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1、关于现代企业物流战略管理的几点思考姓名：匡志良摘要：我国传统物流企业基础设施薄弱，物流组织效率低下，管理水平低，配送成本高，客户满意度差，盈利能力低，严重影响了物流行业的整体发展。铁路物流作为交通运输的主力，其运输体制改革的进一步深化，对货物的仓储和配送提出了更高的要求。因此，只有改变和完善既有的仓储、配送体系运作模式才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。本文根据铁路物流企业仓储与配送管理系统的研究背景和意义对铁路物流企业的发展进行了展望，分析设计铁路物流企业在物流仓储及物流配送方面的现行的业务流程，对铁路物流企业仓储及配送管理系统总体结构、主要功能进行设计，并在此基础上提出铁路物流企业仓储与配
2、送管理的进一步发展方向。 1.绪论1.1 论文背景及选题意义我国传统物流企业在基础设施建设上投入不足,自动化信息程度低，在仓储、运输、配送等各个环节仍然以手工作业为主，没有自动化信息网络，不能优化调度、有效配置，对客户不能提供查询、跟踪等服务。在物流过程中，多数企业难以做到在预定时间送货，并经常出现断货、对客户的响应不及时等问题。从而造成物流组织效率低下，管理水平低，配送成本高，客户满意度差，盈利能力低，严重影响了物流行业的整体发展。铁路物流作为交通运输的主力，对整个物流市场份额的划分和运输结构的调整，都具有非常重要的作用。铁路物流运输体制改革的进一步深化，对货物的仓储和配送提出了更高的要求。
3、如今运输市场结构不断发生变化，小批量、个性化、快速方便的运输市场需求日益增长，小件快运、门到门运输方式具有巨大的发展潜力，同时运输组织模式也多样化，联合运输、多式运输将成为物流组织的主要形式。因此，只有改变和完善既有的仓储、配送体系运作模式才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。仓储与配送管理系统建设是节约物流成本的重要途径。物流是工商企业“第三利润源泉”，其中物流信息要素在挖掘物流领域利润中的作用非常明显。许多国内外现代物流中心都建立了先进的信息系统，通过对商品信息的标准化操作，建立有关ID代码、条形码或磁性标签等的参数体系，实现了对于商品配送的自动化控制，节约了大量人力成本，提高了服务效率。网
4、络化能够使物流中心通过电子订货系统（EOS）和电子数据交换技术（EDI）与供应商或制造商及下游顾客之间保持实时联系，从而大大增强了物流中心服务的灵活性。总之，仓储与配送管理系统作为有效地保证商品流通而建立的物流综合管理、控制与调配的信息系统，对提高商品周转率和节省物流成本具有非常重要的意义，建立有效率的信息系统是实现这个目标的关键手段。因此必须重视信息系统的建设，尽可能地完善信息系统的整合与集成，实现信息在物流企业与物流服务的供需方之间的良好沟通。1.2 论文的研究目标如何提高物流服务质量,仓储与配送管理系统如何有效建立。仓储与配送管理信息系统建立的必要性在于：伴随着仓储作业流程，一个仓库中产
5、生了大量的信息，一旦这些信息流通不畅，就会影响仓储作业，造成许多不良现象产生。因此，仓储与配送管理信息系统可以说是仓库提高工作效率，减少库存，提高为顾客服务水平的重要手段。 物流企业向社会提供的产品是一种无形的产品物流服务。尽管这种产品不具备实体形态，但是它和其他产品一样讲求质量，只有服务质量好了才能吸引客户。因此，现代物流企业必须保证按照客户的要求提供高质量的物流服务，以最少的时间和最低的商品损耗将商品送达合适的地点。为了保证向用户提供高质量的物流服务，必须建立一个高速畅通、动态互联的标准化仓储与配送信息系统。如果信息流通不畅，就不可能形成对物流服务需求全面及时的了解，更难以达到对物流过程的
