公务用车改革实施方案

《公务用车改革实施方案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《公务用车改革实施方案（26页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、公务用车改革实施方案 为贯彻落实关于公务用车制度改革的总体要求，推进事业单位公务用车制度改革，加快建立和完善新型公务用车制度体系，有效降低行政成本，根据xxx公务用车制度改革总体方案（xx发xxxxxx号）文件精神，按照xxx公务用车制度改革改革领导小组关于印发的通知要求，结合本单位公务用车制度改革工作实际，制度本方案。 一、成立领导小组 组 长：xxx 副组长：xxx 成 员：xxx、xxx、xxx、xxx 二、公务车及费用基本情况 轻型普通货车、轻型专项作业车，改革前费用xxxx元。 三、公务车交通出行及交通费用报销标准 根据xxxxx党政机关公务用车制度改革实施方案有关规定，按照单位具体

2、性质，结合日常业务需要，在充分利用现有业务用务用车基础上，制定符合单位出行方式和交通费用报销标准。年总费用控制在xxx元，不得超支。个人公务用车交通费用报销额度，在单位公务交通费用报销总额度约束的前提下，据实报销交通补贴标准为xxx元/人/月。已享受交通补贴的岗位，不再执行公务交通费用报销政策，xx区范围以外的公务交通出行，按照差旅费相关规定执行，xx系统各事业单位除局财务集中核算中心参照区直党政机关公务交通补贴标准按月发放交通补贴外，其余单位副科级及以上岗位发放交通补贴（正科级650元/月/人，副科级630元/月/人）其他岗位按规定报销公务交通费用，xxx以外按80元/趟次，xxx境内40元

3、/趟次。 四、司勤人员岗位安置 司勤人员内部转岗。 五、加强监督 单位应严肃公务车用车制度改革和公务用车管理使用纪律，不得以任何方式换用、借用、占用其他单位和个人的车辆，不得向其他单位和个人提供车辆，不得以各种名义占用特种专业技术用车等定向化保障的车辆或长期租用车辆变相作为个人固定用车，不得既领取公务交通补贴、又违规乘坐公务用车或报销公务交通费用，不得虚假捏造报销公务交通费用。 第二篇：市公务用车改革实施方案 根据省纪委有关公务用车改革的文件和省委领导同志的指示精神，我市开展了公务用车改革的调查研究和制定方案工作，经过广泛听取各单位各方面的意见，多次组织讨论修改，制定了本方案并报经省纪委领导同

4、意，市委常委（扩大）会议研究决定，我市首批公务用车改革单位的各项公务用车改革工作，按此方案组织实施。 一、公务用车改革目标 通 过对公务用车制度改革，实现以下目标： 1、有效控制公务用车购置、使用、管理、保障的财政开支，从20XX年起实现公务用车经费开支的零增长； 2、减少和消除不符合国家规定标准的领导干部“专车化”，纠正“公车私用”、“公车滥用”、“公车开支挤占办公经费”的不正之风，坚决遏制“以车谋私”的腐败现象； 3、充分调动党政机关广大干部支持参与公车改革的积极性，转变在计划经济条件下形成的公务用车观念，鼓励个人购车，提倡乘坐、租用公共交通工具； 4、试点引路，分步推进，逐步实现全市党政

5、机关公务用车货币化、市场化、社会化。 二、公务用车改革应遵循的原则 以省纪委关于积极稳妥推进公务用车制度改革的意见为依据，在实施公务用车改革时应遵循以下四项原则： （一）有利于工作。公务用车制度改革要保证开展业务工作所必需的交通条件，正常工作不能受到影响。要避免因车改影响工作积极性、影响工作效率的情况发生。 （二）有利于节约。公务用车制度改革要体现厉行节约、反对奢侈浪费的要求。实行车改后，在公务交通方面的财政支出要有较大幅度的减少。 （三）有利于廉政。公务用车制度改革要从根本上解决公务用车方面的不正之风和腐败现象，车改后能够加强有效管理监督，防止出现新的问题。 （四）有利于稳定。公务用车制度改

