汽车排气污染物排放限值及测量方法

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1、汽油车排气污染物排放限值及测量方法（稳态工况法）一、测量规程1. 车辆准备1.1根据需要在发动机上安装冷却水和润滑油测温计等测试仪器。1.2应关闭空调、暖风等附属装备。装备牵引力控制装置的车辆应关闭牵引力控制装置。1.3车辆预热：进行试验前，车辆各总成的热状态应符合汽车技术条件的规定，并保持稳定。在试验前车辆的等候 时间超过20min或在试验前熄火超过5min，应选以下任一种方法预热车辆：车辆在无负荷状态使发动机以2500r/min转速运转4min；车辆在测功机上按ASM5025工况运行60s。1.4变速器的使用安装自动变速器的车辆应使用前进档进行试验。安装手动变速器的车辆应使用二档，如果二档

2、所能达到的最 高车速低于45km/h可使用三档。1.5车辆驱动轮应位于滚筒上，必须确保车辆横向稳定。驱动轮胎应干燥防滑。1.6车辆应限位良好。对前轮驱动车辆，试验前应使驻车制动起作用。1.7在试验工况计时过程中，车辆不允许制动。如果车辆制动，工况起始计时应重新置零（t=0）。2. 设备准备与设置及质量保证2.1排气分析仪预热应在通电后30min内达到稳定。在5min内未经调整，零位及HC、CO、NO 和CO2的量距读数应稳定在误差 范围内。2.2在每次开始试验前2min内，分析仪器应完成自动调零、环境空气测定和旧。残留量的检查。2.6测功机预热测功机每天开机或停机、转速小于25km/h超过30

3、min，应在试验前进行自动预热。此预热应由系统自动控制 完成，如没有按规定完成预热，系统应锁定不能进行检测。2.7载荷设定在进行每个工况试验前，测功机应根据输入的车辆参数及试验工况按附件AA的要求自动设定对车辆的加载载 荷。3. 测试程序3.1车辆驱动轮位于测功机滚筒上，将分析仪取样探头插入排气管中，深度为400mm，并固定于排气管上。对独立 工作的多排气管应同时取样。3.2 ASM 5025工况车辆经预热后，加速至25km/h，测功机根据测试工况要求加载，工况计时器开始计时（t=0s），车辆保持25 km/h1.5km/h等速5s后开始检测。当测功机转速和扭矩偏差超过设定值的时间大于5 s，

4、检测应重新开始。然后 系统根据A.2.1.1.1所规定开始预置10s之后开始快速检查工况，计时器为t=15s时分析仪器开始测量，每秒钟测量 一次，并根据稀释修正系数及湿度修正系数计算10s内的排放平均值。运行10s（t=25s）ASM5025快速检查工况 结束。车辆运行至90s（t=90s）ASM5025工况结束。测功机在车速25.0 km/h1.5km/h的允许误差范围内，加载 扭矩应随车速的变化做相应的调整，保证加载功率不随车速改变。扭矩允许误差为该工况设定扭矩的5%。在测量过程中，任意连续10s内第一秒至第十秒的车速变化相对于第一秒小于土0.5km/h，测试结果有效。快 速检查工况的10

5、s内的排放平均值经修正后如果等于或低于限值的50%，则测试合格，检测结束；否则应继续进行 至90s工况。如果所有检测污染物连续10 s的平均值均低于或等于限值，则该车应判定为ASM5025工况合格，继 续进行ASM2540检测；如任何一种污染物连续10 s的平均值超过限值，则测试不合格，检测结束。在检测过程中 如任意连续10s内的任何一种污染物10次排放值经修正后均高于限值的500%，则测试不合格，检测结束。3.3 ASM 2540工况车辆从25km/h直接加速至40km/h，测功机根据测试工况要求加载，工况计时器开始计时（t=0s），车辆保持 40 km/h1.5km/h等速5s后开始检测。

