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1、中冶交通建设 集团有限公司绥正高速总经理部Y K15+240- K14+910 段右侧滑坡治理安全专项施工方案编制:复核:审核:批准:中冶交通建设集团有限公司日期：2016年8月目录工程地质基本情况 3455567781第一章、编制说明编制目的 为了加强项目的安全技术管理，防止施工安全事故，保障人身和 财产安全， 根据施工现场实际情况， 编制了滑坡处理安全专项施工方 案。编制依据1、两阶段施工图设计第三册2、山区高速公路工程施工安全生产标准化指南 3、公路路基工程施工技术规范 JTG F10-2006 4、公路工程质量检验评定标准 JTGF80-1-20045、招标文件、两阶段施工图设计、实施
2、性施工组织设计；6、施工现场调查及施工地质勘察资料；7、公路工程质量检验评定标准；8、施工现场临时用电安全规范 (JGJ46-2005)； 9、公路工程施工安全技术规范( JGJ076-95)； 10、中华人民共和国安全生产法 11、贵州省交通建设工程质量安全管理文件汇编上、下册 编制原则1、严格遵守招标文件，设计图纸，施工规范和质量验收评定标 准。2、坚持技术先进性，科学合理性，经济适应性，安全可靠性与实事求是相结合3、对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控、动态控制、 科学管理的原则。第二章、工程概况工程简介贵州省遵义至绥阳高速公路延伸线（以下简称绥正高速公路）是 贵州省高速公路网规划
3、 中的重要组成部分，项目的建设是加快贵 州省绥阳县经济建设的需要；是完善贵州高速公路网的需要。 绥正高 速公路为新建工程，位于遵义市正安县、绥阳县境内。路线起于正安 县南坪道真至瓮安高速（K1O7+110，经温泉、旺草至绥阳县城西侧， 终点顺接正在运营的绥阳至遵义高速公路起点，总长。设计速度为 80km/h,横断面采用整体式路基与分离式路基两种形式，路基宽度。 路基总挖方万m,总填方万m；混凝土总量186万m；全线桥梁总长 43座；隧道总长8座；通道、涵洞68道；互通4处，旺草服务区1 处。其中YK15+240K14+910段右侧边坡属于高边坡且是不良地质 体，边坡内存在不利滑动面。由于施工便
4、道切脚开挖诱发边坡发生顺 层滑坡，滑坡后缘裂缝距路基中心线约为 100 m,后缘裂缝宽约1, 深约1。工程地质基本情况该段覆盖层为可塑状粘土和碎石土，厚 ;下伏基岩为志留系韩 家点群（S2-3hn）泥质粉砂岩夹泥岩和志留系石牛栏群（SSh）灰岩， 岩层产状100/ 31，强风化层厚，岩体节理裂隙发育，岩体破 碎；中风化层岩体较完整，边坡在自然状态下稳定，由于施工便道切 脚开挖诱发边坡发生顺层滑坡，滑坡后缘裂缝距路基中心线约为100m,后缘裂缝宽约1,深约1,由于产生滑坡后，后缘边坡产生 新的凌空面，边坡又会沿着潜在滑动面 2 产生滑坡。工程特点1 、本段滑坡处理防护工程工程量大,防护形式多,施
5、工工序多 样,涉及到多专业,多工种,平行交叉作业。且滑坡体属于高边坡, 在高边坡上作业,施工工作面大,属高空作业,危险系数大,安全防 护难度大。2、施工场地布置、施工安全管理、工程质量控制、施工前后工 序组织安排等是本工程施工管理的关键。3、本工程边坡有土质边坡、强风化边坡,经爆破或遇雨易崩塌, 必须及时防护。4、滑坡后产生新的滑动面,施工风险巨大,如果施工不当,极 有可能发生新的山体滑坡,造成极坏的影响。施工要求和技术保证条件1 、施工要求（ 1 ）工程责任明确,高度重视,落实到位,不能把防护工程当 做附件工程。2）施工技术交底到位。2、技术保证条件：(1) 边坡开挖要求：边坡的开挖方式对开
