《轮轴装修工(货车)(复习题库).doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《轮轴装修工(货车)(复习题库).doc（66页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、高级工复核考试复习题(轮轴装修工(货车)一、选择题1、无轴箱双列圆锥滚子轴承的一般检修标记中数字及字母标记字体高为( )mm。(A)8(B)6(C)5(D)4C2、无轴箱双列圆锥滚子轴承的标志板左端B栏内容有轮对( )组装年月日、左字和轴号等。(A)本次(B)第一次(C)最后一次(D)第二次B3、LLJ-4型第四种检查器对货车车轮踏面圆周磨耗深度的测量范围是( )mm。(A)-39(B)09(C)39(D)19A4、LLJ-4型第四种检查器对货车车轮踏面擦伤和凹陷深度的测量范围是( )mm。(A)-39(B)09(C)39(D)19A5、LLJ-4型第四种检查器对车轮踏面剥离长度测量范围是(
2、)mm。(A)060(B)070(C)075(D)090C6、LLJ-4型第四种检查器对轮缘厚度的测量范围是( )mm。(A)030(B)1035(C)1235(D)1230C7、LLJ-4型第四种检查器对轮辋厚度测量范围是( )mm。(A)060(B)070(C)075(D)080C8、LLJ-4型第四种检查器对轮辋宽度测量范围是( )mm。(A)127145(B)135145(C)135150(D)127150A9、LLJ-4型第四种检查器对轮缘垂直磨耗的测量范围是( )mm。(A)020(B)1020(C)1220(D)1025C10、轮座与轮毂孔采取过盈配合，配合过盈量按轮座直径的(
3、)执行。(A)0.51.0(B)0.81.2(C)0.81.5(D)1.01.5C11、同一车轴上组装的两个车轮轮辋宽度相差不得大于( )mm。(A)3(B)4(C)5(D)6C12、轮辋宽度小于( )mm的车轮不得再组装使用。(A)110(B)120(C)127(D)135C13、同一车轴上两端的轮座直径相差不得超过( )mm。(A)1(B)2(C)3(D)4C14、在制定工时定额时，所考虑的准备和整理工具时间，属( )时间。(A)辅助工作(B)非生产(C)停工(D)中断A15、工人参加学习或开会的时间属( )时间，在统计完成定额率时不予统计。(A)工作(B)非生产(C)中断(D)停工B16
4、、轮对组装后的内侧距离比规定的最小内侧距离小1mm及以内，或因车轮辗制不均匀而致使内距任意3处差超过规定时，可以( )侧面调整。(A)旋削轮辋内(B)旋削轮辋(C)旋削轮辋外(D)重新压装A17、车轮踏面及轮缘加修和测量必须按( )踏面的外型加工及测量。(A)原型(B)磨耗型(C)锥型(D)圆柱型B18、新组装或重新组装的轮对同一轮对的两车轮直径差不得大于( )mm。(A)0.5(B)1(C)2(D)3B19、新组装或重新组装的轮对同一车轮相互垂直的直径差不得大于( )mm。(A)0.5(B)1(C)1.5(D)2A20、新组装或重新组装的轮对同一车轮踏面与轴颈面的距离差不得大于( )mm。(
5、A)0.2(B)0.5(C)0.6(D)1C21、车轮踏面及轮缘加修后，其加工部位的表面粗糙度必须达到Ra( )m。(A)12.5(B)16(C)25(D)32C22、轮对加工后同一轮对的两车轮直径差允许不大于( )mm。(A)0.5(B)1(C)2(D)3C23、轮对加工后同一车轮相互垂直的直径差不得大于( )mm。(A)0.2(B)0.5(C)0.6(D)1B24、车轴轴身经旋削后其表面粗糙度必须达到Ra( )mm。(A)1.6(B)3.2(C)6.3(D)9.6C25、滚动轴颈经磨削或滚压处理后，其轴颈面粗糙度要求要达到Ra( )m。(A)1.6(B)3.2(C)6.3(D)3.2A26
6、、应出勤工时等于应出勤工天数乘以( )。(A)7(B)8(C)9(D)10B27、滚动轴承车轴轴颈加工后，其直径尺寸有变化时，允许在全长范围内向轴颈端部方向逐渐减小，前后两点的直径差要小于或等于( )mm。(A)0.1(B)0.2(C)0.02(D)0.01C28、滚动轴承车轴轴颈加工后，其直径尺寸有变化时，允许在全长范围内向轴颈端部方向逐渐减小或增大，轴颈圆度要小于或等于( )mm。(A)0.01(B)0.015(C)0.025(D)0.05A29、计算车辆修理人员劳动生产率的工作量为( )。(A)段修辆(B)厂修辆(C)换算辆(D)站修辆C30、散布在车轴表面上的纵向发纹形成一条线，且其间
