《汽车检测技术电子讲义.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车检测技术电子讲义.doc（5页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、汽车检测技术电子讲义.txt不要为旧的悲伤而浪费新的眼泪！现在干什么事都要有经验的，除了老婆。没有100分的另一半，只有50分的两个人。 本文由zhaoqiang_0912贡献 doc文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。 第一节? 汽车检测与诊断的目的和方法 汽车在使用过程中,随着行驶里程的增加,汽车的技术状况逐渐变差,出现 动力性下降,经济性下降,排放污染物增加,使用可靠性降低,故障率上升等现 象,严重时汽车不能正常运行. 所谓汽车的技术状况, 是定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值 的总和. 分析和研究汽车的技术状况,及时检册和诊断影响汽车
2、技术状况的原因,排除汽 车故障,是提高汽车完好率,延长汽车使用寿命的重要措施. 汽车检测是指确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量. 汽车诊断是指在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下, 确定汽车技术状况或查 明故障部位,故障原因,进行的检测,分析和判断. 一,汽车技术状况的变化 1.汽车技术状况的分类 表征汽车技术状况的参数分为两大类,一类是结构参数,另一类是技术状况 参数.结构参数是指表征汽车结构的各种特性的物理量,如几何尺寸,声学,电 学和热学的参数等.技术状况参数是指评价汽车使用性能的物理量和化学量,如 发动机的输出功率,扭矩,油耗,声响,排放值和踏板自由行程等. 汽车技术状况可分为,
3、汽车完好技术状况和汽车不良技术状况. (1)汽车完好技术状况,是指汽车完全符合技术文件规定要求的状况,汽车 技术状况的各种参数值,包括主要使用性能,外观,外形等参数值,都完全符合 技术文件的规定.处于完好技术状况的汽车,能正常发挥其全部功能. (2)汽车不良技术状况,是指汽车不符合技术文件规定的任一要求的状况. 处于不良技术状况的汽车,可能是某些主要使用性能指标不符合技术文件的规 定,也可能是仅外观,外形及其它次要性能的参数值不符合技术文件的规定. 2.汽车的工作能力与汽车故障 汽车按技术文件规定的使用性能指标,执行规定功能的能力,称为汽车的工 作能力,或称为汽车的工作能力状况. 汽车故障是指
4、汽车部分或完全丧失工作能力的现象.因此,只要汽车工作能力遭 到破坏,汽车就处于故障状况. 3.汽车技术状况变化的外观症状 按照 GB7258-1997机动车运行安全技术条件的规定,汽车技术状况变差 的主要外观症状有: (1)汽车动力性变差. (2)汽车燃料消耗量和润滑油消耗量显著增加. (3)汽车的制动性能变差. (4)汽车的操纵稳定性能变差. (5)汽车排放污染物和噪声超过限值. (6)汽车在行驶中出现异响和异常振动,存在着引起交通事故或机械事故的 隐患. (7)汽车的可靠性变差,使汽车因故障停驶的时间增加. 二,汽车检测与诊断的目的 汽车检测与诊断的目的是确定汽车的技术状况和工作能力,查明
5、故障部位, 故障原因,为汽车继续运行或维修提供依据.汽车检测可分为安全环保检测和综 合性能检测两大类. 1.安全环保检测的目的 对汽车实行定期和不定期安全运行和环境保护方面的检测, 目的是在汽车不 解体情况下,建立安全和公害监控体系,确保车辆具有符合要求的外观容貌,良 好的安全性能和符合规定的尾气排放物,在安全,高效和低污染下运行. 2.综合性能检测的目的 对汽车实行定期和不定期综合性能方面的检测,目的是在汽车不解体情况 下,对运行车辆确定其工作能力和技术状况,查明故障或隐患的部位和原因;对 维修车辆实行质量监督,建立质量监控体系,确保车辆具有良好的安全性,可靠 性,动力性,经济性和排放性.同
