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1、一、填空题（每空1分，共计30分）1 液力耦合器由 泵轮 、 涡轮 等基本元件组成。2 自动变速器主要是根据 车速 和 节气门开度 的变化来实现自动换档的。3 常见的自动变速器控制模式有标准模式、 经济 模式及 动力 模式。4 自动变速器性能试验包括失速试验 、 时滞试验 、 油压试验 、路试及手动换档试验等。5 ECU的组成：输入回路、 A/D转换器 、 微型计算机 、输出回路等四部分组成。6 爆燃传感器用于检测发动机 是否产生爆燃 以此实现发动机点火时刻的 精确控制 。7 热式空气流量计可分为 热线 式和 热膜 式两种形式。 8 齿轮架并非齿轮，其齿数是虚拟的，其齿数等于 太阳轮 和 齿圈
2、 齿数之和。9 汽油喷射系统按喷油器安装部位可分为单点汽油喷射系统、多点汽油喷射系统 ；10.安全气囊系统由安全气囊 、气体发生装置 、碰撞传感器 和ECU 等组成。11.汽油喷射系统按喷射时序可分为：同时喷射 、顺序喷射 、分组喷射 等。12.目前常用的自动变速器的行星齿轮装置有拉维纳式 和辛普森式 。13.断油控制主要是减速断油 、发动机超速断油 、汽车超速行驶断油。一 判断1 开环控制系统比闭环控制系统的控制精度更高，并且具有校正偏差的能力。 （ ）2 液力传动是依靠液体压能的变化传递动力的。 （ ）3 当泵轮和涡轮的转速相等时，变矩器仍能传递动力。 （ ）4 变矩器泵轮与涡流转速差越大
3、，传动效率越高。 （ ）5 汽车行驶阻力增加，变矩器涡轮转速下降，涡轮转矩增加，从而增加了车轮驱动力，变矩器具有自适应性。 （）6 汽车下长坡时，自动变速器在超速挡具有发动机起制动作用。 （ ）7 发动机爆燃控制的最好效果为使发动机处在爆燃与不爆燃的边缘状态。 （ ）8 拉维萘尔赫式行星齿轮机构的两个行星排共用一个齿圈和一个行星架。 （ ）9 当动力转向系统发生故障或失效时，应保证通过人力能够进行转向操纵。 （ ）10对于自动变速器的换挡规律，换挡车速越高，动力性越好；越低，则经济性越好。（ ）1电子控制单元（ECU）主要由输入回路、A/D转换器、计算机、输出回路组成。() 2电控汽油喷射系统
4、是利用空气流动时在节气门上方喉管产生负压，吸出汽油，经过雾化后送给发动机。（）2从传感器输出的信号输入进ECU后，首选通过输入回路，其数字信号和模拟信号都直接输入微机。（）3进气系统的作用是控制和测量发动机运行时吸入气缸的空气量，其中空气流量是由发动机内燃烧汽油产生负压后自动吸入的，是无法控制的。（）4二氧化锆（ZrO2）氧传感器中，二氧化锆固体电解质在温度高时，氧离子在内部容易移动，会产生氧浓度差的电效应，因此需要加装瓷加热器。（）1二氧化钛（TiO2）氧传感器是利用半导体材料的二氧化钛的电阻值随氧含量的变化而改变的特性制成的。（）2冷却液温度传感器的热敏电阻通常具有正温度系数。（）3电磁喷
5、油器的喷油量取决于ECU提供的喷油脉冲信号宽度。（）7控制空气量的执行机构可以分为两种：一种是控制节气门最小开度节气门直动式；另一种控制节气门旁通气道中空气流量的旁通空气式。（）8由于三元催化转换装置的特性是空燃比附近的转换效率不高，所以必须将空燃比控制在大于14.7：1的范围。（ ）5共振式的压电爆震传感器，当振荡片与被测发动机爆震时的振动频率不一致时，压电元件有最大的谐振输出。（）6点火提前角过大，即点火过早，容易产生爆震。（）7怠速控制的实质是通过调节空气通道的流通面积来控制怠速的进气量。（）8在排放控制中，三元催化剂的催化和还原能力很强，但在空燃比低于时，其转换效率很低，只有在空燃比大
6、于14.7：1时，才能高效进行还原。）9在巡航控制中，节气门由执行器通过另一个臂，代替驾驶员的踏板对节气门进行控制。（ ）9无级变速器在换挡过程中加速和减速，工作处于不稳定的状态，带来动力传动系统的冲击，使发动机的排放污染增加（）10汽车在制动过程中，如果前轮先抱死，汽车可能会侧滑，如果后轮先抱死，则汽车可能会失去转向力和跑偏。（）11为了使得汽车运行舒适，应将减震器阻尼设置较小，而当高速赛车时，可选择高阻尼值，以利于安全性的提高。（）12悬架系统中的气体弹簧刚度是可调节的，而普通机械弹簧刚度是不可变的。（）13汽车的助力转向系统就只有在停车和低速时提供助力，使得转向时操纵省力。 ()14在四
