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1、 摘 要本次设计为高速公路综合设计路段，此路段位于烟台境内，根据设计公路的交通量、地形特征以及使用任务和性质，确定公路等级为高速公路。在此基础上，结合沿线自然条件与主要技术指标，进行路线方案论证与比选，最终确定一个最佳方案进行详细技术设计。其主要内容包括：路线的平、纵、横设计，路基、路面设计和排水设计以及交通设施设计, 并完成施工图设计阶段应完成的各种图、表及设计说明书。本设计严格依据规范的各项指标进行，最后确定本高速公路设计速度为100km/h，路基宽26m，双向四车道，路线全长3m，路面为沥青混凝土面层，厚18cm，全线共设计了2个平曲线、3个竖曲线、1条隧道、6个钢筋混凝土通道。关键词
2、高速公路；平曲线；竖曲线；路基；路面AbstractThis express section is located at the east of Chongqing province，which is heavy highland areaAccording to the requirements of mountain highway design, the grading of express is based on the traffic volume, the use of task and nature. Then, through combining natural conditi
3、ons along and the main technical indicators, evaluating and electing the route, this express section ultimately determine the best option for a detailed technical design. Its main contents include: plane design, vertical curve design, transect curve design, roadbed design, road surface design, drain
4、age design and traffic facilities design. In addition, all kinds of the figures, tables, and specifications are given in detail in this paper. After conducting technical feasibility studies accord to specification, the designing velocity is 100 km / h. The width of the roadbed is 26 meters with four
5、 two-way lanes. The length of the road is meters. The roads surface is paved by asphalt concrete. There are two plane curves, two vertical curves, a total of two bridges, five reinforced concrete channel.Keywords Express；Plane curve；Vertical curve；Roadbed；Pavement 目录摘要IABSTRACTII目录III1 绪论1 设计要求及任务1
6、设计要求1 设计任务1沿线地形、地质、气候特征2 气候特征2地形与土质特征22 方案拟定与比选2.1 设计资料2 道路技术等级的确定32.3 有关技术标准汇总53 路线方案具体比选63.1 路线选线的原则63.2 路线选线的过程73.3 方案对比74 路线设计94.1 平面设计9 直线9 圆曲线9 缓和曲线94.2 纵断面设计104.2.1 纵断面设计的作用和基本要求10 最大纵坡11 最小纵坡11 坡长限制11 设计示例124.3 平、纵线形组合设计13 平、纵线形组合的一般设计原则14 平纵组合的一般要求145 路基横断面设计155.1 路基横断面设计15 横断面的组成15 横断面设计要素
7、的确定16 路基边坡设计16 路堤边坡165.3 路拱横坡及超高17 路拱形式及横坡度17 超高设计与计算175.4 挡土墙设计206 排水设计206.1 路面表面排水216.2 沟渠设计21 边沟设计216.2.2 排水沟226.3 涵洞237.1 路面等级与路面类型选择25 轴载分析257.1.2 确定路面等级和面层类型277.1.3 结构组合与材料选取287.2 各层材料的抗压模量与劈裂强度287.3 土基回弹模量的确定287.4 设计指标的确定297.4.1 设计弯沉值297.4.2 各层材料的容许层底拉应力297.5 设计资料总结307.6 确定石灰土层厚度317.7 拉应力验算32
