。交通分配的实质是对道路使用者交通出行路径选择过程的模拟，从而了解各起讫点间的交通量在道路网内的流动情况，确定各路段上的交通量，用于评价道路网的规划设计、扩容改造的合理性。在讨论交通分配问题时，我们往往把城市道路系统抽象成一个网络。当研究对象是一个城市时，网络的节点称为道路交叉点，连线为交叉点之间的路段;当研究对象是一个区域时，网络的节点为一城市，连线为城市间的道路。 交通分配问题就是在已知路段的交通流量与交通时间、OD量、路网图和路阻函数的前提下，求路网中各所谓出发点Original到目的地Des
10、tination量是指起讫点(OD对)间的交通量，即OD之间的交通量。3.本次课程设计内容本次课程设计主要进行基于兰州市局部路网调查数据的非平衡交通分配模型分析，并在预测的OD交通量的基础上对交通流分别以0-1分配法、容量限制-增量分配法、多路径概率分配法进行分配，并对分配结果进行分析和比较，从而得出结论。4本次课程设计意义课程设计的意义在于学生们能够借助这次机会锻炼自己及巩固所学的知识，通过这次课程设计，我们明白了实践和理论相结合的重要性，只有将所学的知识付诸于实践，才能使得这些理论知识产生正真的效益。同时我们也明白了团队合作的的重要性，正所谓“一个篱笆三个桩”，队员之间只有相互的理解与体谅
11、，才能够及时和完美地完成任务。二.兰州市安宁区局部路网调查数据的非平衡交通分配模型分析1.交通小区划分交通小区是具有一定交通关联度和交通相似度的节点或连线的集合，随时间、关联度和相似度的变化而变化，反映城市路网交通特征的时空变化特性,是进行现状OD调查和未来OD预测的基础。交通调查和规划前，需要先将规划区域划分成若干交通小区。当我们对某一区域做交通小区划分时不同交通小区因其差异性而被区分，这些差异性会体现在每个交通小区都具有独特的特征，这些特征包括人口特性、土地特性、经济特性、社会特性。交通小区和交通网络确定后，需要将小区间的OD 交通量的作用点转移到与该小区重心比较靠近的交 通网络节点上。通
12、常交通节点个数远多于OD作用点个数。1.1交通小区划分原则交通小区划分应遵照以下一些原则：1）同质性分区内土地使用、经济、社会等特性尽量使其一致；2）尽量以铁路、河川等天然屏障作为分区界限3）尽量不打破行政区的划分，以便能利用行政区政府现成的统计资料4）考虑路网的构成、区内重心可取为路网中的结点5）分区数量适当，中等城市50个，大城市不超过100150个6）分区人口适当，约1000020000人。1.2交通小区划分标准交通小区划分的标准一般有交通研究的目的、背景资料的采集、区域地理特征、土地利用特征等，这些因素一方面与交通小区的自身特性相一致，另一方面直接影响到交通小区必须遵循的划分原则。小区
13、分界线两边区域的界定，都是充分考虑其出行特性和交通特性，将其划分至与其相近、一致的区域。如图2-1，本文选取兰州市安宁区局部区域为研究范围，所选区域在同一行政区，又因其中间无天然屏障，也无铁路线路隔开。图2-1兰州市安宁区局部区域2.人口分布及土地规模至2020年安宁区城镇用地规模控制在3572公顷以内，其中十里店街道356公顷，孔家崖街道371公顷，银滩街道285公顷，刘家堡街道363公顷，安宁堡街道725公顷，沙井驿街道807公顷，培黎街道280公顷，西路街道385公顷。孔家崖街道：2009年城镇用地283公顷，城镇人口1.91万人，人均城镇用地146平方米。规划至2015年城镇用地325
14、公顷，城镇人口2.40万人，人均城镇用地135平方米。规划至2020年城镇用地371公顷，城镇人口4.50万人，人均城镇用地82平方米。银滩街道：2009年城镇用地191公顷，城镇人口2.93万人，人均城镇用地65平方米。规划至2015年城镇用地220公顷，城镇人口3.20万人，人均城镇用地69平方米。规划至2020年城镇用地285公顷，城镇人口3.58万人，人均城镇用地80平方米。刘家堡街道：2009年城镇用地275公顷，城镇人口2.32万人，人均城镇用地119平方米。规划至2015年城镇用地345公顷，城镇人口2.85万人，人均城镇用地121平方米。规划至2020年城镇用地363公顷，城镇人口4.6