6、合理、有效的控制，就很难满足货主企业的要求。 1.3 论文结构第一章为绪论部分，主要介绍铁路物流企业仓储与配送管理系统研究的意义和目的，列出论文的体系框架和主要研究内容。第二章为国内外铁路物流企业仓储与配送管理系统研究综述，简要介绍了目前国内外铁路物流企业仓储与配送管理发展水平，分析其研究现状。第三章为铁路物流企业仓储与配送业务流程分析，详细介绍了仓储作业数据流程和配送作业数据流程。第四章为铁路物流企业仓储与配送管理系统总体结构设计，分别从层次结构和总体框架结构进行了设计。在层次上将系统分为战略管理层、决策管理层、作业管理层和数据管理层；在结构上将系统分为仓储管理子系统、配送管理子系统和基础数
7、据管理子系统。第五章为铁路物流企业仓储与配送管理系统的主要功能模块设计，分别对仓储管理子系统、配送管理子系统和基础数据管理子系统进行了详细的功能模块划分和设计。第六章为论文研究成果及有待进一步研究的问题。总结了文章的主要工作并提出了可深入研究的问题。1.4 论文的主要工作本文根据铁路物流企业仓储与配送管理系统的研究背景和意义对铁路物流企业的发展进行了展望，分析设计铁路物流企业在物流仓储及物流配送方面的现行的业务流程，对铁路物流企业仓储及配送管理系统总体结构、主要功能进行设计。并在此基础上提出铁路物流企业仓储与配送管理的进一步发展方向。2.国内外铁路物流企业仓储与配送管理研究综述2.1国内外铁路
8、物流发展现状2.1.1国外物流发展现状国外快运服务企业的一个基本特点是，将包裹快递物流运输和包裹快递背后的信息流传输作为一个整体，考虑到快速运输是二者的统一。这样国外的快运企业一般都以计算机及其网络为依托，不仅管理有形的物流，而且管理无形的信息流。通过有效的信息支持手段，加速物流的传输过程。尤其是近些年来，随着网络技术尤其是Internet的发展，国外的快运信息系统有了很大的发展，不仅使网络技术贯穿于快运业务从承运到交付的各个环节，而且以此为基础使货主也参与进运输过程中，不再是单一的被动服务者，快运企业也以信息网络为基础形成全球性的服务实体。2.1.2国内物流发展现状我国物流行业管理多年来一直
9、沿袭计划经济体制的模式,使原本是一个系统资源的物流业的管理权限被分别划归若干个部门。比如铁路、公路、水运、航空等运输资源分别直属铁道部、交通部、航空总局等管理部门。物流管理和资源的分散化,物流企业的低效运作,使物流本应具有的整体功能被大大削弱，阻碍物流业发展,难以形成社会性的物流配送体系。这种条块管理体制，形成了自上而下的纵向隶属和管理格局，严重制约着在全社会范围内经济合理地对物流进行整体统筹和规划,妨碍着物流的社会化进程。目前，我国物流企业大多规模较小，物流管理又比较分散，物流部门条块分割的现象比较严重,每个部门都自成体系，缺乏整体物流规划，加上大多数物流企业运营方式比较单一，综合性物流公司
10、很少，使货物仓储、货物运输、货物配送无效作业环节的增加,物流速度的降低和物流成本的上升，造成物流环节上的浪费，管理成本加大，因而导致了我国物流业整体效益不佳，竞争力不强。同时我国物流发展的专业化程度较低，也很大程度的影响了物流效益。当前我国物流运输、仓储的现代化水平还不高,物流中心和配送中心的建设以及集装箱运输的发展还比较缓慢，物流企业“大而全”、“小而全”的现象比较普遍,产、供、销一体化，专业化操作程度较低，直接导致了物流作业过程的效率低下、成本过高,从而很难为合资企业或外资企业提供综合性的物流服务，也很难使社会物流与企业物流一体化。物流专业人才缺乏，制约了物流业的发展也是眼前一个不争的事实
11、。当前我国在物流人才的教育和培养上比较缓慢,市场上符合要求的物流人才较少,而且层次较低，物流专业人才缺乏。由于物流教育和培训的缺乏,能够切实为企业提供有效方案的中高级物流人才较少,制约了物流业的发展。随着铁路改革的深入，资产经营责任制和“网运分离”得到贯彻和实施，铁路各部门都把降低运营成本、转变为企业化经营作为重要管理目标，铁路运输体制改革的实质是通过政企分开，明确行包运输的成本核算，按市场规律经营。为此，铁路各级运输管理和业务部门面临着极大的改革压力，加强铁路客货运输业务管理的监管，建立现代企业制度，挖掘经营潜力，积极主动地开展运输市场营销和客户关系管理，加快铁路运输信息化建设的规模和速度，