7、隔距离在( )mm及以下者，仍认为是一条连续的发纹。(A)2(B)3(C)4(D)5A31、C8011B型车轮车床的主运动由三速电动机带动，可以实现( )级机械变速。(A)2(B)3(C)4(D)5C32、轮辋宽135mm以上者轮对内侧距离最小不得小于( )mm。(A)1350(B)1351(C)1353(D)1354A33、车轴钢属中碳钢，其含碳量在( )范围内。(A)0.3%0.5%(B)0.3%0.4%(C)0.37%0.55%(D)0.4%0.5%C34、目前我国车轮所使用的材质是( )。(A)铸铁(B)铸钢(C)辗钢(D)辗钢和铸钢D35、RD2型轮对的计算重量为( )kg。(A)1
8、060(B)1070(C)1120(D)1150A36、轴承表面辐射的红外热即电磁波的波长范围是( )m。(A)0.751000(B)1.01000(C)1.251000(D)1.351000A37、车轴与车轮的配合属于( )。(A)间隙配合(B)过盈配合(C)过渡配合(D)动配合B38、车轴易产生断裂的主要部位之一，为轮座部车轮轮毂边缘向内或向外( )mm的范围处。(A)510(B)1020(C)2030(D)3040B39、车轴易产生断裂的主要部位之一，是轴颈后肩向外( )mm的范围内。(A)35(B)40(C)45(D)50D40、在液压系统中起安全保障作用的阀是( )。(A)溢流阀(B
9、)节流阀(C)顺序阀(D)单向阀A41、轮对内侧距离不能大于1356mm的理由是( )。(A)安全通过最小轨距(B)安全通过曲线(C)安全通过驼峰(D)安全通过轨缝B42、调查车辆脱轨时应记载脱轨轮对的( )、内测距、轮辐宽度、车轮圆周磨耗和轮缘垂直磨耗状态。(A)熔炼号码(B)轮缘厚度(C)轮对直径差(D)轮辋厚度B43、车轮轮缘产生偏磨的主要原因是( )。(A)制动力过大(B)制动力不足(C)车轮材质不良(D)同一轮对两车轮直径差过大D44、( )是用来表达单个零件在加工完毕后的形状、大小和应达到的技术图样，它是制造、检验零件用的生产图纸。(A)机械图(B)投影图(C)加工图(D)零件图D
10、45、机械零件在配合时允许的间隙或过盈的变动量称为( )。(A)公差(B)过盈公差(C)配合公差(D)间隙公差C46、国家标准对配合规定有两种基准制，即( )。(A)基轴制和标准制(B)基孔轴制(C)基孔制和基轴制(D)标准制C47、车轮外侧辗宽不得大于( )mm。(A)3(B)4(C)5(D)6C48、新购置或检修完毕第一次投入使用的超探仪，使用前须按( )检查的要求进行测试并做好记录。(A)日常性能(B)季度性能(C)一般性能(D)特殊性能B49、轮对超探作业时的转轴器转速不得超过( )r/min，并能随时控制转停。(A)1(B)2(C)3(D)4B50、频率超过20000Hz以上的弹性振
11、动波，称为( )。(A)电磁波(B)超声波(C)次声波(D)声波B51、磁粉探伤常用的A型试片是( )。(A)15/30(B)15/50(C)25/50(D)60/100B52、轴承在没有向轴颈上安装时自由状态下的游隙是( )。(A)轴向游隙(B)原始游隙(C)配合游隙(D)工作游隙B53、轴承内、外圈沿其轴线方向的相互位移量为( )。(A)径向游隙(B)轴向游隙(C)工作游隙(D)配合游隙B54、常用錾子的材料一般都是( )。(A)硬质合金(B)高速钢(C)碳素工具钢(D)合金钢C55、一般检修和大修197726型无轴箱滚动轴承压装后其轴向游隙限度为( )mm。(A)0.050.5(B)0.
12、0750.54(C)0.070.55(D)0.080.6B56、197726型无轴箱滚动轴承后挡内径直径的变动应为( )mm。(A)0.010.05(B)0.020.06(C)0.030.09(D)00.04D57、197726型无轴箱滚动轴承一般检修允许后挡内径圆度限度不大于( )mm。(A)0.05(B)0.08(C)0.1(D)0.15C58、单一实际要素的形状所允许的变动全量称为( )。(A)形状公差(B)位置公差(C)跳动公差(D)定向公差A59、( )是一种钢的化学热处理。(A)渗碳(B)回火(C)退火(D)淬火A60、淬火加高温回火是钢材的( )热处理。(A)渗碳(B)回火(C)
13、调质(D)淬火C61、零件的最大极限尺寸与最小极限尺寸之差的绝对值为( )。(A)公差(B)配合(C)上偏差(D)下偏差A62、( )是孔的最小极限尺寸和轴的最大极限尺寸的统称。(A)最大实体(B)最小实体(C)包容(D)独立A63、机械图样中，标准圆角尺R8max的表示意义是( )。(A)此圆角最大8mm，最小为0(B)此圆角最大8mm，最小不限制(C)此圆角最小8mm，最大不限制(D)此圆角只能为8mm，不能加大也不能缩小B64、零件图中某轴径的标注尺寸为35 ，下列各轴径尺寸中，合格的是( )。(A)35.000(B)35.008(C)35.015(D)35.100C65、滚动轴承的内孔径与轴的配合是( )配合。(A)过盈(B)过渡(C)间隙(D)配制A66、可以出现两次死点位置的平面连杆
