山区二级公路初步设计总说明.doc

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1、总 说 明 书- 1 - 第一章 概 述1.1 项目背景S324安化县东坪至梅城公路是省道S324浏阳立头岭至溆浦县两江中的一段,也是我省交通运输“十二五”发展规划实施方案中的项目。目前,安化县的县城东坪镇往梅城镇现有的公路走向为从黄沙坪起,沿X046线至茅园、田庄,在从农民村上县道X042至陈王、青田,至栗林乡,在河山上G207到达梅城镇,总里程约80km,耗时约2.5小时,交通极为不便。该公路的建设对于优化区域干线公路网络,改善安化县交通条件,推动当地旅游和矿产资源开发利用,促进安化县区域经济发展具有重要意义。项目地地理位置图G207安化国省道网现状图G2071.2 任务依据1)安化县东坪

2、至梅城公路勘测设计招标文件及中标通知书。2)安化县东坪至梅城公路工程可行性研究报告。3)工可批复。4)各专项评估报告。5)交通部颁布的公路工程技术标准(JTG B01-2003)。6)建设部部颁有关规范、规程及工程建设标准强制性条文(公路工程部分)。7)初测初勘资料。7)业主以及各级政府意见。1.3 设计标准本项目按二级标准建设,设计荷载公路级,设计速度40km/h,路基宽度8.5m,采用水泥砼路面。项目主要技术标准序号技术指标指标值设计速度40km/h设计速度30km/h1公路等级二级公路2路基宽度(m)8.53平曲线一般最小半径(m)10065平曲线极限最半径(m)60304缓和曲线最小长

3、度(m)35255不设超高最小半径(m)6003506最大纵坡(%)787最小坡长(m)1201008最大坡长(m)纵坡4%1100纵坡5%900纵坡6%700纵坡7%500纵坡8%3009凸形竖曲线最小半径(m)一般值700400极限值45025010凹形竖曲线最小半径(m)一般值700400极限值45025011汽车荷载公路级12停车视距(m)4013会车视距(m)8014超车视距(m)20015地震设防标准地震动峰值加速度0.05g13设计洪水频率大、中桥 1/100、小桥涵、路基1/50利用老路的部分路段技术标准降低至30km/h。1.4 建设规模本项目路线总长65.885km,其中K

4、0+000K38+000(36.944km)由益阳市交通规划勘测设计院设计,K38+000K66+888.35(28.941km)由北京建达道桥咨询有限公司设计。全线路基宽度8.5m;概算总金额79915万元,平均每公里造价1212.9507万元。主要工程数量见下表。推荐线主要工程数量表序号工程项目单位数 量备注1路线长度km65.8852路基土石方万m3247.6092其中土方万m3120.6592其中石方万m3126.95003排水/防护工程万m34.5995/11.46284水泥混凝土路面1000m2498.8195桥梁m/座1367.4/24大 桥m/座742/5中 桥m/座342/7

5、小 桥m/座283.4/126涵 洞道2337通 道道2隧道m/座5115/5长隧道m/座3035/2中短隧道m/座2080/38桥隧比%9.849平面交叉处5210占用土地公顷150.6115其中新征用地公顷67.740711拆迁建筑物m24002512概算总金额万元799151.5 测设经过及主要成果1.5.1测设经过接受任务后,我公司自上而下迅速动员起来,全面开展本项目的勘设工作。以GB/T190012000 idt ISO9001:2000系列标准为指南,切实执行质量手册和程序的各项规定,并按照我公司生产质量管理暂行办法的要求,编制了初步设计勘察设计工作大纲,工程地质初勘勘察大纲并做好

6、勘察设计工作的计划安排。勘察设计本着地质选线、地形选线、生态环保选线的设计理念开展工作。1)控制测量2012年3月至2012年5月进行了平面控制测量、高程控制测量及1:2000地形图制作。四等GPS平面首级控制采用全球定位系统GPS进行, 一级导线点平面控制采用全站仪进行, 高程控制测量采用四等水准,路线起闭点均为高等级水准点。坐标系统:1980年西安坐标系,中央经度:111.28000E。高程系统:1985年国家高程基准。测图比例尺1:2000,基本等高距为2.0米。2)路线2012年12月上旬开始,在原工可推荐方案的基础上进行路线方案优化及方案踏勘工作。在1:2000地形图上,结合工可评审

7、意见对工可推荐方案进行了优化,提出了贯通的K线及多条比较线。路线方案研究里程约109km,现推荐方案里程为65.885km,比较线总长41.060km,其中同深度比较线总长13.473km。3)桥涵重点调查沿线排水体系、农田排灌情况和地形、水文条件,对沿线水系的分布及相互关系,地表水、地下水、裂隙水等的位置、流量、流向等均进行了现场核对,进行了桥涵水文及典型沟渠水文计算。根据内业纸上定线成果,现场初步拟定桥涵位置、孔径、结构类型、进出口型式和其它附属设施, 部分桥梁还进行了高路堤和桥梁方案的比较。同时对桥涵线外区域内暴雨强度、河流水文、排灌系统规划等资料进行调查,为桥涵设计提供基础资料。4)隧

