汽车电子技术专业实习报告

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1、汽车电子技术专业实习报告汽车电子技术专业实习报告艰苦的实习生活已经告一段落，回顾这段时间的实习经历，收获的不仅岁月， 还有成长，为此就要认真思考实习报告如何写了。你所见过的实习报告应该是什 么样的？以下是小编帮大家整理的汽车电子技术专业实习报告，仅供参考，欢迎 大家阅读。汽车电子技术专业实习报告1 20xx年4月，根据学校要求，我到汽 车公司进行为期两个月的实习。下面，我就具体的实习工作汇报如下。一、总 装车间的情况：总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工 段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最 终汇入综合工段。我曾经参观过东风汽车有限公司商用车

2、总装配厂，整条装配线 是直线形的，拉得很长，从头走到尾就要花很长时间。如果在生产线下流发现生 产线上流的质量问题，就不能及时地反映问题所在，而且来回修复也非常麻烦。 零部件运输也是问题，运输通道比较少，通道窄，容易产生交通堵塞，而且运输 路程增加，耗费了更多的能源。而萨普工厂总装车间的布局则相反，车间生产线 被折叠起来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短，发现问题能够 得到及时反映。运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输方 便快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要，流向的问 题在于从哪里开始到哪里结束。内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的， 车

3、身的重量最大，那么内饰开始的地方必须离车身的来源非常近。而内饰工段的 开始处正好安排在涂装车间的出口处。综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成 整车，那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合 工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段，车架的重量 最大，那么底盘工段的开始处必须离车架的存放点最近。而底盘工段的开始处正 好安排在离车架的存放点最近的地方。发动机工段，发动机和变速箱的重量是比 较大的，正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。总装车间里面采光也 比较好，不但东西北三面玻璃窗可以透光，而且屋顶的天窗同样可以采光。在白 天天气晴朗的时候可以完全依赖

4、自然光进行生产，这也为厂节约了不少的能源。 但是通风性不是很好，车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间 内温度比较高，甚至超过室外温度。在车间里有很多风扇，我的问题是如果换成 几部空调，只要空调的温度调到适度，在消耗同样电量的情况下，会不会带来更 好的舒适度呢？总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。装配件 必须离装配车位的距离非常近，以节约来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要， 如果摆放得比较乱，那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。车间地面很少能看到 垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也减少了空 气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。总的来说，总

5、装车间给人的感觉 就是明亮、整洁和有序。二、车间一线实习情况：在总装车间实习是比较辛苦 的，不仅要顶住夏季的炎热，也要消耗大量的体力。特别在5月份的时候，经常 加班加到晚上10点才下班，惟有坚持，坚持，再坚持。总的来说，一线实习要 注意三个问题：安全，质量，效率。首先是安全问题。安全第一。来到一个新 岗位先熟悉周围的环境，从中发现安全隐患，时刻提醒自己。干活之前先掌握安 全要领，防止伤到自己，同时也要防止伤到别人。总之安全必须贯穿岗位作业的 全过程。拿件的时候要小心，特别是重件，一定要拿稳，防止摔下来砸到自己， 走动的时候要注意周围的危险，件不能对着别人，以免碰撞伤到别人。装配的时 候防止磕碰

6、和划伤。这说起来很容易，但做起来就很难，在装右后车门线束的时 候，手臂经常被划伤，即使注意了也无经于事，因为手要伸进车门，线束的固定 卡扣要使很大的劲才能卡进去，一旦用力过猛碰到铁皮就被划伤。另外钻进机舱 安装舱后隔热垫也经常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到头，还好问 题不是很大。一线实习尤其要时刻提醒自己注意车间里的重大安全隐患。第一不 能站在吊挂的重物之下，必须及时避开;第二注意交通安全，注意来往的车辆。 这里重点提一下，站在吊挂的重物之下是非常危险的，车遇到人，司机可以饶过 去，但是重物掉下来是不闪人的。而且车间的确发生了好几起吊挂重物掉下来的 事故，幸运的是没有伤到人。吊发动机

