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1、电力机车司机考试-电力机车司机综合练习1、列车在区间被迫停车后，报告本列（）及位置（同时根据列车计长，换算出列车尾部位置，将列车头部位置和列车尾部位置一并汇报）。2、列车在区间被迫停车后，除机车故障外的其他情况停车时，第二次汇报时间不得超过（）分钟。3、列车在区间被迫停车后不能继续运行时，对本列采取防溜措施，自阀（DK1型制动机为电空制动控制器）实施（）减压量。4、列车在区间被迫停车后，可能妨碍邻线时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和（）。5、列车在区间被迫停车后已请求救援时，司机不得擅自（），并须按技规规定对列车进行防护。6、列车在区间被迫停车后，遇自动制动机故障时，
2、旅客列车司机应通知运转车长（无运转车长时为车辆乘务员），立即组织列车乘务人员拧紧人力制动机，以保证就地制动。7、列车在区间被迫停车后，能继续运行时，开车前，司机应使用列尾装置（有运转车长值乘时，应与运转车长核对风压）确认（）。8、列车在区间被迫停车再开车后，司机应使用列车无线调度通信设备将开车时间及处理情况报告临近（）转报列车调度员。9、一切电话中断后发出的列车（持有（）许可证通知书之1的列车除外），不准退行。10、列车退行速度，不得超过（）。未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的内方。11、如遇列车停车后机车被迫
3、停在接触网绝缘分相内，停车后司机应立即判明情况（），向车站值班员、列车调度员详细汇报列车前、后部停车位置，机车头部距前部合闸标的距离，并根据具体情况向列车调度员提出由前部或尾部救援的建议。12、双线区间设有反方向闭塞设备时，列车进入区间的行车凭证为出站信号机显示的（）（司机同时还需持有反方向行车的调度命令），并确认反方向进路表示器的白色灯光。13、双线区间未设反方向闭塞设备或反方向闭塞设备故障时，应停止基本闭塞法，使用（）行车。14、反方向运行时，遇临时限速，监控装置不控制，司机需在进出慢行地段时须使用监控装置的（）键打点。15、运行中发生机车故障，需处理时司机（），应将处理方法明确交代学习司
4、机，并强调注意人身安全，学习司机与司机加强联系配合，但进、出站时严禁处理故障。16、运行中机车走行部发生故障或有异常情况时，司机应立即停车。经检查若无法处理或难以判明故障情况时，司机应立即报告两端站车站值班员及列车调度员（段调度员）。严禁（）。17、乘务员接班后按规定检查试验机车行车安全装备的状态。机车信号、列车无线调度通信设备、列尾装置控制盒、列车运行监控记录装置等出段前均须（），状态不良时机车不得出段牵引列车。18、列车运行途中遇机车信号、监控装置故障时，立即使用（）报告列车调度员或就近车站值班员。19、司机接到列车调度员发布机车信号或列车运行监控记录装置故障运行的调度命令后，司机应及时将
5、监控装置正确转入“20km/h限速模式”，按（）显示要求维持运行至前方站停车。20、列车在运行中机车信号或列车运行监控记录装置故障时，列车司机应立即使用列车无线调度通信设备报告列车调度员或就近车站值班员，列车按规定速度运行至前方站停车处理。双机牵引时，重联、本务机车进行互换；在单机牵引情况下，停车后（）。21、遇列车无线调度通信设备故障时，列车应在前方站（）报告。22、列车运行中发现线路落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应立即停车（）。23、列车运行中遇线路晃车时，司机要立即减速通过晃车地点，必要时，应采取，经检查确认能保证列车运行安全时，方准继续运行。24、当发现接触网异常，司机应立即报
6、告（），转报路局供电调度员、列车调度员。25、列车运行中遇开放的进出站（进路）信号机突变关闭时，司机必须立即停车，停车后严禁（），同时使用列车无线调度通信设备报告车站值班员，按车站值班员的指示办理。26、由于列车制动管自动排风停车后，无运转车长值乘的列车，按规定采取防溜措施后，关闭机车与车辆连接处的机车制动主管折角塞门，判定是机车的还是车辆的故障，判定完毕应确认自阀在（）位后立即开放该折角塞门。27、列车发生火灾、爆炸时，列车必须立即停车（停车地点应尽量避开大型桥梁、（），并立即向车站报告。28、对遗留车辆无人看守和未采取防护、防溜措施时，不得（），应立即对分离的车列按重车要求拧紧车辆人力制动
7、机，防止分离车辆溜逸。29、如遇钩舌破损能够更换时，应及时就近更换机车或最后一辆车的钩舌，更换完毕后进行连挂，（）后方可接管。30、一切电话中断系指车站行车室内的一切电话中断，不包括列车（）通讯设备。31、单班单司机值乘的旅客列车区间被迫停车后，可能妨碍邻线时，司机应立即使用列车无线调度通信设备指派（）或通过运转车长指派人员按规定进行检查、防护。32、救援机车进入区间，监控装置在调车模式下限速（）运行。33、按（）运行的列车（列车调度员或后方站车站值班员确知区间内无列车，并准许时除外）不得退行。A.半自动闭塞法B.自动闭塞法C.自动站间闭塞法34、在电气化区段接触网停电超过（）时，司机要与车站
