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1、汽车传动系1汽车传动系主要由 离合器 变速器 万象传动装置 主减速器 差速器 半轴等组成2摩擦片式离合器基本上是由 主动部分 从动部分 压紧机构 操纵机构四部分组成3EQ1090E型汽车变速器操纵机构为防止自动脱档，变速器叉轴用 自锁钢球和弹簧 进行自锁；为防止自动跳档，在二三当与四五挡的齿座上，都采用中间带凸台的 特殊齿形；轴间用 互锁钢球与互锁销 互锁；为防止汽车行驶 时误挂入倒档，在倒档拨快上装有 带有弹簧的倒档锁销 。4东风EQ2080E三轴越野汽车的分动器具有两种档位，挂前桥与低速档之间的关系为：先挂前桥后挂低速档：摘前桥与摘低速档之间的关系为：先摘低速档后摘前桥5万象传动装置一般由
2、 万向节 传动轴和中间支承等组成6目前汽车传动系中运用最多的是十字轴式刚性万向节，他允许相邻两轴的最大交角为15207驱动桥主要由 驱动桥壳 主减速器 差速器和半轴等组成8行星齿轮的自传是指 绕自身轴线转动；公转是指绕半轴轴承转动9主减速器在结构上可分为单级主减速器和双级主减速器，通常单级主减速器是由一对 锯齿轮组成，双级主减速器是由一对 锥齿轮和一对圆锥齿轮组成10汽车在行驶过程中，发动机的动力经过离合器变速器万象传动装置传至主减速器，主减速器（单级）从动锥齿轮依次将动力经 差速器壳 行星齿轮轴 行星齿轮 半轴齿轮 半轴 传给驱动车轮。11半轴的支承型式分为 全浮式和半浮式 两种。半轴的一端
3、与 半轴齿轮 相连，另一端与 驱动轮 相连。12后桥壳是用来安装 主减速器 差速器 半轴 轮毂 钢板弹簧的基础件 ，一般可分为 气体式桥壳和分段式桥壳 两种，绝大多数汽车采用的是 整体式桥壳。汽车行驶系1汽车行驶系由 车架 悬架 车桥 车轮 四部分组成。2载货汽车的车架一般分为 边梁式 中梁式 综合式3根据车桥作用的不同车桥可分为驱动桥转向桥转向驱动桥支持桥4转向桥有 前轴 转向节 主销和轮毂等主要部分组成。5前轮（转向轮）定位参数包括 主销后倾角 主销内倾角 前轮外倾角 前轮前束6悬架一般由 弹性元件 减振器 导向机构三部分组成7轮胎根据充气压力可分为 高压胎 低压胎 超低压胎三种，根据胎面
4、花纹可分为普通花纹 越野花纹 混合花纹三种，根据轮胎帘布层帘线的排列可分为 普通斜交式花纹 子午线花纹 带束斜交胎花纹三种。汽车转向系1汽车通过传动系和行驶系将发动机的动力转变为驱动汽车形式的牵引力。2汽车按驾驶员所需要的方向行驶，必须有一整套用来控制汽车行驶方向的机构是转向传动机构。3转向系的作用是 改变汽车的行驶方向和保持汽车稳定的直线行驶4转向系是由转向器和转向传动机构两大部分构成的5要满足汽车转向时，两侧轮胎不发生侧滑，各个车轮的轴线在转向应 相交于一点6从瞬时转向中心0点到转向外轮中心面的距离R，叫做汽车的转向半径7转向轮偏转角度的大小，可通过旋进和旋出转向节突缘盘上的止动螺钉调整。
5、8转向系的传动比 对转向系的操纵轻便影响很大。9转向器包括转向盘 转向轴 转向传动副等部分组成。10通常按其传动副形式和作用力的传递情况来分类可分为球面蜗杆滚轮式 循环球式 蜗杆曲柄指销式 蜗杆蜗轮式 齿轮齿条式等几种。11东风EQ1091型汽车采用的是 蜗杆曲柄双销式转向器。12循环球式转向器一般有 两级传动副13转向传动机构的作用是将 转向器传递的力传给转向车轮，以实现转向。14转向传动机构一般包括转向垂臂，转向直拉杆 直拉杆臂 以及由转向节臂 横拉杆和前轴组成。15转向传动机构可分为两大类即与非独立悬架配用的整体式和与独立悬架配用的分段式。16转向传动机构的杆件，一般布置在前轴之后，称为
