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1、简答题1. 驾驶员的交通特性主要表现在哪几个方面？它与交通安全有何联系？2. 驾驶疲劳的因素有哪些？驾驶疲劳与肇事的关系是什么？3. 影响驾驶员反应时间的因素有哪些？4. 汽车的动力性能指的是什么？5. 汽车的制动性能包括哪几方面？制动距离和停车距离有何不同？6. 和公路相比，城市道路的特点主要有哪些？7. 城市道路横断面形式分几种？它们的优缺点及适用条件是什么？8. 城市道路系统常见类型是什么？9. 行车道宽度是如何确定的？10. 什么是道路的平面线形？其构成要素是什么？11. 什么是视距？分几种？12. 什么叫视野？什么叫隧洞视？如何避免隧洞视？13. 道路交通的要素是什么?试述它们之间的
2、相互关系。14. 道路网规划设计时应考虑哪些道路网特征因素?15. 简述典型的城市道路网布局及其性能。16. 交通量的定义是什么？如何表达？有何用途？17. 试述交通量的空间分布和时间分布特性18. 交通密度是如何定义的?有何作用?19. 什么叫高峰小时系数？如何计算确定？有何用途？20. 道路设计小时交通量的意义是什么?是如何确定的?与一般的统计交通量有何区别和联系?21. 什么叫设计小时系数？如何确定？有什么意义及用途？22. 何谓时间平均车速与空间平均车速？有何用途？它们之间有何联系？23. 地点车速、行驶车速、区间车速的定义是什么？各有什么作用？行驶车速和区间车速有什么区别？其相互关系
3、如何？24. 地点车速累计频率分布曲线上的百分位特征值有哪些？分别有何用途？25. 交叉口延误有哪些？简答题1. 为什么要进行交通调查？交通调查主要包括哪些内容？一般程序是什么？2. 交通量调查有哪些方法？各有何优、缺点？3. 交通量调查观测站的类型如何选定？如何设置？4. 车速调查有哪些方法？有哪些注意事项？5. 交叉口流量、流向调查与推算如何进行？6. 什么叫延误？如何调查交叉口的停车延误？7. 如何进行密度调查？用出入量法调查交通密度时，如何测定初期密度值？8. 何谓OD调查？主要类型与调查方法各有哪些？9. 简述居民出行OD调查的程序。10. 人工测定地点速度时应注意什么？11. 为什
4、么要进行车种换算？换算的方法有几种？你认为何种较为满意？12. 行车速度调查地点与调查方法如何选择。三 计算题1对某公路段上一紧接行驶的车队作垂直正投影的空中摄影，摄影范围相当于路段长度150米，拍摄某一张照片后，隔3秒钟再摄第二张、两张照片摄得车辆位置如下表，试计算：（1）摄第一张照片后3秒钟时，150米路段内车流密度及空间平均车速？（2）在拍摄地点、断面上10秒内的交通流量及时间平均车速？车辆编号第一张照片中位置第二张照片位置11452125150310512747010055576640607153680(照片边框)205在一条车流中有30%的车辆以60km/h的稳定速度行驶，有30%以
5、80公里/小时行驶，其余40%则以100km/h行驶，一观测车以70km/h的稳定车速随车流行驶5km，其中有17辆车超越观测车，在观测车以同样的车速逆车流行驶5km时，迎面相遇的303辆车，问：（1）车流的平均车速和流量是多少？（2）用上述方法所得到的是时间平均车速还是空间平均车速？（3）当观测车随车流行进时，有多少车辆以100km/h的车辆超越观测车？8某交叉口采用抽样法调查停车延误，由10分钟观测(间隔为15秒)所得资料列于表中，试作延误分析。时间(开始时间)在下面时间内停在进口内的车辆进口流量0s15s30s45s停止车数没有停止车800002681080120441098023360
6、121580314051088040501511805912615128063070107807126298808575016138091304816810306510101. 交通流理论中主要统计分布的含义与作用.2. 叙述离散型车流分布模型的类型、表达式、适用条件和适用倩况。3. 泊松分布、二项式分布的特点、参数及各适用何种条件?4. 叙述连续型车流分布模型的类型、表达式、适用条件和适用情况。5. 负指数分布、移位负指数分布的特性、参数及各适用于何种条件?6. 排队论的基本原理、主要参数(指标)及在交通工程学中的应用。7. 跟驰理论的依据、模型建立与非自由运行状态的特性?8. 流体力学模型
