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1、中国模拟飞行交流网WWW.AI-CHINA.NET PMDG -BOEING 737 NGFMC 简明使用手册注：1. 编者水平有限,如有错误,欢迎指正.2. 不可用于真实飞行.3. 参考波音公司随机飞行手册编写.4. 仅提供给中国模拟飞行交流网（www.ai-）发布,任何个人与组织不得以任何名义转载. 新海南 2004-6-22 PART 1 系统简介 首次通电，FMS处于飞行前阶段。当这一阶段结束时，FMS按以下顺序自动转到下一个阶段： 飞行前 下降 起飞 进近 爬升 飞行结束 巡航起飞起飞阶段从选择TO/GA电门开始，并延伸到通常选择爬升推力的减推力高度。爬升爬升阶段从减推力高度开始，并
2、延伸到爬升顶点(T/C)。爬升顶点是飞机到达在性能起始（PERF INIT）页上输入的巡航高度的地方。巡航巡航阶段起始于爬升顶点(T/C)，并延伸到下降顶点(T/D)。巡航阶段可包括梯级爬升和航路中下降。下降下降阶段起始于下降顶点(T/D)，或者从开始进行高度层改变或垂直速度下降的时候开始。下降阶段延伸到进近阶段的起始。进近进近阶段起始于距离公布进近的第一个航路点2英里处或进场（ARRIVALS）页上的选择的进近过渡。飞行完成着陆后，飞行完成阶段清除生效飞行计划和舱单数据。一些飞行前数据栏初始化为默认值，以备下一次飞行使用。实用信息现用的(Active)正在当前使用飞行计划信息来计算LNAV或
3、VNAV引导指令。生效(Activate)指定一条输入的航路作为导航的生效航路。它含有两个步骤： 按压生效（ACTIVATE）提示符 按压执行(EXEC)键。高度限制在某一航路点上的穿越限制。删除(Delete)删去FMC数据，并恢复到默认值、虚线或方框提示，或者用DELETE键输入一个空格。经济(Econ)指计算出的使飞机运行成本最低的速度计划。经济速度是根据机组在CDU输入的成本指数计算出来的速度。成本指数低说明燃油成本高且导致巡航速度低。输入(Enter)在CDU的草稿栏输入一个数据，然后行选信息到所需位置。可键入新的字母，或将现有的数据行选到草稿栏里。抹除(Erase)通过按压抹除（E
4、RASE）提示键，消除机组输入的导致修改的数据。执行(Execute)通过按压执行（EXEC）键，使修改后的数据成为生效飞行计划的一部分。非现用的(Inactive)指当前未被用来计算LNAV或VNAV指令的航路、爬升、巡航或下降信息。起始(Initialize)输入要求的信息而使系统工作。信息(Message)FMC自动写入草稿栏，以通知机组系统状态的信息。修改(Modify)指现用数据被改变但未被执行。在对生效航路或性能方式进行修改时，页面标题显示MOD（修改）。在紧挨着左6行选键的地方显示ERASE（抹除），而且执行键灯亮。提示符(Prompt)帮助机组完成某一项任务的CDU显示。它可以
5、是方框、虚线或符号标记（或）行，用以提示机组输入数据或使信息有效。选择(Select)按压一个键以得到所需的信息或行动，或拷贝所选信息到草稿行。速度限制 (Speed restriction)与规定高度或航路点有关的空速限制。航路点(Waypoint)航路中的一个点。它可以是固定的点，如一定的纬度和经度、VOR或ADF台、航路交叉点等，或是一个非固定的点，如条件航路点。条件航路点不一定和地面基准有关，它反映一个时间位置或高度要求。“当到达1000英尺时”就是一个条件航路点的实例。PART 2 分部说明INITIALIZATION启始页面 输入信息以使系统工作 FLT NO - 航班号 DEP/
6、ARR- 起飞/降落 机场. 格式 XXXX/XXXX .ICAO四字机场代码. CAPT ID- 机长身份代码 IDENT识别页面 显示识别页面，即自动的飞行前准备顺序的第一页MODEL-机型. 显示来自FMC性能数据库的飞行型号.NAV DATA导航数据 显示导航数据库识别码.OP PROGRAM工作程序 显示波音公司的软件不见号和更新版本.INDEX索引 按压显示INIT/REF INDEX 页面ENG RATING发动机额定推力 显示出存在FMC性能数据库中的发动机推力ACTIVE生效日期范围 显示生效的导航数据库的有效日期范围.POS INIT按压显示POS INIT页面POS RE
7、F0-位置起始页面 位置起始页面允许输入飞机现在位置，供IRS校准和FMC起始使用。还可使用该页面来输入/更新在姿态方式中的IRS磁航向。位置页面有3页.REF AIRPORT基准机场 基准机场输入允许输入当前机场，用于显示机场纬度/ 经度选择性输入.有效输入是ICAO四字代码的机场识别码.离地时输入显示空白.GATE停机位 停机门输入可以使纬度/经度位置更精确.输入基准机场后可选择输入.有效输入是基准机场的停机位编号.显示自导航数据库中的基准机场停机位的纬度和经度.当输入一个新的基准机场时，变成虚线。离地后输入显示空白.GMT-MON/DY格林威治时间月/日 显示来自机长时钟上的时间和日期I