7、轨道下的隔网，底盘轨道上的铁皮，均被 砸了一个窟窿。内饰到综合转序的地方，吊车轨道下的隔网也被砸了几个窟窿。 既然吊挂的链条很容易断，那么应该怎么防止它在工作的时候发生断裂呢？联系 自己所学的知识，链条在拉重物上升的过程中，链条所受的拉应力是循环变化的， 这会产生疲劳裂纹，疲劳裂纹经过一段时间不断扩展，最后产生脆断。所以链条 要及时更换，不管它看起来是不是完好无损。其次还可以加一道保险，增加一条 冗余的轨道，轨道上的小车可以自由滑动，小车连着一个装置，链条从装置伸出， 连接到重物，而装置的作用是保证冗余的链条随重物起落，并在重物静止的时候 起着固定作用。正常情况它们都不受力，因为它们都是冗余的

8、。但当受力的链条 断了之后，冗余的链条可以继续承受住重量，拉住重物，防止重物掉下来。另外 在车间经常吊挂重物的地方，可以将地面涂成红色，我想这比安全标志所起的效 果还要好。第二、质量也很重要，不能保证质量的产品，如同废品。人要有责 任心，才能保证质量。车间里每完成一道工序，责任人都要在流程卡规定的地方 签名，当产品出现问题，就可以直接找到责任人，以考核的方式进行处理，以此 来激起员工的责任意识。在实习过程中，有些工序因为自己不能保证质量，所以 尽量找师傅帮忙。比如在装萨普V传动轴的时候，我以前总是没办法把中间的螺 栓打紧，原因是螺栓没对正打歪了，我就只好找师傅帮忙。安装完之后自己也会 多检查，

9、发现质量问题及时进行修复。安装传动轴有一次拉线，而在这种情况下 我发现自己打的螺栓没有平垫，我自己觉得问题不大，但最终还是放心不下，问 师傅要不要重新打上。师傅的回答是肯定的。于是我还是跑回去，加上平垫，重 新再打一次。虽然自己很不愿意这样做，不过当我把事情做好了就有一种放下包 袱的轻松感。第三、效率不是机械地提高干活的速度，而是减少浪费，更轻松， 更省力地把事情做好有位班长教我要善于运用身体的力量，尤其在干的活相对 比较费劲的时候，不能光靠双手用蛮力，同时用身体的力量，可以达到事半功倍 的效果。比如在装车门压条的时候，用身体向前倾的力，可以很轻易地把压条压 入。又比如在装机盖密封条的时候，弯

10、腰站起来用拇指压密封条的同时，加上体 重的下压力，这样做比蹲下来压要省力得多。但我在这方面做得还不够好，交给 我的活太复杂的话，我就会拉线。不过也因为自己在每个岗位干的时间不长久， 还不熟练。有句话：熟能生巧。就说明这个道理。第四、干活的时候也很注重 技巧。我在学习安装车门限位器的时候，总是没办法把销打进销套，不是打歪 了，就是把销套打断了。经历了很多次的失败，我最终发现原来自己使用锤子的 时候，不是竖直地打下来，而是斜着打下来。找到问题所在才能着手解决，接下 来我在敲打之前，先使手柄处于水平，然后才用七敲打销，用这个办法我终于成 功了。安装萨普的传动轴我有一段时间总是没办法把中间的两颗螺栓打

11、好，原因 也很简单就是螺栓偏了。发现问题所在，我在以后尝试打螺栓的时候，就会尽量 使螺栓对准，使它保持在垂直于车架的方向上，我同样获得了成功。除了以上所 说的，安装后挡风玻璃，车门压条，车门密封条，安装传动轴时拧螺栓也是讲究 技巧性的活，没有掌握最终的技巧，蛮干的话是没有用的，那等同于没学会一样。 每天早晚各一次拖地搞卫生也是很重要的，如果没有坚持搞下去，车间最终会变 成垃圾和尘土的天堂。每天搞卫生我都认真地把地拖干净，这也是我的工作，而 且是对自己有利的工作，拖地是在为自己创造一个干净卫生的工作环境。在总 装车间我经常注意跟自己专业相关的东西。比如萨普皮卡的车架，他所使用的连 接方式几乎全是

