《交通疏解方案.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《交通疏解方案.doc（10页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、科韵北路黄埔大道立交土建工程交通疏解方案 第 1 页 共 10 页科韵北路黄埔大道立交土建工程交通疏解方案编制单位：中国建筑一局(集团)有限公司 编 制： 审 核： 审 批： 日 期： 目 录一、 工程概况3二、 现有交通情况3三、 周围路网情况.3四、 交通疏解方案依据和原则4五、 交通疏解方案4六、 交通疏解的实施6七、 交通疏解措施及工作6 附图一: 第一阶段交通疏解图.8 附图二: 第二阶段交通疏解图.9 附图三: 第三阶段交通疏解图.10科韵北路黄埔大道立交土建工程 交通疏解方案一、 工程概况科韵路北起云溪路，南至仑头立交，全长11.18km，规划道路为城市主干道，它的建成为广州东部
2、提供自北向南的通道，是广州东进南拓的主要交通要道，它南接广州市南部地区快速路往大学城、生物岛，可直达番禺、广州新城，南沙经济技术开发区、南沙港区，它的建设使广州市中心与国际会展中心、大学城、南沙经济技术开发区的交通联系更加紧密和快捷。本标段为科韵北路（云溪路黄埔大道）工程三标段黄埔大道立交土建工程，起点在中山大道于黄埔大道之间，里程为K5+240K6+300，长1.06km，规划路基宽度60m，双向八车道，中间与黄埔大道、花城大道相交，终点在花城大道段。该段道路与黄埔大道相交，设半苜蓿叶立交一座，9条匝道、下沉式道路、人行天桥1座，人行通道4座；与花城大道相交，设分离立交一座。科韵路与黄埔大道
3、交叉处，黄埔大道半上跨现有黄埔大道4.2m，科韵路半下穿现有黄埔大道路面3.2m。科韵路与花城大道交叉处，科韵路半上跨3m，花城大道半下沉现有路面4.4m。二、 现有交通情况1、 黄埔大道现状为东西走向的城市快速路，双向10车道，路宽50m。现场考察，交通高峰期车辆发生堵塞情况。发生堵塞的主要原因：黄埔大道东向南左转和西向北左转及科韵路南北直行车辆，这两类左转车流和直行车流站用较长的绿灯时间，导致占主要交通流量的东西向直行车流受到限制，无法连续通过。2、 科韵路科韵路为中山大道和黄埔大道的联络线，南部设琶州桥，交通秩序良好。三、 周围路网情况1、 东西向道路广园快速干线：为城市快速路；中山大道
4、：平行于黄埔大道，为城市主干道，本次科韵北路工程中山大道为一个施工点，因此需要交通疏解。2、 南北向道路车陂路：城市主干道，连接广园快速干线、中山大道和黄埔大道。工业园路员村三横路：与天府路员村三横路华南快速干线：同时连接广园快速干线、中山大道和黄埔大道。四、 交通疏解方案依据和原则（一）依据1、广州市城区快捷路工程科韵路施工期间交通疏解工程（中山大道黄埔大道段）施工图设计（招标）2、科韵北路黄埔大道立交交通土建工程设计图纸3、科韵北路黄埔大道立交交通土建工程施工组织设计4、科韵北路黄埔大道立交交通土建工程有关招标文件（二）原则1、 交通疏解与施工相结合，协调统一的原则；2、 尽可能利用周边路
5、网，减轻周边交通压力；3、 重点保证黄埔大道东西方向的通行能力；4、 调整和完善交叉口交通信号和导流系统，作到信息传递快捷、准确；5、 密切配合交通主管部门，与相关部门紧密合作，采纳各方合理意见和建议。五、 交通疏解方案根据广州市城区快捷路工程科韵路施工期间交通疏解工程（中山大道黄埔大道段）施工图设计（招标），交通疏解方案分三个阶段实施，两阶段疏解的方法，其他需要在原有道路施工的工程（如顶管）在征得交通主管部门同意后本着尽量少占道路，将影响缩至最小的原则临时占用部分道路路段，进行围蔽施工。交通疏解各阶段的具体安排如下：（一） 第一阶段，临时便道准备阶段。此阶段各路现状交通不发生改变。在拆迁完毕