6、时,对车辆实行定期综合性能检测,又是实行 定期检测,强制维护,视情修理这一修理制度的前提和保障. 3.故障诊断的目的 对汽车进行故障诊断,目的是在不解体情况下,对运行车辆查明故障部位, 故障原因进行的检查,测量,分析和判断.诊断出故障后,通过调整或修理的方 法排除,以确保车辆在良好的技术状况下运行. 三,汽车诊断的方法 汽车技术状况的诊断是由检查,测量,分析,判断等一系列活动完成的,其基本 方法主要分为两种:一种是传统的人工经验诊断法,另一种是现代仪器设备诊断 法. 1.人工经验诊断法 这种方法是诊断人员凭丰富的实践经验和一定的理论知识, 在汽车不解体或 局部解体的情况下,借助简单工具,用眼看
7、,耳听,手摸和鼻闻等手段,边检查, 边试验,边分析,进而对汽车技术状况做出判断的一种方法.这种诊断方法具有 不需要专用仪器设备,可随时随地进行和投资少,见效快等优点.但是,这种诊 断方法存在诊断速度慢,准确性差,不能进行定量分析和需要诊断人员有较丰富 的经验等缺点. 2.现代仪器设备诊断法 这种方法是在人工经验诊断法的基础上发展起来的一种诊断方法, 该方法可 在汽车不解体情况下,用专用仪器设备检测整车,总成和机构的参数,曲线或波 形,为分析,判断汽车技术状况提供定量依据.采用微机控制的仪器设备能自动 分析和判断汽车的技术状况. 现代仪器设备诊断法具有是检测速度快, 准确性高, 能定量分析,可实
8、现快速诊断等优点,但也存在投资大和对操作人员要求高等缺 点.使用现代仪器设备诊断法是汽车检测与诊断技术发展的必然趋势. 第二节汽车检测与诊断的参数及其标准 汽车的检测与诊断是确定汽车技术状况的技术,不仅要求有完善的检测,分 析,判断的手段和方法,而且在检测诊断汽车技术状况时,必须选择合适的诊断 参数,确定合理的诊断参数标准和最佳诊断周期.诊断参数,诊断参数标准,最 佳诊断周期是从事汽车检测诊断工作必须掌握的基础知识. 一,汽车诊断参数 1.诊断参数概述 诊断参数,是表征汽车,汽车总成及机构技术状况的量.在检测诊断汽车技 术状况时,需要采用一种与结构参数有关而又能表征技术状况的间接指标,该间 接
9、指标称为诊断参数.诊断参数既与结构参数紧密相关,又能够反映汽车的技术 状况,是一些可测的物理量和化学量. 汽车诊断参数包括工作过程参数,伴随过程参数和几何尺寸参数. (1)工作过程参数该参数是汽车,总成或机构工作过程中输出的一些可供测 量的物理量和化学量. 例如, 发动机功率, 汽车燃料消耗量, 制动距离或制动力. 汽车不工作时,工作过程参数无法测量. (2)伴随过程参数该参数是伴随工作过程输出的一些可测量,例如振动,噪 声,异响,温度等.这些参数可提供诊断对象的局部信息,常用于复杂系统的深 入诊断.汽车不工作时,无法测量该参数. (3)几何尺寸参数该参数可提供总成或机构中配合零件之间或独立零
10、件的技 术状况,例如配合间隙,自由行程,圆度,圆柱度,端面圆跳动,径向圆跳动等. 这些参数虽提供的信息量有限,但却能表征诊断对象的具体状态. 汽车常用诊断参数如表 1-1 所示. 表 1-1 汽车常用诊断参数 诊断对象 诊断参数 最高车速 加速时间 诊断对象 诊断参数 冷却液温度 冷却液液面高度 冷却系 最大爬坡度 驱动车轮输出功率 驱动车轮驱动力 汽车整体 汽车燃料消耗量 汽车侧倾稳定角 润滑系 CO 排放量 HC 排放量 NOX 排放量 机油消耗量 理化性能指标变化量 清净性系数 K 的变化量 油底壳油面高度 机油温度 风扇传动带张力 风扇离合器离, 合温度 机油压力 CO2 排放量 O2
11、 排放量 柴油车自由加速烟度 空燃比 传动系 汽油泵出口关闭压力 汽油机供给 系 供油系供油压力 喷油器喷油压力 喷油器喷油量 喷油器喷油不均匀度 输油泵输油压力 喷油泵高压油管最高 柴油机供油 系 压力 喷油泵高压油管残余 压力 喷油器针阀开启压力 喷油器针阀关闭压力 转向系 喷油器针阀升程 各缸喷油器喷油量 柴油机供油 系 各缸喷器喷油不均匀 度 供油提前角 喷油提前角 额定转速 怠速转速 发动机总成 发动机功率 发动机燃料消耗量 单缸断火(油)转速下 降值 行驶系 制动系 转向系 介电常数的变化量 金属微粒含量 传动系游动角度 传动系功率损失 机械传动效率 总成工作温度 车轮侧滑量 车轮
