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1、上海轨道交通9号线申江路站钻孔灌注桩+格构柱专项施工方案目录1编制依据、原则及范围11.1编制依据11.2编制原则11.3适用范围22工程概况22.1 基本情况22.2主要设计情况22.3项目相关单位42.4 地质、水文情况42.4.1 工程地质42.4.2 地下水53施工部署及施工组织机构53.1 施工部署原则53.1.1保证工程质量的部署53.1.2保证工程工期的部署53.2 施工组织机构63.2.1组织机构：64主要施工方案75施工计划95.1施工进度计划95.2工期保证措施95.2.1 建立例会制度95.2.2 建立现场协调会制度95.2.3 确保工期的资源保证措施95.3劳动力投入的
2、保障措施105.4 施工机械、器具投入的保障措施105.4.1 数量保障105.4.2 施工中维护：105.5 材料、设备供应的保障措施106资源配置106.1主要施工机械设备配备计划106.2 劳动力配备计划116.3 主要材料配备及进场计划117施工准备117.1施工用电、用水117.2施工技术准备117.3现场布置128主要施工工艺及质量验收标准128.1施工工艺128.1.1钻孔灌注桩施工方案128.1.2钻孔灌注桩施工128.1.3施工中常见事故预防及处理措施198.1.4 立柱桩格构柱制作与安装218.2施工保证措施228.2.1格构柱定位、固定与吊装229施工质量保证措施249.
3、1组织措施249.2技术措施249.3材料质量保证措施249.4施工工艺质量保证措施2410安全、消防施工保证措施2510.1消防及用电安全2510.2 格构柱加工、吊装过程中的安全措施2510.3 格构柱桩施工安全措施2610.4 管线保护安全措施2611文明施工措施及环境保护措施2611.1 文明施工措施2611.2 环境保护措施2612、应急预案及应急响应2712.1 应急预案组织措施2712.1.1 应急预案工作流程2712.1.2 应急管理组织机构2812.2.管线、管道事故应急处理与救援预案2812.2.1 目的2812.2.2事故处理救援程序2812.3 火灾事故应急处理与救援预
4、案2912.3.1目的2912.3.2事故处理救援程序2912.4 起重伤害或机械伤害事故应急处理和救援预案3012.4.1目的3012.4.2事故处理救援程序3012.5触电事故应急处理和救援预案3112.5.1目的3112.5.2事故处理救援程序3112.6 大型机械装拆、作业中突发事件应急处理与救援预案3212.6.1目的3212.6.2事故处理救援程序3213附件32 31编制依据、原则及范围1.1编制依据(1)甲乙双方签定的工程承包合同、基坑围护设计图纸（上海市隧道工程轨道交通设计研究院）、地勘报告、现场踏勘资料等。(2) 国家规范：建筑地基基础设计规范（GB50007-2011）；
5、混凝土结构设计规范（GB50010-2010）；混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2012）；建筑结构荷载规范（GB50009-2001）；建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002）；钢结构设（GB50017-2003）；钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-2001）；(3)行业规范、规程：钢筋焊接及计规范验收规程（JGJ018-2003）；建筑钢结构焊接技术规程（JGJ81-2011）；钢筋机械连接技术规程（JGJ107-2010）；建筑基坑支护技术规程（JGJ120-99）；施工现场临时用电安全技术规范(JGJ 46-2005)；建筑施工高处作业安全
6、技术规范(JGJ 80-91)；建筑机械使用安全技术规程(JGJ 33-2012)；建筑施工安全检查标准(JGJ 59-2011)；建筑施工现场环境与卫生标准(JGJ 146-2004)；(4)上海市工程建设规范： 基坑工程技术规范（DG/TJ08-61-2010）；(5)我单位现有的技术水平、施工管理水平、机械设备装备能力及我单位多年从事基础工作所积累的施工经验。1.2编制原则严格执行国家及上海市政府所制订的法律、法规和各项管理条例，并做到模范守法、文明施工；严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准；遵守、执行合同文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文
7、明施工等各方面的目标；针对城市施工的特点，科学安排，合理组织、严格管理、精心施工，以减少对周围环境及居民正常生活的影响；1.3适用范围本专项施工方案适用于上海轨道交通9号线III期（东延伸）申江路站钻孔灌注桩及钢格构柱施工，编制本方案是为了科学、规范、有计划的指导申江路站现场施工生产，提前作好施工生产资源配置。2工程概况2.1 基本情况上海轨道交通9号线申江路站位于申江路与金吉路之间的金海路北半幅路下方，呈东西向布置，站后设折返线接出入场线，与19号线车站采用通道换乘。北侧有鼎信集团、夏普模具，南侧有上海华为。车站站台计算长度中心里程为SDK53+742.000，车站结构设计起讫里程为SDK5