12、积极开展以铁路运输为主的第三方物流服务，在保障铁路运输的前提下开展社会化服务，成为大家的共识。铁路物流作为交通运输的主力，对整个物流市场份额的划分和运输结构的调整，都具有非常重要的作用。铁路物流运输体制改革的进一步深化，对货物的仓储和配送提出了更高的要求。如今运输市场结构不断发生变化，小批量、个性化、快速方便的运输市场需求日益增长，小件快运、门到门运输方式具有巨大的发展潜力，同时运输组织模式也多样化，联合运输、多式运输将成为物流组织的主要形式。因此，只有改变和完善既有的仓储、配送体系运作模式才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。2.2铁路物流企业仓储与配送管理发展现状2.2.1铁路物流企业仓储与
13、配送管理研究分析随着改革开放及市场经济的逐渐发展，建立现代化的物流系统已成为经济发展的关键之一。作为物流企业重要形态的管理中心，由于其在厂家和客户之间的中介地位，可以充分发挥其专业化优势，集中进货，集中仓储，统一配送，从而有效地降低交易成本，提高交易质量，减少物流费用，最终实现整个物流系统的高效运行。铁路是我国的经济大动脉，是联系生产和消费的主要纽带，是我国社会物流大系统的重要组成环节。铁路物流企业是铁路货物运输生产过程起始和终止的地点，与国民经济各部门直接发生联系，是铁路货物运输营业的窗口。近几年，由于公路、水运、空运的发展，尤其是公路的飞速发展，铁路的运输垄断地位正在受到了冲击，货运量所占
14、份额不断下降，铁路物流企业面临着以改革寻求新发展的问题。铁路物流企业发展配送业务，不仅能有效地提高社会经济活动的总体效益，同时，对于我国的经济发展、物流业的现代化和的发展将起到巨大的推动作用。2.2.2铁路物流企业仓储与配送管理文献综述汕茂铁路运输有限公司的李维智针对我国物流发展现状，在调研的基础上，对国内几种主要交通运输的市场份额进行了统计和分析，提出了加快铁路现代物流发展的途径：大力构筑铁路物流运输平台，建立全路第三方物流信息网络；整合外部资源，全面发展货运代理全程无缝隙服务；更新观念，充分认识现代物流业的发展对铁路带来的冲击；建立铁路现代物流机构，全面策划第三方物流工作，促进铁路第三方物
15、流的发展；加快现代物流人才的引进和培养1。北京交通大学的丁素珍、祝甲山、潘风风等在对配送中心和铁路货运站现状的分析、比较的基础上，总结了铁路货运站发展配送业务的优势与差距。并结合我国国情对我国铁路货运站发展配送业务及其发展模式，提出了建议与思路2。西南交通大学的田俊峰、黄兴建和铁道第二勘察设计院线路处的杨梅针对铁路物流企业现有组织管理形式、运作情况及发展趋势，运用供应链管理理论和现代物流管理理论，围绕供应链下铁路物流企业突破现有生产组织模式，积极开展现代物流服务的有关问题进行了探讨3。祝继常、李丹明、贺振中阐述了美国货运铁路在美国经济中的作用、前景，以及在路网发展、产品开发、经营管理、技术创新
16、等方面采取的战略措施。在此基础上，总结得出美国铁路货运发展战略对我国铁路的启示，就是要为铁路的发展构筑发展环境，推进市场一体化，运输产品由市场定位来确定，不仅要重视科技的发展和引进，而且还要注重市场营销4。广东铁路集团公司的谷鸿溪针对我国加入WT0后，国外运输企业进入中国运输市场，给我国铁路货物运输带来的发展的机遇和竞争压力，给出建议。建议我国铁路运输企业，必须运用现代物流理念，加快规模化发展，建设高标准、高质量、大能力的“八纵八横”铁路主干道，提高列车运行速度，加快货物快运体系建设，保证货物准时、快捷送达，并按照现代物流要求，加快集装箱基础设施建设和发展货运代理服务，还要完善信息技术，实现货物运输实时追踪，并不断提高人员素质，这样才能适应现代物流的需求，推进我国铁路运输企业的发展5。西南交通大学岑齐以成都铁路局企业内部物流的管理优化研究为切入点，首先简要介绍了成都铁路局的概况以