12、前束值 车轮外倾角 主销后倾角 主销内倾角 转向轮最大转向角 最小转弯直径 转向盘自由转动量 转向盘最大转向力 制动距离 制动减速度 制动力 制动拖滞力 驻车制动力 制动时间 制动协调时间 制动完全释放时间 车轮静不平衡量 排气温度 气缸压力 气缸漏气量 曲柄连杆机 构 气缸漏气率 曲轴箱漏气量 进气管真空度 气门间隙 配气机构 配气相位 断电器触点间隙 断电器触点闭合角 点火波形重叠角 点火提前角 点火系 火花塞间隙 各缸点火电压值 各缸点火电压短路值 点火系最高电压值 火花塞加速特性值 2.诊断参数的选择原则 其他 ? ? ? ? ? ? ? 车轮动不平衡量 车轮端面圆跳动量 车轮径向圆跳
13、动量 轮胎胎面花纹深度 前照灯发光强度 前照灯光束照射位置 车速表误差值 喇叭声级 客车车内噪声 驾驶员耳旁噪声 为了保证诊断结果的可信性和准确性,在选择诊断参数时应遵循以下的原 则: (1)灵敏性灵敏性亦称为灵敏度,是指诊断对象的技术状况在从正常状态到 进入故障状态之前的整个使用期内,诊断参数相对于技术状况参数的变化率.选 用灵敏性高的诊断参数诊断汽车的技术状况时,可使诊断的可靠性提高. (2)稳定性稳定性指在相同的测试条件下, 多次测得同一诊断参数的测量值, 具有良好的一致性(重复性).诊断参数的稳定性越好,其测量值的离散度越小. 稳定性不好的诊断参数,其灵敏性也低,可靠性差. (3)信息
14、性信息性是指诊断参数对汽车技术状况具有的表征性.表征性好的 诊断参数,能揭示汽车技术状况的特征和现象,反映汽车技术状况的全部情况. 诊断参数的信息性越好,包含汽车技术状况的信息量越多,得出的诊断结论越可 靠. (4)经济性经济性是指获得诊断参数的测量值所需要的诊断作业费用的多 少,包括人力,工时,场地,仪器,设备和能源消耗等项费用.经济性高的诊断 参数,所需要的诊断作业费用低. 3.诊断参数的测量条件和测量方法 不同的测量条件和不同的测量方法,可以得出不同的诊断参数值.在测量条 件中,一般有温度条件,速度条件,负荷条件等.多数诊断参数的测得需要汽车 走热至正常工作温度,只有少量诊断参数可在冷车
15、下进行.除了温度条件外,速 度条件和负荷条件也很重要.没有规范的测量条件和测量方法,无法统一尺度, 因而测得的诊断参数值也就无法评价汽车的技术状况.所以,要把诊断参数及其 测量条件,测量方法看成是一个不可分割的整体. 二,汽车诊断参数标准 为了定量地评价汽车,总成及机构的技术状况,确定维修的范围和深度,预 报无故障工作里程,必须建立诊断参数标准,提供一个比较尺度,这样,在检测 到诊断参数值后与诊断参数标准值对照, 即可确定汽车是继续运行还是要进行维 修. 1.诊断参数标准的分类 汽车诊断参数标准与其它标准一样,分为国家标准,行业标准,地方标准和 企业标准四类. (1)国家标准国家标准是国家制定
16、的标准, 冠以中华人民共和国国家标准(GB) 字样(如 GB18565-2001营运车辆综合性能要求和检验方法).国家标准一 般由某行业部委提出, 由国家质量监督检验检疫总局发布, 具有强制性和权威性. (2)行业标准该标准也称为部委标准,是部级制定并发布的标准,在部委系 统内或行业系统内贯彻执行,一般冠以中华人民共和国某某行业标准(如 JT/ T201-95汽车维护工艺规范为交通行业标准). (3)地方标准该标准是省级,市地级,县级制定并发布的标准,在地方范围 内贯彻执行,也在一定范围内具有强制性和权威性.地方标准中的限值可能比上 级标准中的限值要求更严格. (4)企业标准该标准包括汽车制造厂推荐的标准,汽车运输企业和汽车维修 企业内部制定的标准,检测仪器设备制造厂推荐的参考性标准三种类型. 汽车制造厂推荐的标准是汽车制造厂在汽车使用说明书中公布的汽车使用 性能参数,