8、3+664.560 SDK53+972.160（右线），总长310.800m（外皮），宽22.64m（外皮），是双柱三跨地下二层车站，覆土3.3m左右。车站采用明挖法施工，车站共设5个出入口,1个消防通道，见图2-1申江路站总平面布置图。图2-1 申江路站总平面布置2.2主要设计情况车站主体基坑开挖深度约18.7m，基坑变形保护等级为二级，附属基坑开挖深度约11.8m，基坑变形保护等级为二级。申江路站钻孔灌注桩采用900mm和850mm两种规格，其中东端头井处11根钻孔灌注桩直径为900mm，其余34根均为直径850mm的桩基础，见附图1：钻孔灌注桩及格构柱平面布置图。本工程桩长均为30m，桩
9、尖持力层为2粉砂层，桩顶进入底板均至少100mm。桩身混凝土强度等级为水下C30，钢筋为HPB300和HRB400两种，焊条采用E43、E50型。主筋保护层厚度为50mm。箍筋采用螺旋式箍筋，与主筋点焊。加劲箍应电焊为封闭箍，且与主筋焊接。主筋接头采用焊接。主筋接头应间隔错开且间距大于1000mm，在同一连接区段内接头面积不得超过纵向钢筋总面积的1/2。钻孔桩剖面图见图2-2：标准段钻孔桩+格构柱剖面图。桩基钢筋笼大样见附图2：钻孔灌注桩配筋图图2-2 标准段钻孔桩+格构柱剖面图临时支撑格构柱均采用850（900）钻孔灌注立柱桩为基础。所有格构柱插入立柱桩深度为3m，与灌注桩主筋可靠焊接，一起
10、吊放。其插入范围内桩箍筋加密至100mm。格构柱插入深度应严格控制，误差不大于+5cm ，格构柱垂直误差不大于1/300基坑开挖深度，平面定位误差不大于2cm。格构柱截面尺寸为460*460mm，采用4L160*12（东端头井处为16）与4 380*280*12缀板焊接而成，缀板间距700mm（东端头井处中板以上部分为2000mm）格构柱在专业钢结构厂家制作成型，运至现场的格构柱均附格构柱出厂合格证和探伤报告。大样见图2-3：格构柱剖面图。图2-3 格构柱剖面图2.3项目相关单位建设单位：上海轨道交通申松线发展有限公司 设计单位：中铁二院工程集团有限公司监理单位：上海上咨建设监理责任有限公司施
11、工单位：中铁上海工程局分包单位：上海广大基础工程有限公司2.4 地质、水文情况2.4.1 工程地质本区间地基土在65.00m深度范围内均为第四纪松散沉积物，属第四系滨海平原地基土沉积层，主要由饱和粘性土、粉土和粉砂组成，一般具有成层分布特点。拟建工程场地内浅部发育的土层主要为：填土、褐黄灰黄色粉质粘土、灰色淤泥质粉质粘土夹粉土、灰色粘质粉土夹淤泥质粉质粘土、灰色淤泥质粘土、1-1灰色粘土、1-2灰色粉质粘土。填土，土质不均匀，结构松散，强度变化大，上部为杂填土，含碎石、混凝土块等建筑垃圾，下部为素填土，含植物根茎等，局部表部为水泥地坪和路基结构层，工程性质差，围护结构设计和施工应重视；褐黄灰黄
12、色粉质粘土，强度相对较高，对围护结构有利；灰色淤泥质粉质粘土夹粉土、灰色淤泥质粘土、1-1灰色粘土和1-2灰色粉质粘土均为高压缩性软弱土，工程性质差。此外应注意灰色淤泥质粉质粘土夹粉土、t灰色粘质粉土夹淤泥质粉质粘土，渗透差异性较大。2.4.2 地下水潜水水位受降雨、地表水的影响而变化。常年平均地下高水位为0.3m，2层为微承压水含水层，和层为承压含水层，该两层连通，存在直接水力联系，分布范围广。（微）承压水水位标高年呈周期变化，2层微承压水一般埋深变化范围为3.0m11.0m，和层承压水一般埋深变化范围为3.0m12.0m。拟建场地地下水、地基土对混凝土有微腐蚀性。当长期浸水时，地下水、地基
13、土对钢筋混凝土中的钢筋有微腐蚀性；在干湿交替状态下地下水、地基土对钢筋混凝土中钢筋有弱腐蚀性。3施工部署及施工组织机构3.1 施工部署原则3.1.1保证工程质量的部署 项目质量计划：项目经理部负责编制项目质量计划，质量计划包含保证工程质量的各个要素的工作计划、质量要求、工作流程，是项目管理的工作质量保证措施。落实施工组织设计、施工方案的执行检查措施：施工组织设计、施工方案一经审核批准，即作为本项目施工纲领性文件，必须严格执行，任何人不得随意修改。如果文件修改，必须编制修改方案，填写修改记录，由原审核人对修改的条目进行审核，由原审批人审批后方可执行。公司技术质量部把施工组织设计、施工方案的执行情
14、况作为对项目部月度考核的重要指标，发现未执行的、没有审批手续自行修改的，将依据考核办法对项目经理部扣减考核评分。3.1.2保证工程工期的部署 积极做好施工部署策划工作，确保合同工期的履约。为满足工期要求，根据工程特点，整个工程分区段进行施工。保证现场设备正常施工，除在施工现场及时保养外，在公司仓库内准备好一台完好的设备用，随时可以调拔使用。3.2 施工组织机构3.2.1组织机构：严格按照项目法的施工管理模式，并结合我公司已通过认证的GB/T19001-2008国际质量标准进行施工管理。我公司已充分认识到该工程的标准较高。为此，从项目班子、组织机构的设置到管理办法的制定，都已作了相应的布置，确保本工程各项工作自始至终处于受控状态。同时本公司将严格遵循招标文件的相关条款履行承包方的职责。为体现我们的服务，在该工程上本公司已确定了“急工程之所急、想工程之所想”的指导思想，把该工程列为重点施工项目。在公司范围内调集最有实力的各专业高级管理和施工人员，组成项目经理部承担该工程施工，全面履行对业主的承诺和本工程的施工承包合同。项目经理施工员安全员质量员材料员资料员技术员测量员各分项施工班组项目副经理项目工程师