8、及时联系，如不能确定来电时间，必须先申请停电作业命令。A.30分钟B.60分钟C.90分钟35、列车被迫停车后防护，列车前方由（）负责；列车后部由运转车长（无运转车长为车辆乘务员）。A.机车乘务组B.运转车长C.车辆乘务员36、列车被迫停车后，经检查确认发现妨碍邻线时，派人放置响墩进行防护：应立即从两方面按（）位置处防护。A.300mB.800mC.线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离37、列车被迫停车可能妨碍邻线时，机车乘务员、运转车长（无运转车长时为车辆乘务员）应分别在列车的头部和尾部附近邻线上迅速（）。A.设置响墩B.点燃火炬C.短接轨道电路38、列车在区间被迫停车后，必须在（）内使用
9、列车无线调度通信设备及其它可采取的方式通知追踪列车、两端车站及运转车长（无运转车长时为车辆乘务员）。A.3分钟；B.5分钟；C.10分钟39、列车运行中发现停车信号（响墩、火炬、信号旗、信号灯及徒手显示的停车信号等）时，司机应（）。问明情况后，立即向车站值班员和列车调度员报告。A.采用常用制动停车B.立即停车C.减速运行40、列尾装置故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员、列车调度员，并在（）停车检查，按列车调度员的要求办理。A.区间B.换乘站C.前方站41、运行中机车故障需在前方站停车处理时，司机须提前使用列车无线调度通信设备与（）联系，说明机车故障部位或处所，预报故障处理
10、所需要的时间，听取列车调度员指示。A.车站B.机务段C.车间42、对不易处理的故障，在不影响列车运行安全的前提下，司机应尽量维持列车到（）停车处理。A.容易起车的地点B.继乘站C.前方站43、反方向无闭塞设备或闭塞设备故障不能使用时，列车进入反方向区间的行车凭证为右上角空白处加盖“反方向行车”戳记的（）。A.调度命令B.路票C.绿色许可证44、反方向运行时，未装设反方向进路表示器时，发车人员使用（）通知司机及运转车长后，列车凭调度命令和出站信号机显示的进行信号进入区间。A.列车无线调度通信设备B.书面命令C.手信号45、在不得已情况下，列车必须退行时，列车尾部必须有胜任人员携带简易紧急制动阀、
11、列车无线调度通信设备进行领车。司机应听从（）的指挥。A.车站值班员B.运转车长C.领车人员46、货物列车因车辆抱闸停车时，在区间由车辆乘务员负责检查确认，无车辆乘务员时由（）负责检查确认；列车停在站内时，司机与车站接发车人员共同检查确认。A.车站人员B.列车司机C.运转车长47、制动软管破损时，应更换机车前端制动软管，连结后开放折角塞门。如制动主管断裂或车辆牵引装置破损无法更换时，立即（），并对后部分离车辆作防溜。A.请求救援B.分部运行C.报告机务段48、线路坡度超过6的（）线路上遇列车后部车辆分离时，本列不得连挂，必须请求救援，并立即对后部分离车辆作防溜。A.长大下坡道B.长大上坡道C.锅
12、底型49、列车运行中遇通过信号机突变时，司机应（），将列车车次、停车位置、信号机编号报告两端站、列车调度员、追踪列车司机，按列车调度员的要求办理。A.立即停车B.以不超过20Km/h的速度继续运行C.在该信号机前能停车就行50、列车停车后未越过信号突变而关闭的进出站（进路）信号机时，司机应报告车站值班员转报列车调度员，按（）的要求办理。A.车站值班员B.列车调度员C.运转车长51、车站一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法。列车进入区间的行车凭证均为（）。A.路票B.调度命令C.红色许可证52、接触网恢复供电后，按规定进行列车制动机（）试验，确认列车管贯通及列车完整，保持列
13、车制动，撤除防溜，具备开车条件，按规定继续运行。A.简略B.全部C.感度53、发生弓网故障停车后，需要上车顶处理时，正确的挂接地线的顺序要求是（）。A.先将接地线挂于接触网上，再将一头牢靠接地B.先将一头牢靠接地，再将接地线挂于接触网上C.无所谓54、遇接触网故障，降、升弓标（包括临时降、升弓手信号）时，司机要及时降下或升起受电弓。发现接触网停电时，要迅速（），就地停车。A.断开主断路器B.降下受电弓C.断开主断路器、降下受电弓55、列车在区间被迫停车后，司机应使列车保持制动状态。如旅客列车遇自动制动机故障或电气化区段接触网停电（）分钟，必须使列车就地制动时，由司机通知运转车长（无运转车长为车
14、辆乘务员）立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动。A.10B.20C.3056、列车折角塞门关闭时，派学习司机携带手持电台（夜间须带手电筒）向后部依次检查，发现关闭的折角塞门时，应对关闭折角塞门的（）逐个进行登记，直至确认列车的全部折角塞门开放。A.车位B.车号C.车位、车号57、列车运行中司机判断折角塞门关闭时，货物列车应立即按压列尾装置的键，并配合使用空气制动或动力制动使列车就地停车。A.查询B.确认解锁C.紧急排风58、区间被迫停车，待原因判明后，司机应再次向车站汇报停车原因及是否请求救援。机车故障时第二次汇报时间不得超过（）分钟。A.3B.10C.2059、运行途中因列尾装置主机发生漏泄造成列车被迫停车时，司机指派人员到列车尾部关闭列车最后一辆尾部折角塞门后即可开车，维持运行至前方站处理。60、在区间发生火灾、爆炸，需要分隔甩车时，有运转车长值乘的列车，司机听从运转车长指挥，无运转车长时，由司机应根据风向及货物性质等情况分隔甩车。61、在自动闭塞区间列车被迫停车可能妨碍邻线时，机车乘务员和运转车长（无运转车长时为车辆乘务员，无车辆乘务员时为机车乘务员）应