7、的基本假设是什么？该方法主要可以用于哪些分析？ 9. 叙述交通波理论的基本内容。10. 流体动力学的模拟理论依据、方程建立与在交通工程学中的应用.11.12. 道路通行能力的定义是什么？有何作用？它与交通量、服务交通量有何区别？有何内在联系？13. 影响道路通行能力的因素有哪些？各表现在哪些方面？14. 道路通行能力分为哪三个方面？这三个方面是如何定义的？有哪些考虑欠妥？试说明之。15. 什么叫服务水平？评定服务等级的主要指标有哪些？16. 双车道一般公路路段车辆运行有何特征？其通行能力应如何计算？17. 信号交叉口通行能力是如何确定的？是否合理？18. 双车道公路车辆运行有何特点，其服务水平
8、一般根据什么指标进行划分？你认为应根据什么指标进行划分，为什么？19. 何为车头时距？其在通行能力研究中有哪些主要作用？交叉口的服务水平一般根据哪些指标进行划分，为什么？20. 合流部分、分流部分、交织段的通行能力是如何定义的？它们的计算公式有哪些不合理之处？21. 试简述环交通行能力计算公式的适用条件及计算方法。22. 如何求算路段和交叉口的车辆换算系1. 交通工程学所研究的交通特性是对人、车辆、道路交通特性的研究。（）2. 交通管理部门通常以速度累积频率分布曲线上的特征值之一15%位车速作为某些路段的最高限速。（）3. 交通量为零时表示该路段上没有车辆运行。（）4. 车流运行状态为临近状态
9、时，交通量达到最大值（）5. 当道路上车流密度为最佳密度时，车辆无法移动，速度接近于零（）6. 地点车速调查时要避开特殊情况，如减速、停车、突然加速等等。（）7. 当道路上运行的车辆数很多，即车流密度很大时，速度与密度之间的关系符合对数关系式。（）8. 在混合交通情况下，车辆类型众多，对道路影响不一，应将混合交通量换算为标准车型的当量交通量。标准车型的选区依据是根据交通量比例最大的车型作为标准车型。（）9. 一般情况下，同一车辆在同一路段上行驶车速大于行程车速。（）10. 地点车速调查数据统计分析的结果中，平均速度是一个主要的特征值，平均速度越高，表示大部分车辆已较高的速度运行。（）11. 当
10、交通调查的目的是评价交通管理的效果时，前后两次的调查时间、地点应保持不变。（ ）12. 多通道排队系统 保持稳定，排队能够消散的条件是1。（ ）13. 由流体力学模拟理论中的车流连续性方程可知，车流量随距离而降低时，车流密度随时间而增大。（ ）14. 交通量是指道路上实际运行的交通体的观测值，通行能力是指在一定的道路条件、交通环境状况下所所确定的最大流量，所以交通量一定小于通行能力。（ ）15. 交通流在正常运行时，道路上的交通量小于通行能力。（ ）16. 甲-乙路段上交通量为1000辆/时，丙-丁路段上的交通量为1500辆/时，所以丙丁路段上的交通流运行状况比甲-乙路段上的要差。（ ）17.
11、 不同服务水平允许通过的交通量不同称之为服务交通量。服务等级高的道路车速快，驾驶员开车的自由度大，舒适与安全性好，其相应的服务交通量也大。（ ）18. 随着行车速度增高，驾驶员的注视点后移。（）19. 区间车速就是行程车速。（）20. 固定延误是由交通拥挤产生的。（）21. 期望线是形心直线，其宽度代表出行次数。（）22. 目前对交叉口通行能力分析最常用的方法是冲突点法。（）23. 路网中的某一路段，当交通量达到道路的通行能力时，车速接近于零。（）24. 一般来说，交通量分布系数在市中心大，在乡村小。（）25. 行程车速一般小于行驶车速。（）26. 高峰小时系数必然小于1。（）27. 一般PH
12、F5较PHF15大。（）28. 方向分布系数必然介于0.51.0之间。（）29. 交叉口信号控制的绿灯间隔时间一般为35s,其值越大道路使用效率越高。（）30. 时间平均车速总是大于区间平均车速。（）31. 车流波动理论主要分析车流量和密度、速度之间的关系，可描述车流的拥挤至消散过程，可用于分析排队系统的效率。（）32. 交通流的统计分布类型可通过均值和方差的关系判断。（）33. 服务交通量就是指道路的实际交通量。（）34. 车流密度随车流量的增加而减少。（）一 名词解释1. 交通工程学2. 5E科学3. 交通量4. AADT5. 周变系数6. 月变系数7. 高峰小时系数8. 视野9. 视力1
13、0. 视距11. 动视力12. 畅行速度13. 行程车速14. 设计车速15. 交通调查16. OD调查17. 车流密度18. 15%位车速19. 中位车速20. 85%车速21. 相对相位差22. 延误23. 行驶延误24. 固定延误25. 停车时间延误26. 路网密度27. 境界线28. 期望线29. 核查线30. 车流的波动31. 线性跟驰模型32. 车头间距33. 车头时距34. 交通流三要素35. 设计小时交通量36. 密度37. 地点车速38. 临界速度39. 最佳密度40. 方向分布系数41. 时间平均车速42. 区间平均车速43. 基本通行能力44. 可能通行能力45. 设计通行能力46. 车辆换算系数47. 合流48. 交织49. 服务水平50. A级道路服务水555