7、轮转向系统中，当车速低于35Km/h时，后轮与前轮转向的方向一致。（）15安全气囊与安全带配合使用才能产生良好的保护作用，而单独使用气囊极易造成人员伤害。（）16自动变速系统中，ECU除了控制换档时刻和锁止控制，在N到D的后坐控制中，变速器不是直接进入1档，而是先进到2档或3档，然后再回到1档，这样可减少换档冲击和减轻后仰。（）二 选择（2分*10）1 Ne信号指发动机（ C ）信号。 A凸轮轴转角 B车速传感器 C曲轴转角 D空调开关71单独控制是控制单元单独对汽车 ( A )系统进行控制的方式。 A某个 B单个 C多个 D全部74集中控制是控制单元对汽车( C )系统进行综合控制的方式。
8、A单个 B全部 C多个 D所有75各厂家在汽车的各个系统上竞相采用电子控制装置，根据控制功能可分为( B )、安全性、舒适性和娱乐通信四种类型。 A电子性 B动力性 C经济性 D可靠性76采用( B )的智能导航系统不仅能有效地避免突发事故，还可根据汽车起止点和选路原则等信息进行逐点导航，接受智能公路信息系统发送的最新信息，避开堵车路段，正确安全行车。A单向通信扩展 B双向通信扩展 C双向通信 D单向通信77电控发动机按系统有无反馈信号，可分为（ A ）和闭环控制两种。A、开环控制 B、进气控制 C、有反馈式 D、无反馈式78电子控制单元的核心部分是( C )。 A传感器 B执行器 C微处理器
9、 D开关信号79CPU通过( C )可以随时掌握各器件的工作状态， 并根据需要随时向有关器件发出控制指令。 A数据总线 B地址总线 C控制总线 D系统总线 80在讨论计算机存储器时，技师甲说，ROM可以由CPU写入，技师乙说，RAM暂时存储那些可能要读出的或CPU写入的信息。谁正确？ ( B ) A. 甲正确 B. 乙正确 C. 两人均正确 D. 两人均不正确81技师甲说，计算机在处理期间利用输入信息，并将输入信息与程序的指令作比较，技师乙说，计算机在输出期间给各种输出装置发出控制命令。谁正确？(C)A.甲正确 B.乙正确 C.两人均正确 D.两人均不正确82汽车上( B )通常用来存储单片机
10、工作时暂时需要存储的数据，这些数据在需要时可随时调整或改写，也会因断电而丢失。 AROM BRAM C CPU DECU83( C )接收传感器的输入信号，并进行运算、判断、发出指令和控制执行器动作。 AROM BRAM CCPU DECU84空燃比反馈控制是一个简单实用的( B )控制系统。 A开环 B闭环 C链状 D直接85MAF表示（ A ）。A空气流量计 B进气歧管压力传感器 C水温传感器 D点火模块86.在( A )式空气流量计中，还装有进气温度传感器和油泵控制触点。A、翼片 B、卡门旋涡 C、热线 D、热膜87踩下加速踏板时，节气门开度增大，空气流量 ( B )。 A减少 B增多
11、C 不变 D以上都不对88主流测量方式的热丝式空气流量计的热丝安装在( )内。 A取样管 B旁通道 C节气门体 D空气滤清器89叶（翼）片式空气流量计对叶（翼）片起阻尼作用的部分是 ( C )。 A空气通道 B缓冲叶片 C缓冲室 D旁通气道90检查空气流量计中Fc与E1之间的电阻：当叶片不转动时，Fc与E1之间应( B )。A电阻为零 B电阻为无穷大 C都不是 D电阻为0.191用直观法检查热丝式空气流量计自洁电路时，起动发动机，并使其以( D )以上的转速运转。 A1 000rmin B1 500rmin C2 000rmin D2 500rmin92热线式空气流量计感知空气流量的是( A
12、)。A热线 B冷线 C热线与冷线 D温度传感器93在讨论热线式进气流量传感器时，技师甲说传感器的电子模块改变热线的温度；技师乙说传感器的电子模块使热线的温度维持在一个规定值。试问谁正确? ( B ) A.甲正确 B.乙正确 C.两人均正确 D.两人均不正确94卡门旋涡式空气流量计是在进气管道中央设置一个 ( C )的涡流发生器。 A正方体状 B长方体状 C 锥体状 D 无具体形状95下列不属于空气供给装置的是（ D ）。A、空气滤清器 B、MAP C、节气门体 D、燃油泵96TPS表示（ B ）。A三元催化反应装置 B节气门位置传感器 C氧传感器 D燃油蒸气回收装置97负温度系数热敏电阻其阻值( B ) A随温度升高而升高 B随温度升高而降低 C随温度升高不变 D都不是98. 车速传感器通过检测EAT功率输出轴的( A )来测出行驶车速的。 A.转速99. 99对于霍尔式与电磁式轮速传感器，甲说霍尔式轮速传感器响应频率比电磁式的高，所以其应用最广；乙说霍尔式轮速传感器信号比电磁式的弱，只在少部分的车型上使用( D )。 D两者都错100 现常用的汽车ABS系统的轮速传感器的形式有( B )。B电磁式和霍尔效应式 101目前应用较多的ABS轮速传感器一般有（ B ）轮速传感器和霍尔式轮速传感器
