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1、简答题1. 驾驶员的交通特性主要表现在哪几个方面?它与交通安全有何联系?2. 驾驶疲劳的因素有哪些?驾驶疲劳与肇事的关系是什么?3. 影响驾驶员反应时间的因素有哪些?4. 汽车的动力性能指的是什么?5. 汽车的制动性能包括哪几方面?制动距离和停车距离有何不同?6. 和公路相比,城市道路的特点主要有哪些?7. 城市道路横断面形式分几种?它们的优缺点及适用条件是什么?8. 城市道路系统常见类型是什么?9. 行车道宽度是如何确定的?10. 什么是道路的平面线形?其构成要素是什么?11. 什么是视距?分几种?12. 什么叫视野?什么叫隧洞视?如何避免隧洞视?13. 道路交通的要素是什么?试述它们之间的
2、相互关系。14. 道路网规划设计时应考虑哪些道路网特征因素?15. 简述典型的城市道路网布局及其性能。16. 交通量的定义是什么?如何表达?有何用途?17. 试述交通量的空间分布和时间分布特性18. 交通密度是如何定义的?有何作用?19. 什么叫高峰小时系数?如何计算确定?有何用途?20. 道路设计小时交通量的意义是什么?是如何确定的?与一般的统计交通量有何区别和联系?21. 什么叫设计小时系数?如何确定?有什么意义及用途?22. 何谓时间平均车速与空间平均车速?有何用途?它们之间有何联系?23. 地点车速、行驶车速、区间车速的定义是什么?各有什么作用?行驶车速和区间车速有什么区别?其相互关系
3、如何?24. 地点车速累计频率分布曲线上的百分位特征值有哪些?分别有何用途?25. 交叉口延误有哪些?简答题1. 为什么要进行交通调查?交通调查主要包括哪些内容?一般程序是什么?2. 交通量调查有哪些方法?各有何优、缺点?3. 交通量调查观测站的类型如何选定?如何设置?4. 车速调查有哪些方法?有哪些注意事项?5. 交叉口流量、流向调查与推算如何进行?6. 什么叫延误?如何调查交叉口的停车延误?7. 如何进行密度调查?用出入量法调查交通密度时,如何测定初期密度值?8. 何谓OD调查?主要类型与调查方法各有哪些?9. 简述居民出行OD调查的程序。10. 人工测定地点速度时应注意什么?11. 为什
4、么要进行车种换算?换算的方法有几种?你认为何种较为满意?12. 行车速度调查地点与调查方法如何选择。三 计算题1对某公路段上一紧接行驶的车队作垂直正投影的空中摄影,摄影范围相当于路段长度150米,拍摄某一张照片后,隔3秒钟再摄第二张、两张照片摄得车辆位置如下表,试计算:(1)摄第一张照片后3秒钟时,150米路段内车流密度及空间平均车速?(2)在拍摄地点、断面上10秒内的交通流量及时间平均车速?车辆编号第一张照片中位置第二张照片位置11452125150310512747010055576640607153680(照片边框)205在一条车流中有30%的车辆以60km/h的稳定速度行驶,有30%以
5、80公里/小时行驶,其余40%则以100km/h行驶,一观测车以70km/h的稳定车速随车流行驶5km,其中有17辆车超越观测车,在观测车以同样的车速逆车流行驶5km时,迎面相遇的303辆车,问:(1)车流的平均车速和流量是多少?(2)用上述方法所得到的是时间平均车速还是空间平均车速?(3)当观测车随车流行进时,有多少车辆以100km/h的车辆超越观测车?8某交叉口采用抽样法调查停车延误,由10分钟观测(间隔为15秒)所得资料列于表中,试作延误分析。时间(开始时间)在下面时间内停在进口内的车辆进口流量0s15s30s45s停止车数没有停止车800002681080120441098023360
6、121580314051088040501511805912615128063070107807126298808575016138091304816810306510101. 交通流理论中主要统计分布的含义与作用.2. 叙述离散型车流分布模型的类型、表达式、适用条件和适用倩况。3. 泊松分布、二项式分布的特点、参数及各适用何种条件?4. 叙述连续型车流分布模型的类型、表达式、适用条件和适用情况。5. 负指数分布、移位负指数分布的特性、参数及各适用于何种条件?6. 排队论的基本原理、主要参数(指标)及在交通工程学中的应用。7. 跟驰理论的依据、模型建立与非自由运行状态的特性?8. 流体力学模型