8、NDEX索引 按压显示INIT/REF INDEX 页面LAST POS -最后位置 显示FMC最后计算的位置ROUTE航路 按压显示ROUTE页面 FMC POSFMC 位置 显示由FMC算出的纬度/经度。若至少一个IRS没有提供有效的现在位置，则显示空白IRS L左IRS 显示由左IRS确定的纬度/经度。若IRS位置无效，则显示空白IRS R右 IRS 显示由右IRS确定的纬度/经度。若IRS位置无效，则显示空白RADIO无线电 显示由导航无线电确定的纬度/经度位置。如果在地面或无线电位置空中无效时，则显示空白GS地速 显示来自FMC和IRS的地速。如果相关系统的地速无效，则显示空白RTE
9、航路/离场页面 航路以空中交通管制格式输入并显示。第一个航路页面显示起飞机场、目的地机场数据和开始的两个航路航段的信息。其它的航路航段显示在随后的航路页面上。航路的各个部份可以由机组人工输入。预先定义的航路可以使用CO ROUTE（公司航路）行载入。CO ROUTE的输入必须与导航数据库中公司定义的航路相符。 ORIGIN起飞机场 输入起飞机场的ICAO机场代码。需要输入起飞机场代码才能使航路生效。有效输入必须在导航数据库中。对于生效的航路，禁止在飞行中输入起飞机场。输入一个新的起飞机场会抹除原先的航路，只有在地面上才能在生效航路中输入一个新的起飞机场。在一条生效航路上进行新的输入后，将在航路
10、标题中显示MOD。可直接选择起飞机场的离场和进场程序。作为公司航路的一部分被自动输入。CO ROUTE-通过输入航路识别码，可从导航数据库中调出公司航路。公司航路提供的数据包括起飞和着陆机场、离场跑道、SID和STAR以及飞行航路。在输入公司航路代码后，将自动输入公司航路的所有数据。选择一个输入使航路生效。输入一个公司航路代码。有效输入是任何由飞行员输入的公司航路名称。若在NAV数据库中没有该名称，在草稿栏里显示NOT IN DATABASE（不在数据库中）信息。输入一条新的公司航路将取代原来的航路。禁止在飞行中做输入。RUNWAY跑道 输入起飞机场所需的跑道。选择一个输入使航路生效。输入的信
11、息必须在导航数据库中。在一条生效航路上输入新的参数后，将在航路标题中显示MOD。做为公司航路的一部分被自动输入。可从离场页面输入。到达第一个航路点时立即被删除。DEST目的地 输入航路目的地的ICAO机场识别代码。需要输入目的地机场代码才能使航路生效。输入的信息必须在导航数据库中。在一条生效航路上输入新的参数后，将在航路标题中显示MOD。可直接选择目的地机场的进场程序。做为公司航路的一部分被自动输入。输入和执行一个新的目的地将清除原目的地的任何跑道，及隶属该跑道的进近程序。如果生效航段是受影响程序的一部分，则所有后续(非生效)航段将被清除。FLT NO航班号 输入公司的航班号。选择输入使航路生
12、效。最多8个字母。由飞行员输入。航班号包含在PROGRESS页面标题中。REVERSE按压颠倒起飞与目的地。注意：当航路已生效并执行后，ACT字符出现在标题的左边。当航路被修改但尚未执行时，MOD字符出现在正常标题的左边。多个航路页面由标题右边的页面序号来表示。VIA经由 VIA栏显示到TO栏中所显示的航路点或航段终点的航路段。输入前一个航路点和航段终点之间的航路段轨迹。在VIA栏中输入航路后，如原来TO行包含航路上的一个航路点，则在TO栏显示提示框。有效输入也可以包括程序或直飞（DIRECT）。通常是通过离场和进场页面上的各种选择输入程序。DIRECT通常输入作为先输入一个TO航路点的结果。
13、有效的航路必须： 包含TO航路点中输入的定位点，而且 包含前一个TO航路点。若是首先输入TO航路点，则虚线提示符变成DIRECT。虚线的出现是供航路结束后面的第一个VIA点使用。输入无效的VIA，草稿栏中显示无效输入（INVALID ENTRY）。无效的V1A输入指： 不包含上一行的TO航路点的航路和公司航路 不在导航数据库中的航路或公司航路。输入航路时，首尾航路点决定输入是否有效。航路段必须包含TO位置上输入的航路点。原来航路段的TO航路点必须同当前航路航段的起点相同，或在航路段之间产生一个航路不连续。TO飞往 输入由V1A输入指定的航路航段的终点。没有首先输入VIA航路的情况下输入一航路点到TO栏中，在VIA栏中显示DIRECT。方框提示符表示需要一个输入。DIRECT航路段的有效航路点输入是任何有效的航路点、定位点、助航台、机场或跑道。航路有效的航路点输入是指在该航路上的航路点或定位点。虚线提示显示在航路终点之后的第一个TO航路点上。PERF INIT性能页面 性能起始页面允许输入飞机和航路数据，以便起始性能计算。这些数据是VNAV计算所需的。GW/CRZ CG全重/巡航重心 需要输入飞机全重。可由飞行员输入，或由FMC自动计算，接着输入无燃油重量。FUEL燃油 自动显示从飞机燃油累加组件接收到的机上燃油量。如果FMC未收到所需的燃油数据，则显示空白。