6、革要与我市经济发展、群众生活水平相适应，与财政承受能力相适应，制定的公务用车制度改革方案，得到多数干部群众的支持和拥护。车改后社会各界反映良好，干部群众满意。 三、市直公务用车改革的单位和对象 首批实行公务用车制度改革的单位和对象确定为。由市财政全额保障的市直党政群机关x及参照公务员管理的事业单位。人员对象为上述单位的在职公务人员（不含离岗退养人员和离退休人员）。市四套班子领导不列为首批改革单位和对象，视公务用车制度改革的推进情况，待时机成熟，适时进行改革。 四、公务用车改革的实施步骤及方法 （一）取消个人公务用车 实行公务用车改革的单位，自发放个人公务交通费之日起，除经审批留用的执法执勤车辆

7、外，所有公务用车全部停止使用，并组织上交市公务用车改革领导小组办公室。 （二）发放个人公务交通费 1、市直机关个人公务交通费的标准： （略） 各县（区）参照市直单位个人公务交通费标准，根据其相应的工作职能、职责，制定本县（区）个人公务交通费标准，报市车改办备案后执行。 2、个人公务交通费的使用。 实行公务用车改革单位的干部职工，领取个人公务交通费后，除执行特殊公务（即：本方案“单位特殊公务交通经费实行定额包干保障”一节中明确的七种情形）以外的公务交通经费一律由个人公务交通费支付。 3、个人公务交通费标准的调整。 个人公务交通费标准的调整要坚持从实际出发，以满足公务交通基本开支需要为目标，视情况

8、适时调整和增加。本方案所制定的个人公务交通费标准，是参照xx市的标准而制定的试行性标准，随着今后财政承受能力的增强以及车辆规费、市场油（物）价上涨情况，再适时调整增加标准，确保公务人员履行公务交通经费的需要。 4、市直机关个人公务交通费发放办法。 市直机关个人公务交通费由市财政局统发至各单位，再由各单位分发给个人，发放时间自取消各单位公务用车并上交市车改办之月起实施。 5、鼓励领导干部个人购买小汽车。 凡参加公务用车改革的市直单位（20XX年5月1日前任职）的副处级以上领导（实职）干部，在公务用车改革实施方案（试行）出台之日起至20XX年年底止，个人购买小汽车并以本人或配偶名字入户的，市财政可

9、以给予一次性预领两年本人的公务交通费。预领时，先由个人向所在单位提交书面申请并出据购车发票，经所在单位审核，并填写市财政统一印制的申请表格，由单位负责每月集中办理申领，再由市财政局在次月核拨至单位，个人在单位领取。 （三）对单位特殊公务交通经费实行定额包干保障 1、单位定额交通经费的标准。 依据各单位、各部门编制人数，市财政按在职人员每人每年1000元定额包干拨给单位。节余留用，超支不补。 2、单位交通经费的使用范围。 单位交通经费用于单位特殊公务交通租用车辆，用于内部特殊岗位、特殊公务乘用公共交通工具的经费开支，用于执法执勤车辆开支。 使用单位公务交通经费租用车辆或发给出差人员交通费，要严格

10、控制在下列范围：负 第三篇：公务用车制度改革实施方案xxx公务用车制度改革实施方案 按照xx机关公务用车制度改革实施方案精神，特制订单位公车改革实施方案。 一、组织机构 成立了xxx公务用车制度改革领导小组，负责协调、组织本单位公务用车制度改革工作，确保按期完成改革任务。领导小组组成人员如下： 组长：（姓名、职务）副组长：（姓名、职务） 成员：（姓名、职务） 二、参改人员情况 本单位现有人员编制人，实有人员人，其中不参加车改人（有允许不参加车改人员的单位填报）。藏爱人员：正县级领导干部人、调研员人、副县级领导干部人、副调研员人、镇科技领导干部人、主任科员人、副科级领导干部人、副主任科员人、科员