12、焊接。根据焊缝的形状，应该是手工焊成的，而且焊逢周围飞溅 比较多，推测所用到的焊接方法应该是二氧化碳气体保护焊，现在车架焊接方法 一般是用这个。而车身的焊接大部分是使用点焊。车身使用的薄板金属材料非常 适合用这种焊接方法。不过车身还使用了气体保护焊，可能是氩弧焊，也可能是 混合气体保护焊。我听一些老员工说还用了铜焊，我查了书本铜材料熔点比铁材 料熔点低，铜焊把铁材料填补并连接起来，应当归属于钎焊。铜焊丝是作为一种 钎料。我还注意到净化器的焊接，那焊缝非常饱满，我觉得应该是使用了机器人 焊接。还有干燥器采用铝合金的焊接，那焊缝看起来不像是打磨过的，简直太漂 亮了，非常光滑美观。除了焊接这方面的，

13、自己还会想一想有些特殊的汽车配件 到底是怎么加工完成的。三、在总装车间的收获：1、我现在可以很清楚地分 清萨普T，萨普V和萨普C三种车型了。刚开始的时候自己什么都不懂，来了一 台车完全不知道是什么车型，该装什么规格的配件，这对工作造成比较大的影响。 而当熟悉车型之后，则给自己带来很大的方便，至少不用经常去看流程卡了。2、 我对皮卡车的构造也有了一定的了解。但是对它们的工作原理还不是很清楚，这 在以后还要多看看书，多了解一下。汽车电子技术专业实习报告2 20xx年3 月26日，我被学校安排到广汽菲亚特汽车有限公司实习。虽然不是我的第一份 工作，不过却是体验我自己的工作。在这里我看到了我没有看到过

14、的，学到了我 不会的，这是在我以前的工作中所没有的。一、学会遵从上级及公司制度工厂 中有许多的车间，各车间有各自不同的事情、和若干条流水线；在工作中必须做 到：1、服从班组长安排，相对应的岗位有关有相对应的人；2、严格按照作业 指导书操作；3、严格遵守工厂各项规章制度；4、熟悉公司流程及生产流程； 二、工厂注重团队精神的同时注重培养个人能力 工厂不是个人舞台，在工厂上 班是几个部门相辅相成的，所以工厂特别注重团队精神，只有相辅相成，生产线 才能正常运转，公司才能正常运转;在培养团队意识的同时公司也注重个人能力， 只有个人能力提升了，团队的契合度才会更好、更完美；三、在工厂上班的优 缺点在生产线

15、（流水线）上作业，因为一个程序分成了若干岗位（工位）所以 在操作的过程中就要有高度的契合度，那就需要作业员在作业的时候提高处事的 能力，对人际交流有实质性的帮助；工厂也因个人能力不相同而分配各不相同的 工作，从而培养了个人的办事能力；能有效的发挥自己的长处，同时弥补自己的 不足；不足之处就是工人被流水线束缚，压力大等；四、工作体会在广菲实习 的这段时间里，让我体会到做事的艰难。以前什么事都没做过，在家只知道饭来 张口衣来伸手，经过这次实习，让我明白了两个道理：1、做任何工作都要积极、 认真负责、做就要做好；2、要不怕辛苦、不怕困难。最后，非常感谢学校和 广菲给了我这次难得的实习机会。这次实习，

16、给了我一个锻炼的机会，让我从中 得到了很多宝贵的经验，可以讲是受益良多啊！所以，今后，我会继续努力，不 断丰富知识，不断积累工作经验，不断提高工作能力，争取做一个对社会在贡献 的人。高中毕业后，我就踏入了湖南电子科技学院的校门。转眼，大专的学习就 要告一段落，很快我就要毕业了，这不，现在正进行毕业实习呢。以前，我总 是盼望早点到社会参加工作，因为我总觉得工作是一件很容易的事，可是当我离 开校园，真的进入社会实习后，才真正体验到一一工作，并不是想象中的那样一一 它又苦又累，可不是一件容易的事。一开始，我被学校安排到广菲实习。上班 第一天，我的心情激动、兴奋、期盼、喜悦。我相信，只要我认真学习，好好把 握，做好每一件事，实习肯定会有成绩。在广菲实习，我被分配到该公司的汽 车底盘流水线，当了一名流水线作业员，这份作，看似简单，其实要做好它很不 容易。因为“怎样才能作好工作、“怎样才能在流水线上作好”，这里学问可大 了。因此，当一名作业员首先要学会如何作好一名作业员一一最起码的要求就是： 大的要认真了解公司的整体运作、服务承诺和工作制度，小的要熟悉流程，材料 等。只有这样，工作起来才