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1、 铁路安全管理先进经验材料暨工作总结5000多字 今年以来，在公司的正确直接领导和有关业务部门的关心指导下，以及兄弟单位的热心帮助下，我段干部职工牢固树立科学发展观，立足“以人为本，基础取胜”，深入贯彻公司运输安全工作会议精神，围绕公司改革发展思路，举全段之力，集全段之智，不断提升安全管理水平和线桥设备质量，用心血与汗水，无言和艰辛，凝铸了一曲抓安全、保安全的拼搏之歌，奉献之歌。至XX年11月25日，我段实现了安全生产900天的好成绩，刷新了建段以来历史最高记录。我们的做法和体会是：一、强化“安全为天”管理意识，在突出转变思想观念提高安全责任上抓落实。一是树立安全责任量化考核意识。今年5月，我
2、们结合自身实际，制定出台了钦州工务段“五定三率”考核办法，明确了检查内容、整改问题与考核之间的安全职责过程控制，从段领导、科室负责人、领工区干部到班组工长在管理责任上进一步量化了安全管理工作考核标准，从而增强了层层重视安全和抓落实整改的紧迫感和主动性。据统计，从该办法实行至今，我段各级安全管理人员共发现和处理各类安全问题共307个，各级人员“五定三率”完成率基本达到了100%，大大减轻了过去检查不严、整改不细、汇报不实的管理压力。二是树立自觉保安全意识。改变“人盯人”的人海战术，是搞好安全生产工作的关键，而认识是前提，教育是先导。在安全管理中，我们始终把日常安全教育工作放在首位，把强有力的安全
3、教育融于平时的安全管理活动中，努力做到效果上求真实、认识上求到位。我们在段、领工区、班组三级管理网络体系上充分利用了段生产例会、领工区工长会、班组上班前点名会对职工、民工进行安全再教育，及时传达公司、段对施工安全工作的要求、指示精神和事故通报，提醒职工按章作业，增强全员保安全的自觉性。其次，精心组织职工深入开展安全生产大检查、安全月、安全规章及业务知识竞赛、事故案例分析等群众性教育活动，反复进行安全警示学习教育，通过正确引导职工广泛参与，在参与中受到教育和警示，从而正确处理好安全与效益、安全与效率、安全与成本、安全与发展的关系，真正把安全工作当作头等大事，摆在重中之重、首中之首的管理议程上来抓
4、实抓好。通过一系列的教育形式开展，促进职工执行规范作业行为自觉性的提高，避免了安全上出现“闪失”，并防止了 件有可能发生的行车事故。三是树立“一把手就是安全第一责任人”意识。在段安全领导管理层，我们形成树立了“一把手就是安全第一责任人”的管理观念，各级段领导定期主动开展安全调研内容调研活动，以主要精力、关键时间亲自抓安全，增强安全工作的预见性、超前性和防范性，把握安全生产的主动权。今年国庆长假期间，段领导深知假日职工安全思想活跃特点，分组分线检查大中修施工，在检查钦港线K22+250顶进涵施工时发现了顶进设备油肛无法再施工作业问题，考虑到如不及时把涵洞主体顶进到位，一旦遇上下雨必将造成涵洞两侧
5、路基被冲塌直接影响到线路中断，及时果断从玉林借调一套顶进设备，结果把问题解决在有可能发生不良情况的前面，对安全问题控制的敏感度大大提高了。在段科室管理层，段各级干部主动转变工作作风，坚决克服安全生产中官僚主义、形式主义、好人主义思想，切实解决严不起来、落不下去的问题，对危及行车安全的隐患和问题，做到当机立断，定时、定人、定标准、定要求解决，杜绝对安全生产工作认识不高、安全措施制度不完善、管理标准不统一的问题出现。今年以来，仅段安全管理部门就制定了加强轻型车辆及小车使用管理等6种安全管理制度，统一修订细化完善了领工区、工区23种管理台账，规范安全管理逐步得到了完善，强化基础从班组管理抓好的思路不
6、断得到了深化。在领工区和工区这一级管理层，我们严格按照铁道部营业线施工安全管理办法和公司天窗修施工管理办法文件的要求，坚持“施工不行车、行车不施工”原则，对各项大中修均安排安全员盯点，落实防护卡控措施，在引进学习兄弟单位的安全经验的基础上，发扬“团结协作、整体推进”精神，以“设备不足用汗水补”的精神打造线路质量基础，每月定期开展设备整治活动，分析设备病源，分轻重缓急整治，不断提高创优意识。11月底，我们组织各个科室有关管理人员对全段各领工区和班组进行了年度安全评估，其中有 个达到了优良、 个合格、 个不合格，这个结果与去年相比提高了 个百分点，说明了我们今年抓安全管理工作方面花了一定精力。12下一页二、推进能力建设，在突出激发管理活力提高安全系数上抓落实。1.加强基础管理，健全完善安全责任体系。为了更好地落实安全规章管理制度有力操作，我们优化完善安全管理功能，将历年来的各种安全管理制度办法进行修订完善，整章汇编了段安全生产管理文件汇编下发到各领工区、工区，按照科学管理的要求，分类明确了安全机构及会议制度、日常安全管理控制制1 / 1