11、级以下人、工勤人员人。 三、参改车辆情况 本单位现有一般公务用车辆，改革后保留一般公务车辆（有允许保留车辆的单位填报），取消一般公务用车辆。（单位如没有车辆，填报“本单位没有一般公务用车”）。 （一）保留车辆信息。车牌号、车辆品牌、排气量（升）、车架号、购车价格（万元）、购置时间、行驶里程（公里）、车辆类型。（按保留车辆数量分别填报） （二）取消车辆信息。车牌号、车辆品牌、排气量（升）、车架号、购车价格（万元）、购置时间、行驶里程（公里）、车辆类型。（按取消车辆数量分别填报） 本单位现有执法用车辆，改革后保留执法用车辆，取消执法执勤用车辆。（由11个允许保留执法执勤用车的单位填报，其他单位不需

12、填报） （一）保留车辆信息。车牌号、车辆品牌、排气量（升）、车架号、购车价格（万元）、购置时间、行驶里程（公里）、车辆类型。（按保留车辆数量分别填报） （二）取消车辆信息。车牌号、车辆品牌、排气量（升）、车架号、购车价格（万元）、购置时间、行驶里程（公里）、车辆类型。（按取消车辆数量分别填报） 四、司勤人员情况 本单位现有正式司勤人员人，改革后提前离岗（距法定退休年龄5年以内）人，留用（允许留用车辆单位）人，转岗人。现有临时司勤人员人，改革后继续聘用（留用司勤人员不足的单位）人，转入公务用车服务平台人，终止、解除劳动关系人。 五、工作措施 第四篇：莱州公务用车制度改革实施方案XX县区公务用车制

13、度改革实施方案 为贯彻落实党的十八大和十八届三中、四中、五中全会精神及党政机关厉行节约反对浪费条例，改革我市公务用车制度，规范公务用车运行管理，有效降低行政成本，根据省委办公厅、省政府办公厅关于印发的通知（鲁办发20XX45号）和市委办公室、市政府办公室关于印发的通知（烟办发20XX22号）要求，现结合我市实际，制定本实施方案。 一、指导思想 和总体目标 （一）指导思想 按照省委、省政府和XX市委、市政府关于厉行节约反对浪费的要求和全面推进公务用车制度改革的统一部署，坚持社会化、市场化方向，全面推进公务用车制度改革，合理有效配置公务用车资源，创新公务交通分类提供方式，保障公务出行，降低行政成本

14、，积极推进廉洁型机关和节约型社会建设。 （二）基本原则 1.坚持制度创新、保障公务。改革公务用车实物供给方式，取消一般公务用车，普通公务出行实行社会化提供并适度补贴交通费用，从严配备定向化保障的公务用车。 2.坚持统筹兼顾、政策配套。统筹兼顾各方面利益关系，分级、分类制定改革方案和配套政策，确保新旧制度平稳过渡、有机衔接，确保改革方案的科学性和政策措施的可行性。 3.坚持统一部署、分步推进。各级各部门按照省、XX市和我市确定的改革方向和原则制定改革实施方案，市和镇街两级党政机关同步推进，事业单位和国有企业按照中央部署有序推进。 4.坚持厉行节约、降低成本。公务用车制度改革完成后，全市党政机关公务交通成本节支率不得低于中央规定的比例。 （三）总体目标 20XX年6月底前完成市和镇街两级党政机关公务用车制度改革任务。按照上级部署有序推进事业单位和国有企业公务用车制度改革。通过改革，实现公务出行便捷、车辆管理规范、交通费用节约、监管问责有效，基本形成符合市情的新型公务用车制度。 二、参改范围 全市各级党政机关（包括党委、人大、政府、政协、审判、检察机关，工商联机关，群众团体机关，参照公务员法管理的事业单位，下同）在编在岗的处级及以下公务员、参公管理人员和机关工勤编制人员，先行参加本轮改革。