8、道调查隧址区自然地理概况,对隧道洞口附近地形地貌进行重点调查。调查隧址区的工程、水文地质,了解地表、地下水的情况,对地质勘察工作提出建议。调查隧道施工条件,施工便道、弃碴场地,初步确定隧道弃碴场位置。5)地质调查及路基路面调查沿线地形、地貌、地质构造、水文及水文地质、农田水利设施、地表土的性质及厚度。 对沿线不良地质路段等进行重点调查,结合实际布设地质钻孔,并拟定处理方案。调查分析区内已建和在建公路的路面结构类型、结构组合、材料级配组成以及路面使用状况,初步拟定路面结构方案。调查收集沿线气象资料,并根据地勘初步成果及水文地质特性,拟定路基边坡防护形式和排水设计方案,进行筑路材料料场调查及取样试

9、验,配合路线组确定取弃土场位置。 6)其它调查按勘测规程的要求和概预算编制办法,初测阶段对本工程各方案土地类别、地表附着物、房屋拆迁、管线交叉等情况进行了详细调查,对项目所在地材料单价、人工费用、电力、电信拆迁等概算所需的各项资料进行了全面收集。对区域内材料运输条件,道路情况及行政分区进行了调查。7)地质勘察初勘根据不同的地质单元结合构造物位置,分别对路基、桥涵、隧道、路线交叉、边坡等不同工程项目收集区域资料,主要采用了地质调绘、钻探、物探原位测试、室内试验相结合的工程地质勘察方法取得设计所需的地质资料。1.6 路线起讫点与路网的关系、中间控制点、所经主要河流及城镇1.6.1 路线起点:(1)

10、K线:安化县东坪镇吉祥村,与G536(原S308线K366+600)相连;(2)A线:安化县东坪镇黄沙坪村,与G536(原S308线K362+400)相连。起点平面位置图本项目起点段S324的走向为:毛元、吉祥、东坪大桥、柘溪。符合S324的总体走向。1.6.3路线终点:(1)K线:梅城镇邓家桥,与S224(原S217线K3+950)相连;(2)B线:城镇共兴村,与G207(K2401+300处)相连。终点平面位置图本项目终点段S324的走向为:仙溪、梅城、邓家桥、栗林。符合S324的总体走向。1.6.3中间控制点:田庄、陈王、青田、栗林。沿线主要城镇有:田庄乡、陈王乡(并入江南镇)、栗林乡(

11、并入梅城镇)。主要公路:有G536、X046、X042、G207、S224河流:沿线大多为山区溪流型小型沟谷,无大的河流经过,主要河流为资江支流思贤溪、麻溪、洢水。铁路:路线所在区域有规划中的安张衡铁路通过,但与本项目不交叉。1.7 工可阶段的情况2013年8月20日,湖南省发改委对本项目进行了批复,批复的技术标准为时速40km/h,路基宽度为8.5m,路线长度为61.52km,单位造价为996万/km,总造价为6.1256亿元。在初步设计外业验收过程中,经过比较发现造价差异较大,以及地方政府对起终点方案进行优化,经报厅领导及有关上级主管部门同意,对本项目路线起终点和桥隧宽度等进行调整。工可调

12、整的主要内容:(1)起点方案调整。起点由黄沙坪调整至吉祥村。目的:G536安化城区至黄沙坪段(路基12m,路面10m)为安化著名的黑茶产业带,沿线黑茶商铺林立,已经完全街道化,同时又无加宽改造的空间,现有交通已趋于饱和,交通压力大。为缓解G536东坪至黄沙坪段的交通压力,起点由黄沙坪调整至吉祥;为安化东坪镇城区东扩打通交通通道。吉祥村起点能促进吉祥附近地块的升值,能有效的缓解安化县政府的资金压力,促进本项目的顺利实施。(2)终点方案调整。终点段由梅城镇望城坡调整至梅城镇邓家桥与S224相连。目的:因从东坪行至梅城后的主要车流量是向南(新化、娄底方向),邓家桥终点与新化、娄底的对接更直接。邓家桥

13、终点上二广高速可直接通过S224、南桥大桥,无需经过梅城中心镇区。建设里程短、隧道少(可少设隧道1座),工程造价低7732万。(3)桥隧宽度的调整。桥隧宽度由9m调整至10m。(4)全线主要工程数量的调整。(5)由于路线方案调整和工程量的调整,引起的投资估算的调整。湖南省交通规划勘察设计院对工可调整后,推荐线总里程为64.108km,桥隧宽度为10m,单位造价为1285万/km,总造价为8.2370亿元。目前省院编制的工可调整补充报告进入专家评审阶段。第二章 建设条件2.1 项目区域城镇现状布局、规划与拟建项目的关系布线路线时,收集了较齐全的安化县市、城镇的规划资料,对路线所经城镇规划有较深入

14、的了解,在布设线位时预留了各城镇发展空间,考虑到城镇的中远期规划,做到了“近城镇而不进城镇”的基本宗旨,既照顾近期使用,又与远期规划相互协调,便于城镇对外交通衔接,减少废气和噪音对城镇环境的污染,更好的为沿线城镇的经济发展和人民生活服务。布线过程中,充分考虑了安化县东坪镇、梅城镇及各城镇的规划,路线由规划区外侧通过,并设置平交,将本项目与地方路相接,为各乡镇打造了进出城的路网,改善了安化县及各乡镇的交通条件,对乡镇的交通状况有较大的促进及改善。2.2 项目区域路网现状、规划与拟建项目的关系2.2.1项目区域路网现状安化县,地处湘中偏北,资水中游,雪峰山脉北端。现有公路布局尚不完善,存在技术等级总体偏低、通道深度不足、路网结构不完善密度小,旅游路线建设落后等问题。本项目影响区内与项目密切相关的道路主要有G536、G354(原S225)、G207和二广高速公路。区域现状路网

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