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1、从世界交通安全趋势看我国自汽车问世以来，全世界约有340多万人死于交通事故,比第一次世界大战死亡人数多13多万人，相当于第二次世界大战死亡人数。交通事故对人类的威胁已超过心血管疾病、爱滋病、癌症等绝症,成为人类各种死因之首,成为“世界头号杀手”。近些年来,每年约有多万人死于交通事故,50多万人伤残，经济损失约占国民总产值的1%。无怪乎,人们把交通事故称为“没有硝烟的战争”。 从交通事故总的发展趋势来看,与国家的经济发展状况、工业化程度等因素有关。以美国为例,其国民经济高速发展的时期大约在9年至972年的21年间，在这段时期，生产流水线上生产的大量机动车进入社会，同时,这也是美国交通事故死亡人数
2、的高峰期，从152年的37794人到197年的678人，增长了49%。而自973年起，随着经济增长速度的放缓，交通管理水平的提高，道路条件的不断改善,交通事故死亡人数呈现波动式的下降。同样,其他一些国家在经济高速增长的时期，尤其是机动车化高速发展的时期，随着汽车工业的蓬勃发展，交通事故死亡人数均呈现上升趋势。如:日本在二战后近0年里经济高速发展时期,也是交通事故死亡人数的高峰期，从195年的人至0年的165人，增长7%;从7年开始，随着经济增长速度减缓，交通事故死亡人数呈现负增长。 改革开放0年,是我国经济高速发展的20年,与其他发达国家不同，美、日等国在进入经济高速发展时期前,已在交通基础设
3、施建设上做了大量的工作,同时也建立了完善的法律、法规体系,国民也都有较好的交通安全意识。而我国在进入经济高速发展之初,交通基础设施落后，相应的交通法规、规章不健全,人们缺乏交通安全意识。因此，我国交通状况较差，交通事故死亡人数远远超过世界其他国家。 1世纪的今天,我们能否利用今天的先进科学技术手段来控制我国的交通事故呢？答案是肯定的，但要想真正缓解我国目前的交通安全状况还需要一个很长的时期。 尽管我国改革开放20年来，机动车化得到了较大的发展，但总体水平仍较低,美国每千人拥有机动车760辆左右,日本每千人拥有机动车60辆左右,其他一些发达国家，每千人拥有机动车的数量也均在400辆以上。而我国每
4、千人拥有机动车则不到40辆,且其中拖拉机、摩托车、农用运输车占大多数,小客车比例仅为13%左右，相当于世界平均水平的/ 弱。未来我国机动车数量将会进一步增加。随着机动车数量的增加，非专业驾驶员越来越多，据统计,199年机动车驾驶员因违反交通法规造成交通事故3831起、死亡782人、受伤2687人,分别占各项总数的928%、87.2和91.9。由于新增的驾驶员多为年轻人,他们取得驾驶证的时间较短，驾驶车辆的时间较少，缺乏驾驶经验,因而驾驶经历在三年以内的新驾驶员肇事最多,占所有驾驶员肇事总数的.%以上。 我国机动车拥有量不大，为什么还会发生这么多交通事故呢？通过下面的数字我们不难找出原因,1984年以来我国机动车保有量、机动车驾驶员、公路客货运周转量的年平均增长率都超过了10%,而道路总里程的年平均增长率不超过2，道路交通供给和需求之间的矛盾突出,这样我国道路的作用还得不到充分的发挥;同时，由于我国城市化的高速发展,大批农村剩余劳动力涌入城市，在活跃了城市经济的同时,也加重了城市基础设施的负担,成为交通事故的重要隐患之一。 结合国外发达国家的交通安全状况及我国的现实，我国交通事故在一定时期内可能还将保持增长的势头。要改善我国的交通安全状况,减弱这种势头，就要不断加强我国道路基础设施建设，加强城市交通科学管理，充分发挥现有设施的潜能，同时，加强宣传教育工作,提高人们的交通安全意识。1