6、后置式17转向纵拉杆两端扩大的用钢管制18转向横拉杆是连接左右梯形节臂的杆件，它与左右梯形节臂及前轴构成转向梯形机构19转向盘自由行程是指驱动轮未发生偏转而转向盘所转过的角度。20为了保证汽车转向操纵轻便灵敏，目前最有效的办法就是在汽车转向系统中加装转向助力装置21按转向助力装置的助力源可分为液压式和气压式两种。22转向助力装置按动力缸 分配阀 转向器的相互位置又可分为整体式和分置式23动力缸 控制阀转向器合为一体的称为整体式24反作用柱塞的作用是能将路面阻力情况反映到方向盘汽车制动系1汽车制动系一般至少装 两套 各自独立的系统，即主要用于行车时制动的 行车制动装置和主要用于 驻车时 驻车制动
7、装置。2行车制动装置按助力源可分为 动力式和人力式两类。其中动力式又有气压式 真空液压式 空气液压式等。3按制动传动机构的布置形式，通常可分为 单回路和双回路两类，其中双回路制动系提高了汽车制动的可靠性和安全性。4车轮制动器主要由旋转部分 固定部分 张开机构 调整机构等组成。5液力制动装置主要由踏板 推杆 制动主缸 管路 车轮制动器组成。6制动力的大小不仅取决于 制动蹄摩擦片与制动鼓之间 的摩擦矩，还取决于轮胎与路面间的附着力 而影响摩擦力矩的主要因素是 制动蹄的张开力 摩擦片与制动鼓的接触面积和摩擦系数等。7制动力最大只能 小于或等于附着力，不可能超过 附着力。8评价制动性能的主要指标是 制
8、动距离 制动减速度 制动时间，通常以 制动距离来间接衡量汽车的制动性能。9当挂车与主车意外脱挂后，要求挂车能自动进行制动。10当汽车制动系部分管路失效时，其余部分制动性能应仍能保持 原规定值的30%以上，因此新车必须安装 双回路制动装置。11车轮制动器按其制动时两制动蹄对制动鼓径向力是否平衡，可分为 简单非平衡式 平衡式和自动增力式制动器。12轮缸张开的简单非平衡式车轮制动器的制动蹄摩擦片与制动鼓的间隙规定一般为：上端025mm下端012mm,其大小可通过调整凸轮和偏心支承销。13液力制动装置具有以下主要特点：制动系和灵敏；结构简单；使用方便和不消耗发动机功率；但制动操纵较费力 制动力不是很大
9、。15浮钳型盘式车轮制动器主要由轮毂 制动盘 制动钳 制动块 活塞 液压工作缸 密封圈 油管等零件组成。16盘式车轮制动器活塞密封圈的作用是 制动解除后活塞回位 自动调整制动器的间隙。17双回路液力制动传动机构主要由 双腔主缸 制动力调节器 管路组成18串联双腔式制动主缸的前腔与前制动轮缸想通，后腔与后制动轮缸想通，在正常情况下，前活塞 靠后活塞产生力 推动，后活塞有推杆直接推动。19液力制动作用在制动蹄上的张开力，应是踏板力和踏板机构杠杆及轮缸与主缸活塞的直径比的乘积。20制动轮缸的功用是 将主缸传来的液压转变为使制动蹄张开的机械推力，通常将其分为 双活塞式和单活塞式。21气压制动装置的主要
10、特点是 制动踏板行程较短 操纵轻便 制动力较大 消耗发动机的动力 结构复杂 制动不如液力式柔和。22气压制动传动机构按其制动管路的布置形式可分为单回路和双回路两种23气压控制阀的功用是 控制储气筒进入各车轮制动气室和挂车制动阀的压缩空气梁并有渐进变化的随动作用；保证作用在制动器上的力与加与踏板上的力成正比。24气压制动控制阀的结构按汽车所用管路系统的不同可分为 单回路单腔式 双回路双腔式或三腔式。25解放CA1092型汽车所用制动控制阀的形式是 串联双腔活塞式，它主要有 上盖 上壳体 中壳体 下壳体 上活塞总成 小活塞总成。26东风EQ1092型汽车是使用 并列双腔膜片式 制动控制阀，其独立的左腔式与 后桥储气筒和后桥控制管路连接，独立的右腔式与 前桥储气筒和前桥控制管路连接。
