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1、汽车战国-全球汽车的十三大集团前言前言最近这几年回国，发现我的朋友们中间有些对汽车品牌比我熟得多，中国人不喜欢讲原文名称，因此所有外国车到了国内市场，都被赋予一个中国化得不得了的名称，而那些国内自称发烧友车迷，脱口就可以倒出上百个名字来，听得我如坠雾中，不知所云。中国汽车产量其实不大，目前汽车数量仅仅是全球汽车数量的2%而已，但是中国汽车厂的数字却惊人的庞大，据说有300多个汽车厂，这几百个汽车厂的产量加起来，还不如通用汽车总产量的十分之一。和这些国内车迷聊聊汽车公司的脉络，其实少有人是清楚的，知道一些汽车品牌是一回事，知道整个汽车产业的战国格局就是职业层次的事情了。汽车产业在过去的十多年中，
2、破产、兼并、合资、扩张，发生了很大的变化。因为变化太大，搞得一般人都不清楚汽车公司之间的关系。事实上，全球（不包括中国在内）的汽车企业基本是分成十三个集团，加一些散兵游勇式的所谓的独立公司。这些大集团都是跨国公司，好象战国时期合纵连横的局面，在本集团内有从属关系，也有合作关系，十三个集团之间则是竞争态势，不了解这个局面，要了解汽车设计的脉络就不容易了，因此这次就谈谈汽车战国格局，看看十三诸侯是哪些。德国宝马（BMW）是第一个集团德国宝马（BMW）是第一个集团下面有五个所属公司，分别是宝马、迷你（Mini）、雷利（Riley）、劳斯莱斯、胜利（Triumph）；第二个集团是德国的奔驰和美国的克莱
3、斯勒合并的跨国公司叫戴姆勒-克莱斯勒集团（Daimler-Chrysler），下面有12个公司，分别是克莱斯勒、德索托（De Soto）、道奇（Dodge）、哈德逊（Hudson）、帝国（Imperial）、吉普、梅巴赫（Maybach）、奔驰（全民应叫Mercedes-Benz）、三菱（Mitsubishi，从日本收购）、纳什（Nash）、普利茅斯（Plymouth）、斯马（Smart）；第二个集团是德国的奔驰和美国的克莱斯勒合并的跨国公司第二个集团是德国的奔驰和美国的克莱斯勒合并的跨国公司叫戴姆勒-克莱斯勒集团（Daimler-Chrysler），下面有12个公司，分别是克莱斯勒、德索托（
4、De Soto）、道奇（Dodge）、哈德逊（Hudson）、帝国（Imperial）、吉普、梅巴赫（Maybach）、奔驰（全民应叫Mercedes-Benz）、三菱（Mitsubishi，从日本收购）、纳什（Nash）、普利茅斯（Plymouth）、斯马（Smart）；第三个集团就是意大利的菲亚特第三个集团就是意大利的菲亚特下面有八个公司，分别是阿巴斯（Abarth）、阿尔法罗米欧（Alfa Romeo）、奥托比扬奇（Autobianchi）、法拉利（Ferrari）、菲亚特、因诺森蒂（Innocenti）、兰西亚（Lancia）、玛莎拉蒂（Maserati）；第四个集团是美国的福特汽车公
5、司第四个集团是美国的福特汽车公司下面有12个公司，分别是阿斯顿马丁（Aston Martin）、戴姆勒（Daimler）、福特、捷豹（Jaguar）、拉刚达（Lagonda）、英国吉普（Land Rover）、林肯（Lincoln）、马自达（从日本收购）、水星（Mercury）、大吉普（Ranger Rover）、辛克（Think）、富豪（Volvo，从瑞典收购）；第五个集团是美国通用汽车公司第五个集团是美国通用汽车公司下面有16个公司，分别是别克、卡迪拉克、雪佛兰、大宇（Daewoo，从韩国收购）、GMC（通用卡车）、霍顿（Holden）、五十铃（Isuzu，从日本收购）、奥斯莫比尔（Old
6、smobile）、奥宝（Opel，从德国收购）、庞迪克（Pontiac）、绅宝（Saab，从瑞典收购）、土星（Saturn）、铃木（Suzuki，从日本收购）、沃克斯豪尔（Vauxhall）；第六个集团是日本的本田第六个集团是日本的本田只有两个公司，一个是本田，一个是走高档路线的Acura；第七个是韩国的现代集团（Hyundai）第七个是韩国的现代集团（Hyundai）下属三个公司，分别是亚洲汽车（Asian Motors）、现代、起亚(Kia)；第八个公司是罗孚（MG Rover）第八个公司是罗孚（MG Rover）这个集团包括五个公司，国内听得少，分别是奥斯丁（Austin）、MG、莫里斯
7、（Morris）、罗孚（Rover）、霍斯利（Wolseley）；第九个集团是法国的标志（peugeot）第九个集团是法国的标志（peugeot）主要是法国车厂，一共是九家，分别是雪铁龙（Citroen）、希尔曼（Hillman）、霍博（Humber）、班哈德（Panhard）、标志、希姆卡（Simca）、辛格（Singer）、辛宾（Sunbeam）、塔波特（Talbot）；第十个集团是普络通（Proton）集团第十个集团是普络通（Proton）集团只有两个集团，分别是莲花（Lotus）和普络通；第十一个是雷诺（Renault）集团第十一个是雷诺（Renault）集团也是以法国车为主的集团，最
8、近与日本的日产汽车合并，如虎添翼，这个集团包括七家公司，分别是阿尔平（Alpine）、达契亚（Dacia）、达特桑（Datsun，原日本公司）、因菲尼提（Infiniti，日产汽车的高档线车）、日产（Nissan）、雷诺、雷诺运动车公司（Renault Sport）；第十二个集团是日本丰田（Toyota）汽车第十二个集团是日本丰田（Toyota）汽车三个分公司，分别是大发（Daihatsu）、凌志（Lexus）和丰田；第十三个集团是德国的大众第十三个集团是德国的大众下面有十三个公司，分别是奥迪、汽车联盟（Auto Union）、宾利（Bentley，从英国收购）、布加迪（Bugatti，从意大
9、利收购）、科斯沃斯（Cosworth）、DKW、霍什（Horch）、兰博坚尼（Lamboghini，从意大利收购）、NSU、西亚特（Seat，从西班牙兼并）、斯科达（Skoda，从捷克收购）、大众、旺德雷（Wanderer）。其他其他其他还有二十四、五个所谓的独立公司，规模小，但是设计很有特色，因此也还能够在大企业的罅缝中生存发展。中国的汽车产业还处在非常初级的阶段，主要是上面这十几个集团投资建厂的生产，离自己独立拓展还有 相当距离。我看中国汽车格局，就担心走了西班牙模式：产量不少，品牌一个没有，西班牙唯一的大厂西亚特也被德国大众收购，我们可不要走这条路啊！文：王受之王受之王受之现任洛杉矶艺术中心设计学院全职终身教授，美国全国艺术和设计院校委员会年度会议理论组召集人。中央美术学院、清华大学美术学院、上海大学美术学院等高等艺术院校客座教授，万科集团顾问。代表着作有世界现代设计史、时间现代平面设计史、世界现代设计、现代世界艺术的发展、骨子里的中国情节等。（整理：霉干菜）