6、当测功机转速和扭矩偏差超过设定值的时间大于5s，检测应重新开始。然 后系统根据A.2.1.1.2所规定开始预置10s之后开始快速检查工况，计时器为t=15s时分析仪器开始测量，每秒钟测量一次，并根据稀释修正系数及湿度修正系数计算10s内的排放平均值。运行10s （t=25s） ASM2540快速检查 工况结束。车辆运行至90s（t=90s）ASM2540工况结束。测功机在车速40.0km/h1.5km/h的允许误差范围内，加 载扭矩应随车速的变化做相应的调整，保证加载功率不随车速改变。扭矩允许误差为该工况设定扭矩的5%。在测量过程中，任意连续10s内第一秒至第十秒的车速变化相对于第一秒小于土0

7、.5km/h，测试结果有效。快 速检查工况的10s内的排放平均值经修正后如果等于或低于限值的50%，则测试合格，检测结束；否则应继续进行 至90s工况。如果所有检测污染物连续10s的平均值均低于或等于限值，则该车应判定为合格。如任何一种污染物 连续10 s的平均值超过限值，则测试不合格，检测结束。在检测过程中如任意连续 10s内的任何一种污染物10次 排放值经修正后如高于限值的500%，则测试不合格，检测结束。二、引用标准：18285-2018汽油车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法和稳态工况法）8.1：排放限值及测量方法、8.1.2.3稳态工况法表1稳态工况（ASM）排气污染物排放限值类

8、别ASM5025ASM2540CO(%)HC(10-6)NO(10-6)CO(%)HC(10-6)NO(10-6)限值a0.50907000.480650限值b0.35474200.344390汽油车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法）一、测量规程1. 车辆准备1. 应保证被检车辆处于制造厂规定的正常状态，发动机进气系统应装有空气滤清器，排气系统应装有排气消声器 和排气后处理装置，排气系统不允许有泄漏。1.2进行排放测试时，发动机累却也或润滑油温度应不低于80r，或者达到汽车使用说明书规定的热状态。2. 测试程序2.1发动机从怠速状态加速至70%额定转速或企业规定的暖机转速，运行30秒后降

9、至高怠速状态。2.2将双怠速发排放测试仪取样探头插入排气管种，深度不少于400mm，并固定在排气管上。2.3维持15s后，由具有平均值计算功能的双怠速法排放测试仪读取30s内的平均值，该值即为高怠速污染物测量结 果。对使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车，还应同时计算过量空气系数（入）的数 值。2.4发动机从高怠速降至怠速状态15s后，由具有平均值计算功能的双怠速法排放测试仪读取30s内的平均值，该值 即为高怠速污染物测量结果。2.5在测试过程中，如果任何时亥U CO+CO2的浓度小于6.0%，或发动机熄火，应中止测试，排放测量结果无效，需重 新进行测试。2.6对多排气管车辆

10、，应取各排气管测量结果的算术平均值作为测量结果。2.7若车辆排气系统设计导致车辆排气管长度小于测量深度时，应使用排期延长管。二、引用标准：18285-2018汽油车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法和稳态工况法）8.1：排放限值及测量方法、8.1.2.2双怠速法表2双怠速法排气污染物排放限值类别怠速高怠速CO(%)HC(10 - 6)CO(%)HC(10 - 6)限值a0.6800.350限值b0.4400.330注：1）对天然气为燃料点燃式发动机汽车，该项目为推荐性要求。柴油车污染物排放限制及测量方法（加载减速法）一、测量规程1.测量前的车辆调整1.1对于预检合格的车辆，待检车辆完成检测

11、登记后，驾驶操作员应将车辆驾驶到底盘测功机前对车辆进行测量前 的准备和调整，并等待烟度测量。1.2在将车辆驾驶到底盘测功机前，检测员应对待检车辆进行以下调整：1.2.1中断所有主动型制动和扭矩控制功能（自动缓速器除外），例如防抱死制动系统（ABS）、电子稳速程序（ESP） 等。1.2.2关闭车上所有以发动机为动力的附加设备，或切断其动力传输机构。1.2.3除检验驾驶员外，受检车辆不能装载货物或其它乘客，也不能有附加的动力装置。为了安全，可以用测量驱 动桥重量的方法来确定测功机能否承受待检车辆作加载减速烟度检测。1.2.4在检测准备工作中，应特别注意以下事项：1.2.4.1对于非全时四轮驱动汽车