6、挖后边坡的稳定性有 至关重要的影响，特别是岩土爆破方案，要求慎用爆破方式，严禁使 用大爆破，可依据地质条件，边坡形式选用预裂爆破、光面爆破等控 制性爆破技术，特别是临近设计坡面 5m范围岩层开挖时，可采用小 孔( 40mm,深)、小药量(12kg)爆破，以保证边坡岩体的 完整。边坡上方的取土爆破必须严格控制，不得松动边坡岩层。自 上而下逐级开挖，逐级防护。雨季施工时，必须做好所开挖坡面未防 护前的防水工程，可采用遮挡、拦截方式防止雨水、地表水对边坡的 损害。(2) 高边坡施工总的原则：开挖一级，防护加固一级，逐级开 挖，逐级防护。(3) 对咼边坡地下水足够重视，完善综合排水设施。(4) 挖方泥
7、质坡面清坡后覆盖塑料薄膜，避免雨水冲刷塌方。(5) 抗滑桩施工在原地面或浅挖后施工作业平台，开挖位置严 格按照设计要求，增加一部分空挖数量，待抗滑桩施工完成后再逐级 开挖，逐级防护。(6) 石质边坡应采用光面、预裂爆破技术；禁止采用大爆破施 工，边坡坡面不得有松石、危石，路基边线应顺直、曲线应圆滑(7) 边坡开挖应至上而下进行，不得乱挖、超挖，严禁掏底开 挖，坡面应一次成形，且应开挖一级，防护一级。工序衔接要紧密。(8) 顺层边坡应采取跳槽开挖，跳槽防护。（9）土质边坡须对边坡平台排水沟沟底及边坡平台进行铺砌， 防止雨水渗入边坡后浸泡边坡。（10）边坡开挖过程中应做好临时排水总体规划和建设，临
8、时排 水设施应结合永久性排水设施综合考虑。（11）选择合理的施工顺序，保证施工的安全生产。（ 12）加强对滑坡的监测和检查巡视， 保证高边坡施工万无一失。（13）滑坡体范围内严禁停放机具设备，并拉上警戒线，非施工 人员严禁靠近。（14）加强边坡的动态和静态监测。（15）抗滑桩施工工序见抗滑桩专项施工方案。第三章、滑坡治理施工方案及施工工艺施工顺序和处理方案对该滑坡体采取如下治理措施：对于已滑动的坡体采用1顺层清方放缓边坡，由于顺层清方后坡面较高，易产生溃屈破坏，在坡 面设置4道锚索强腰，对坡体开挖后坡面的裂缝采用C20砼嵌补封闭。 对潜在滑动面 1，因其下滑力为 2831KN/M ，采用在滑坡
9、后缘裂缝 处设置2*3m抗滑桩加固支挡，抗滑桩中对中间距 5m,抗滑桩顶设 置 2 道锚索加固， 抗滑桩之间采用锚杆挂网喷射砼封闭， 锚杆长 9m， 同时再在桩顶原始地面设置6道锚索加固。对潜在滑动面2,因其 下滑力为M，采用在坡脚设置2*3m抗滑桩加固支挡，抗滑桩中对中 间距6m，顺层清方层面采用4道锚索及抗剪锚杆框架防护（框架采 用普通锚杆框架，抗剪锚杆采用巾110孔，孔内安设3根巾28的锚杆）, 以保证边坡的整体稳定。 此外，在坡顶设置截水沟加强地表水的截排。对该段边坡施工时应尽量减少对坡体的扰动， 须先施工滑坡后缘 的两排锚索， 待这两排锚索施工完毕后， 再开挖远离路基的第二排抗 滑桩
10、，同时在抗滑桩施工前应先在裂缝内回填 C20 混凝土，在抗滑 桩桩后设置两排钢管桩保证抗滑桩开挖的安全稳定。 待滑坡后缘的锚 索及抗滑桩施工完毕之后， 再施工距路基较近的第一排抗滑桩， 待第 一排抗滑桩施工完毕之后再按设计坡率开挖清除滑动体。 此外，抗滑 桩须跳槽开挖且从原地面开挖，挡墙须分段开挖，分段长度5m,开挖后及时浇筑挡墙。 施工时产生的弃渣废料严禁丢弃在坡体上， 避免 诱发新的滑坡。在所有防护工程开始之前，最先施工边坡排水系统，将边坡最顶 上截水天沟施工完成。排水系统完成后再开始防护工程的施工。 主要防护措施及要求1、抗滑桩：在边坡的防护中，抗滑桩的施工必须从两端向中部 施工，且必须