8、7.7.1 细粒式沥青混凝土层底拉应力验算327.7.2 中粒式沥青混凝土层底拉应力验算327.7.3 粗粒式沥青混凝土层层底拉应力验算337.7.4 水泥稳定碎石层层底拉应力验算337.7.5 石灰土层层底拉力验算33.6 防冻层厚度检验348 道路交通安全设施设计34护栏348.2 视线诱导设施34标志与线标35土压力计算36 墙身及尺寸的确定36 墙身稳定性及基底应力验算41结 论43致 谢44参考文献45附录461 绪论 设计要求及任务 设计要求1.根据设计公路的交通量及其使用的任务和性质，确定公路的等级，再结合沿线自然条件与主要技术指标的应用，进行路线方案论证与比选，确定合理的设计方
9、案。2.推荐一个最佳方案进行详细技术设计，内容包括：路线的平、纵、横设计，路基设计、路面设计、排水设计及其它构筑物设计。3.施工组织设计及概（预）算的编制（选作）。4.完成施工图设计阶段应完成的各种图表及设计说明书 设计任务1设计计算说明书部分： (1)本公路的建设意义； (2)公路的等级及技术标准的论证； (3)沿线地形、地质、气候等自然条件对公路设计的影响； (4)路线方案比选说明； (5)路线、路基路面等设计说明及计算方法； (6)专题设计及说明； (7)对设计的综合评价及心得体会。2图纸部分 (1)路线平面图、纵断面图； (2)横断面图(横断面图任选1Km)及标准横断面图； (3)路面
10、设计图； (4)路基排水设计图（1km）； (5)直线、曲线及转角一览表；(6)逐桩坐标表； (7)竖曲线表； (8)路基设计表； (9)路基土石方数量计算表。1.2沿线地形、地质、气候特征 气候特征 烟台市地处中纬度，位于山东半岛中部，濒临黄海与渤海之间，气候属暖温带季风型大陆性气候，四季变化和季风进退都比较明显。温度较温和，雨水较充沛。具有冬无严寒，夏无酷暑气候特点。烟台年平均气温11.612.9（19712000年，下同）, 地域差异较大，一般表现为， 沿海高于内陆。福山、芝罘区、莱州市年平均气温为12.5，是境内高温区；莱阳、栖霞均为11.6，是境内相对低温区；其它县市区年平均气温在1
11、2.012.2之间。地形与土质特征 本设计路段地表，路线经过地区为5a区，棕粘性土和砂砾土粗粒岩和可溶岩。其基本特征是：路基路面结构组合设计中，应使路基填土高度符合要求，结合当地自然条件，应采取隔温、排水、阻断毛细水上升，以防止冻胀翻浆。利用水温性冻稳性好的材料做路面的基层，在水文土质不良的路段，可设置排水垫层，促进水排出，提高路基路面整体强度 2 方案的拟定与比选2.1 设计资料1. 地形图：烟台地区地图，比例1：2000；2交通资料：路面竣工后第一年交通组成及数量如下：小 汽 车： 4300 （辆/日）解放CA10B： 800 （辆/日）东风EQ140： 950 （辆/日）黄河JN360：
12、 450 （辆/日）尼桑CK10G： 450 （辆/日）公路工程技术规范中规定：交通量换算采用小客车为标准车型确定公路等级的各汽车代表车型和车辆折算系数规定。如表表 各汽车代表车型与车辆折算系数汽车代表车型车辆折算系数说明小客车19座的客车和载质量2t的货车中型车19座的客车和载质量2t7t的货车大型车载质量7t14t的货车拖挂车载质量14t的货车预测年平均增长率：8%3初定设计年限：20年2.2道路技术等级的确定根据远景设计年平均日交通量： Nd=N0（1+r）n-1 (2.1)式中： Nd远景设计年平均日交通量（辆/日）N0起始年平均日交通量（辆/日），包括现在交通量和道路建成后从其它道路
13、吸引过来的交通量r年平均增长率（%）n远景设计年限表 以小汽车为标准的折算表车型交通量(辆/日)折算系数折算后的交通量小汽车43004300解放CA10B8001200东风EQ1409501425黄河JN3604502900尼桑CK10G4502900合计8725 则 N0=4300+1200+1425+900+900=8725（辆/日）20年后的此路段上的年平均日交通量为： N20=N0（1+r）n-1=8725（1+%）19=38626（辆/日）根据公路工程技术标准规定：公路路线设计规范JTG D202006将公路根据功能和适用的交通量分为以下五个等级：（1）高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量2500055000辆；六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量4000080000辆；八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量60000100000辆。（2）一级公路为供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路。四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量1500030000辆；六车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量2500055000辆。（