6、的情况下，在黄埔大道两侧修建临时施工便道，拆除部分绿化带、分隔带及人行道，并修复路面，拓宽道路。每条临时便道设计按三车道设计路面宽度为12m，路面结构为C30混凝土20cm、4%水泥稳定石屑基层20cm。本阶段的交通工程包括：标志、标线、信号灯、路灯等。线路在临时便道施工前铺设完毕。本阶段需要拆除：黄埔大道南侧：东江海鲜酒楼及其附近房屋、现有神怡保健浴足中心北侧房屋、科韵路中央分隔带及人行道；黄埔大道北侧红海停车场、高压走廊绿化带、黄埔大道两侧人行道。结合现场排水综合考虑，通过修筑明沟和铺设管道的方法，建立临时排水系统。所有施工区域使用压塑钢板围蔽，每20m设夜间施工警示灯一个。交通疏解第一阶
7、段实施图见附图一。（二）第二阶段，交通疏解实现，进行工程项目施工。 利用第一阶段新修建的两边临时便道进行通车，对花城立交东段隧道进行围蔽施工，西段保留路面通车1、主要交通疏解方法：（1） 旧科韵路口只能右进右出，原需要左转或直行的车辆通过右转后到黄埔大道前面路口掉头完成；黄埔大道直行可通过临时道路实现；（2） 科韵路琶州桥方向只能右进右出，需要左转黄埔大道或直行的车辆通过右转后到黄埔大道前面路口掉头完成。2、本阶段施工范围：（1） 采取明挖施工对科韵路在黄埔大道下隧道闭口段及2个人行通道和其他不影响道路交通的匝道；（2） 对花城大道下穿隧道及2个人行通道的东半段进行分段施工。3、本阶段必须完成
8、项目：E匝道闭口段，科韵路闭口段、黄埔大道2个人行地道主体结构、黄埔大道路基、路面及附属设施；花城立交闭口段东段，科韵路2个人行地道东段的主体结构；F匝道。具体形式详见附图二第三阶段交通疏解图。（二） 第三阶段开放黄埔大道和F匝道通车，提前设置施工信息，诱导车流绕道行驶。本阶段施工范围：第二阶段未完成的匝道，第二阶段未完成的附属工程。具体形式详见附图三第三阶段交通疏解图。本阶段全部施工完成后，经过交工验收移交，协调其他标段可开放交通，实现立交功能。六、 交通疏解方案的实施施工便道工艺流程：测量放线调查管道情况，拆迁及管线迁移基面处理（开挖或填筑）、碾压道路基层铺筑道路面层浇注标志、标线、交通设
9、施施工现场围蔽交通预演、试运行和整改交通改道临时便道由我部施工班组完成，交通标线以及其他交通设施我部委托专业队伍在交警部门的指导和监督下来完成。七、 交通疏解措施及工作（一） 成立交通疏解小组由于交通疏解的实现直接影响到工程的顺利开展，项目部全体人员必须将交通疏解工程作为工作的重中之重来对待。项目部设置专门小组来统一组织和协调交通疏解方案的正常实施，交通疏解小组的组成人员如下：组长：刘君才（项目副经理）副组长：常洪可（办公室）、宋鸿伟（工程部）、林加明（技术部）组长职责：对外联络、协调，对内组织、指挥小组成员：主要由一工区、办公室及测量队人员组成小组工作和职责：（1） 临时便道的放样、修筑及维
10、护工作；（2） 交通设施的施工、围蔽及维护工作；（3） 交通引导、维持交通秩序等工作（二） 交通疏解措施1、 与监理、业主及交警部门共同研究制定交通疏解方案，关键获得交通主管部门的批准、配合，项目部交通疏解小组将积极与有关部门联系，争取多方面的支持，在实施过程中需要交警部门的指导；2、 由办公室联系业主、向有关媒体通报本项目的交通疏解内容，及时让广大驾驶员和市民了解施工区域的交通组织情况，尽量避免交通堵塞的发生；3、 由于施工期间可能出现一些意想不到的问题，造成区段内车流发生变化，影响交通，问题发生时由交通疏解小组负责与交警部门一起调整信号控制方案，配备交通协管员疏解交通，保证区域内交通通畅；4、 坚持24小时巡视及值班制度，检查道路的完好性，及时对道路及设施进行维护、整修，作到路面状况良好、交通设施工作正常。5、 所有施工区域采用钢板围蔽。围蔽上设立交通警示牌，夜间设置警示灯。在关键路口设置交通指引告示，说明区域内的交通组织情况，并为因此而造成的不便表示遗憾和道歉；6、 所有施工用的车辆安排在交通低谷时进出现场，进场道路出入口不安排在交通繁忙的路段，在物料装运过程中不得超载，沿途不洒落。车辆驶出工地前将车轮上的泥土清洗干净，防止沿途弃土洒落，而影响环境整洁。