11、跳槽施工，待桩身混凝土灌注完毕七天后，方可开挖邻 桩抗滑桩。施工孔桩时，不得放大炮。抗滑桩的钢筋连接时，采用双 面焊接。纵向主筋采用对焊接长 （或其它保证强度和质量要求的连接 工艺），在同一截面接头数不超过总数的 1/3，接头要错开，以利于 其受力，主筋应点焊成束。钢筋接头应按规范要求做连接强度试验。 若用钢筋在坑外制成钢筋笼， 则起吊过程要防止变形， 一般宜采用在 桩坑内绑扎钢筋。抗滑桩的护壁每节施工的长度为 米，不得在土石 层变化或滑面处分节，应开挖一节，立即支护一节（当出现坑壁坍塌 或护壁变形破坏时，应及时加固支护处理）。每节护壁间孔隙不大于 250mm,供灌砼用，砼浇筑完毕后，立即将孔
12、隙填满、抹平，抗滑桩 必须一次浇筑施工完成，以防止断桩。待抗滑桩施工完毕后，才能开 挖抗滑桩前的岩土。抗滑桩为水平受荷桩，其锚固深度与剩余下滑力（土压力）、悬 臂段长度、锚固段土体（岩体）的横向容许承载力有关，对抗滑桩桩 底是否嵌入中风化及嵌入中风化深度无要求，桩长经计算得出。现场施工时，如地质情况与实际有出入，需要调整抗滑桩长度，桩长发生 变化后的抗滑桩需要重新计算配筋， 应通知设计人员调整配筋，不可 私自按原设计施工。抗滑桩施工完后，采用声波透射法进行完整性检测，受检桩混凝 土强度至少达到设计强度的70%，且不小于15Mpa （般不小于14 天）方可进行检测。声测管按如下图进行安装。2-I
13、r声测管应采用足够刚度，管内光滑，不影响检测质量的检测管，其内径为50mm。声测管不得破漏，下端及接头应严格密闭，管顶在 检测前应加盖，以免异物入内，堵塞通路。挖孔桩可在钢筋笼放入后焊接或固定在钢筋笼内侧主筋上。 在桩 身无钢筋笼的部分应制作简易钢筋支架， 确保在灌注混凝土过程中不 走位。声测管之间应在全长范围内都必须保持互相平行， 各管垂直度 偏差不大于 1。2、框架锚索：在边坡防护中，框架锚索采用的无粘结预应力钢绞线应符合现行因素标准预应力混凝土用钢绞线（GB5224 ）的b5规定，由 7?s15.2mm组成，Ry 1860Mpa，Ey I.95 10 Mpa。每孔锚索 由6束（4束）无粘
14、结钢绞线组成，钻孔孔径？130mm锚索孔内自孔 底一次性压满水泥砂浆，浆体强度 35Mpa 。注浆压力 0.6Mpa ，砂浆 灌注必须饱满密实，注浆完毕，水泥砂浆凝固收缩后，孔口应进行补 浆。锚索自由段施加张拉力与锚索束数有关，根据设计要求进行。如为6束，一般设计张拉力为750kN，先取150kN的荷载，进行预张 拉，使其各部位接触紧密，钢绞线完全平直后，再进行整索张拉。锚 索张拉为两次四级张拉：第一级拉力为，持荷时间为 5 分钟；第二级 拉力为375kN，持荷时间为5分钟；第三极张拉，拉力为，持荷时间 为5分钟；第四级拉力为750kN，持荷时间为5分钟。锚索最后锁定 施加预应力为设计锚固力的
15、 110，稳定时间不少于 30 分钟。加荷 及卸载速率要缓慢平稳，加荷速率每分钟不宜超过设计锚固力的 10，卸载每分钟不宜超过 20。水泥砂浆标号为M35，锚索张拉时，锚具底座顶面与钻孔轴线应垂直，确保锚索张拉时千斤顶张拉力与锚索在同一轴线上，预应力锚索张拉锁定后，锚头部分应涂防腐剂，再用C30砼封闭。锚筋锁定后，须用机械切割余露锚筋，严禁电弧烧割，并应留长510cm外露锚筋，以防拽滑。一个框架锚索的张拉，必须采取对角张拉或者整个 框架梁上的锚索同一时间张拉。框架锚索的张拉采用循环式张拉。预应力锚索施工过程中，首先选定12根锚索进行抗拔试验，加 荷步骤见下表，如锚固力与设计值不符，请及时通知设计人员，对锚固力进行调整加荷标 准、循环数、加何量计划最大试验荷载（%）第一循环103010第二循环10305030