7、的基本假设是什么?该方法主要可以用于哪些分析? 9. 叙述交通波理论的基本内容。10. 流体动力学的模拟理论依据、方程建立与在交通工程学中的应用.11.12. 道路通行能力的定义是什么?有何作用?它与交通量、服务交通量有何区别?有何内在联系?13. 影响道路通行能力的因素有哪些?各表现在哪些方面?14. 道路通行能力分为哪三个方面?这三个方面是如何定义的?有哪些考虑欠妥?试说明之。15. 什么叫服务水平?评定服务等级的主要指标有哪些?16. 双车道一般公路路段车辆运行有何特征?其通行能力应如何计算?17. 信号交叉口通行能力是如何确定的?是否合理?18. 双车道公路车辆运行有何特点,其服务水平
8、一般根据什么指标进行划分?你认为应根据什么指标进行划分,为什么?19. 何为车头时距?其在通行能力研究中有哪些主要作用?交叉口的服务水平一般根据哪些指标进行划分,为什么?20. 合流部分、分流部分、交织段的通行能力是如何定义的?它们的计算公式有哪些不合理之处?21. 试简述环交通行能力计算公式的适用条件及计算方法。22. 如何求算路段和交叉口的车辆换算系1. 交通工程学所研究的交通特性是对人、车辆、道路交通特性的研究。()2. 交通管理部门通常以速度累积频率分布曲线上的特征值之一15%位车速作为某些路段的最高限速。()3. 交通量为零时表示该路段上没有车辆运行。()4. 车流运行状态为临近状态
9、时,交通量达到最大值()5. 当道路上车流密度为最佳密度时,车辆无法移动,速度接近于零()6. 地点车速调查时要避开特殊情况,如减速、停车、突然加速等等。()7. 当道路上运行的车辆数很多,即车流密度很大时,速度与密度之间的关系符合对数关系式。()8. 在混合交通情况下,车辆类型众多,对道路影响不一,应将混合交通量换算为标准车型的当量交通量。标准车型的选区依据是根据交通量比例最大的车型作为标准车型。()9. 一般情况下,同一车辆在同一路段上行驶车速大于行程车速。()10. 地点车速调查数据统计分析的结果中,平均速度是一个主要的特征值,平均速度越高,表示大部分车辆已较高的速度运行。()11. 当
10、交通调查的目的是评价交通管理的效果时,前后两次的调查时间、地点应保持不变。( )12. 多通道排队系统 保持稳定,排队能够消散的条件是1。( )13. 由流体力学模拟理论中的车流连续性方程可知,车流量随距离而降低时,车流密度随时间而增大。( )14. 交通量是指道路上实际运行的交通体的观测值,通行能力是指在一定的道路条件、交通环境状况下所所确定的最大流量,所以交通量一定小于通行能力。( )15. 交通流在正常运行时,道路上的交通量小于通行能力。( )16. 甲-乙路段上交通量为1000辆/时,丙-丁路段上的交通量为1500辆/时,所以丙丁路段上的交通流运行状况比甲-乙路段上的要差。( )17.
11、 不同服务水平允许通过的交通量不同称之为服务交通量。服务等级高的道路车速快,驾驶员开车的自由度大,舒适与安全性好,其相应的服务交通量也大。( )18. 随着行车速度增高,驾驶员的注视点后移。()19. 区间车速就是行程车速。()20. 固定延误是由交通拥挤产生的。()21. 期望线是形心直线,其宽度代表出行次数。()22. 目前对交叉口通行能力分析最常用的方法是冲突点法。()23. 路网中的某一路段,当交通量达到道路的通行能力时,车速接近于零。()24. 一般来说,交通量分布系数在市中心大,在乡村小。()25. 行程车速一般小于行驶车速。()26. 高峰小时系数必然小于1。()27. 一般PH
12、F5较PHF15大。()28. 方向分布系数必然介于0.51.0之间。()29. 交叉口信号控制的绿灯间隔时间一般为35s,其值越大道路使用效率越高。()30. 时间平均车速总是大于区间平均车速。()31. 车流波动理论主要分析车流量和密度、速度之间的关系,可描述车流的拥挤至消散过程,可用于分析排队系统的效率。()32. 交通流的统计分布类型可通过均值和方差的关系判断。()33. 服务交通量就是指道路的实际交通量。()34. 车流密度随车流量的增加而减少。()一 名词解释1. 交通工程学2. 5E科学3. 交通量4. AADT5. 周变系数6. 月变系数7. 高峰小时系数8. 视野9. 视力1
13、0. 视距11. 动视力12. 畅行速度13. 行程车速14. 设计车速15. 交通调查16. OD调查17. 车流密度18. 15%位车速19. 中位车速20. 85%车速21. 相对相位差22. 延误23. 行驶延误24. 固定延误25. 停车时间延误26. 路网密度27. 境界线28. 期望线29. 核查线30. 车流的波动31. 线性跟驰模型32. 车头间距33. 车头时距34. 交通流三要素35. 设计小时交通量36. 密度37. 地点车速38. 临界速度39. 最佳密度40. 方向分布系数41. 时间平均车速42. 区间平均车速43. 基本通行能力44. 可能通行能力45. 设计通行能力46. 车辆换算系数47. 合流48. 交织49. 服务水平50. A级道路服务水555