12、，应选择后轮驱动方式；1.2.4.2紧密型多驱动轴的车辆，或全时四轮驱动车辆以及额定功率超过450kW的特重型车辆，不能进行加载减速 试验，应进行自由加速烟度检测。1.2.5附录BA描述了对车辆预检的要求，所有预检不合格的车辆均不得进行加载减速烟度检测，待修理合格后才 能进行后续检测。1.3检测系统检查1.3.1检测系统检查的目的是判断底盘测功机是否能够满足待检车辆的功率要求，同时检查检测系统的工作状态是 否正常。1.3.2如果待检车辆通过了 1.3.1规定的预检程序，应按以下步骤将待检车辆驾驶到底盘测功机上：举起测功机升降板，并检查是否已将转鼓牢固锁好。小心将车辆驾驶到底盘测功机上，将驱动轮

13、置于转鼓中央位置。注意：除测功机允许双向操作外，一定要按测功机的规定方向驶入，否则有可能损坏底盘测功机，当驱动轮就 位于转鼓鼓面上时，严禁使用倒档。放下测功机升降板，松开转鼓制动器。待完全放下升降板后，缓慢驾车使受检车辆的车轮与试验转鼓完全吻合。轻踩制动踏板使车轮停止转动，发动机熄火。按照测功机制造商的建议将受检车辆的非驱动轮楔住，固定车辆安全限位装置。对前轮驱动的车辆应有防侧 滑措施。应为受检车辆配备辅助冷却风扇，掀开机动车的动力仓盖板，保证冷却空气流通顺畅，以防止发动机过热。2 检测程序2.1变速器置空档，检查不透光烟度计的零刻度和满刻度。检查完毕后，将采样探头插入受检车辆的排气管中，并

14、注意连接好不透光烟度计，采样探头的插入深度不得低于400mm。不应使用尺寸太大的采样探头。2.2正式检测开始前，检测员应首先按以下步骤进行操作，使控制系统能够获得自动检测所需的初始数据：a）启动发动机，变速器置空档，逐渐增大油门开度直到达到最大，并保持在最大开度状态，记录这时发动机的 最大转速，然后松开油门踏板，使发动机回到怠速状态。b）使用前进档驱动被检车辆，选择合适的档位，使油门踏板处于全开位置时，测功机指示的车速最接近70km/h， 但不能超过100km/h。对装有自动变速器的车辆，应注意不要在超速档下进行检测，加载减速检测的自动试验规程 要求详见B.4。2.3主控计算机将按上述步骤获得

15、的数据自动进行分析，判断是否可以继续进行测量，所有被判定为不适合进行检 测的车辆都不能进行后续的检测。2.4在确认车辆可以进行排放检测后，将底盘测功机切换到自动检测状态。a）加载减速检测的过程必须完全自动化，具体操作软件要求见B.4。整个检测循环中，均由计算机控制系统自 动完成对测功机加载减速过程的控制。b）自动控制系统采集二组检测状态下的的检测数据，以判定受检车辆的排气光吸收系数!和NOX是否达标，二组数据分别在VelMaxHP点和80%VelMaxHP点获得。c）上述二组的检测数据包括轮边功率、发动机转速和排气光吸收系数K和NOx，必须将不同工况点的测量结果 与排放限值进行比较。若测得的排气光吸收系数K或NO超过了标准规定的限值，均判断该车的排放检测不合格。X2.5检测结束后，打印检测报告并存档。2.6受检车辆的卸载程序2.6.1将机动车驾离底盘测功机以前，检测员应检查是否已经完成了全部的检测工作，并完成了对相关检测数据的 记录和保护。2.6.2按下列步骤将汽车驾离底盘测功机。2.6.2.1从机动车上拆下所有检测和保护装置。2.6.2.2移开发动机冷却装置，将动力仓盖复位。2.6.2.3举起测功机升降板，锁住转鼓