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1、福州市轨道交通1号线工程承包单位：中铁十七局集团有限公司 合同号：监理单位：上海三维工程建设咨询有限公司 编号：技术交底记录 A3。12工程名称福州市轨道交通1号线工程土建施工01合同段交底部位盾构区间工序名称洞门凿除交底提要：洞门凿除施工技术交底 交底内容： 为规范新店车辆段至1号竖井区间盾构隧道始发洞口维护桩基顺利凿除，编制本交底如下:1、施工准备洞口维护桩基混凝土凿除前,先复核盾构始发口加固的土体，确保达到设计所要求的强度、渗透性、自立性等技术指标，经检测达到设计要求后,方可开始洞口槽壁混凝土的凿除。由于本次始发洞门维护结构为0.8m厚的地下连续墙，为减少盾构机刀具的磨损同时保证顺利始发
2、作业，本次洞门凿除范围为洞口向内0.8m范围内的钢筋及混凝土。洞门凿除的总原则是保证凿除过程中的安全以及盾构机始发期间的安全。主要施工流程图见图1.图1 洞门凿除流程技术负责人交底人接受交底人注:1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底;2、本表一式三份，交底后承包单位、作业班组各留一份，报监理部一份备案福州市轨道交通1号线工程承包单位：中铁十七局集团有限公司 合同号：监理单位：上海三维工程建设咨询有限公司 编号：技术交底记录 A3。12工程名称福州市轨道交通1号线工程土建施工01合同段交底部位盾构区间工序名称洞门凿除交底提要：降水井施工技术交底 2、主要工序施工方法 水平探孔在凿出洞门前,在
3、洞门开挖轮廓线范围内打设水平检查孔，检测断头加固及降水效果，检查孔9个孔，其中上部3个,中部3个，底部3个,检查孔直径100mm，长度约7m，平均出水量0.2L/min,也可采用任一孔出水量5L/min；压水检查，在1.0MPa压力下，吸水量2L/min；加固体抗压强度不小于1。0MPa；岩体RQD指标达到7580；渗透系数110-5cm/s.满足上述条件，则认为断头加固及降水达到效果,断头加固及降水达到效果后方可进行洞门凿出.注浆检查孔在注浆效果检查完成后应及时采取M10水泥砂浆进行全孔封堵.布孔图详见图2. 图2 水平检查孔示意图 脚手架搭设采用48架子管进行脚手架搭设，施工时先在盾构机与
4、掌子面之间搭建脚手架，脚手架分三层搭设,层高1.8m，并在脚手架上铺设走道板做工作平台。 洞门凿除 先采用人工高压风镐进行凿连续墙外侧保护层混凝土至露出钢筋切除本层钢筋凿除技术负责人交底人接受交底人注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底；2、本表一式三份，交底后承包单位、作业班组各留一份，报监理部一份备案福州市轨道交通1号线工程承包单位：中铁十七局集团有限公司 合同号：监理单位：上海三维工程建设咨询有限公司 编号：技术交底记录 A3。12工程名称福州市轨道交通1号线工程土建施工01合同段交底部位盾构区间工序名称洞门凿除交底提要：降水井施工技术交底 钢筋笼中间的混凝土切除迎土侧钢筋网凿除迎
5、土侧保护层，洞门凿除工作按照先上部后下部的顺序。凿除工作需注意:钢筋及预埋件割除须彻底，以保证预留门洞的直径。从上至下凿除所有洞圈内混凝土，割除所有钢筋,并清理底部泥石碎块。 施工过程应及时将凿除出来的混凝土块用袋子包装并暂时堆积在指定的空置位置，最后再集中从中间出土井吊出，不得随意丢弃堆积在影响盾构掘进或其它施工的地方。凿除工作保证围护结构钢筋及混凝土全部切断清除，凿除施工完毕后拆除脚手架及清除施工引起的残渣.3、洞门凿除过程的应急措施：（1）发现有异常情况后,迅速用木板和钢管撑住，防止围护结构外的土体坍塌,然后尽快从围护结构外侧进行注浆加固.（2）若土体压力较大时,迅速将预先制作好的钢筋网片与围护结构的钢筋焊接一起后用木板和钢管支撑稳定。然后在围护结构外围进行注浆加固，同时在洞门里面进行注浆加固.（3）为确保凿除连续墙期间安全，连续墙凿除前，现场必须准备准备好砂袋、水泵、水管、方木、风炮、聚氨酯等应急物质和工具，以便发生意外时可及时封闭作业面.技术负责人交底人接受交底人注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底；2、本表一式三份，交底后承包单位、作业班组各留一份，报监理部一份备案
