《A320A321飞行机组操作手册》由会员分享，可在线阅读，更多相关《A320A321飞行机组操作手册（12页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、A320/A321飞行机组操作手册一标准操作程序（仅适用于FS系列，真实飞行切勿照搬）03.00目录03.01概述03.02飞行准备03.03机外安全检查03.04驾驶舱预先准备03.05机外检查03.06驾驶舱准备03.07推出前或起动前03.08发动机起动03.09起动后03.10滑行03.11起飞前03.12起飞03.13起飞后03.14爬升03.15巡航03.16下降准备03.17下降03.18 ILS 进近03.19非精密进近03.20目视进近03.21精密进近03.22着陆03.23复飞03.24着陆后03.25停机03.26离机03.01概述本章中的程序是由空中客车工业公司推荐的
2、，经过cgc修改而适用于FS98/FS2000系列.标准操作程序按飞行阶段划分，并靠记忆实施.这些程序假设所有系统正常工作和所有自动功能正常使用.机组必须从发动机起动到爬升顶点，从下降顶点到停机，使用头戴式耳机.自动驾驶设计的目的是为了在整个飞行中辅助机组.以下是自动驾驶操纵面板上按钮的简要说明：HDG/COURSE-航 向 / 航道VS-垂直速率SPEED-速度ALT-高 度上述按钮可以旋转（左-右+），可以按入（中间），接通时窗口内有一小点显示.APP-ILS 进近A/T-自动油门AP-自动驾驶仪上述旋钮只可以接通/断开.自动推力设计的目的是为了在整个飞行中帮助机组人员进行推力管理.飞行管
3、理系统FMS在这个模拟机上不可用，请参照其GPS管理系统.03.02飞行准备飞机的技术状态：请确认你的飞机没有故障.气象简报：你可以从网上下载最新的天气实况，或者自行输入天气，包括起飞机场、着陆机场、 备降机场、航路天气.航行通告(NOTAM):航路及其设备是否有变化.飞行计划和操作要求：制定最佳航路计划，确认最佳高度层，计划燃油.03.03机外安全检查刚刚到达飞机时进行检查以保证飞机和周围环境对操作是安全的.轮挡检查放好起落架舱门.检查位置APU区域检查03.04驾驶舱预先准备下面的检查必须在电源供给之前完成，防止因疏忽而造成系统工作，对飞机和人 员造成危害.发动机：-主电门1和2关断-方式
4、选择正常起落架：-起落架手柄放下位电瓶：-电瓶1和2接通APU起动：-APU主电门开位-APU起动开APU起动好之后,进行以下程序驾驶舱灯按需要进行调节停留刹车刹好襟翼UP位减速板手柄收回位探头/窗加温自动APU引气接通巡视检查顶板所有白色灯、琥玻色灯熄灭ECAM检查各项指示正常紧急设备：救生衣应急斧便携式氧气设备和防烟面罩便携式灭火瓶防烟镜氧气面罩手电筒逃离绳03.05机外检查对机外所有设备进行详细目视检查，确保飞机安全.此项检查可利用小键盘上的方向键和+-键完成03.06驾驶舱准备面板巡视由左至右，由下至上安全带灯开禁止吸烟开紧急出口灯待命燃油确认足够无线电设置(在中央操纵台)-通信频率A
5、TIS频率-ATIS收听-通信频率塔台或地面频率-ATC编码设定-导航台按需要分别调至机场NDB/VOR/ILS频率-航道本场着陆航道飞行计划-设置飞行计划-在GPS上检查飞行计划遮光板-气压基准设定QFE或QNH-速度窗设定起飞后所需速度(200KT)-航向起飞跑道方向-垂直速度设定起飞后所需上升率(1500ft/min)-高度窗设定起飞后起始许可高度油门杆慢车位发动机-发动机主电门关-发动机方式选择.正常位停留刹车刹住起飞简令概要叙述起飞动作及应急处置03.07推出前或起动前起飞数据检查调定座椅、安全带、脚蹬、扶手调整外接电源关起动前线上检查单完成推出/起动许可获得门和窗关好防撞灯接通油门
6、杆慢车位停留刹车按需要起动前线下检查单完成03.08发动机起动发动机方式选择点火/起动发动机主电门2开2发起动各项参数检查正常发动机主电门1开1发起动各项参数检查正常03.09起动后发动机方式选择正常APU引气关减升板待命襟翼手柄2防冰设备按需要APU主电门关起动后检查单完成03.10滑行滑行灯开滑行许可获得停留刹车松油门杆适当增加开始滑行滑行中-刹车检查-飞行操纵检查-ATC许可证实-飞行仪表检查-起飞前检查单线上完成03.11起飞前起飞或进跑道许可获得五边活动目视无飞机进近安全带灯开关2次,示意乘务员一切就绪发动机方式选择如下雨或跑道积水则接通起飞灯光开起飞前线下检查单完成宣布起飞刹车松油
7、门杆TOGA(最前)F4方向控制用侧杆时钟计时PFD/ND扫视发动机指示检查宣布100kt宣布V1(120-140)宣布Rotate抬头带杆至15度上升率检查大于0起落架收上(G)减升板压下解除待命起飞灯关自动驾驶仪建议1500ft以上接通自动油门接通增速：-150kt襟翼 1-200kt襟翼 0-250kt保持速度正常上升03.13起飞后如下雨则接通按需要10000ft 解开发动机方式选择防冰设备安全带起飞后爬升检查单完成03.14爬升航向按入，按需要调整速度按入，按需要调整垂直速度按入，按需要调整高度按入，按需要调整气压基准101303.15巡航喝茶按需要吃饭按需要乘务员每小时一次，每次1
8、0分钟，进入驾驶舱和机组聊天报纸杂志禁止阅读ATC许可监听飞机状态监控03.16下降准备在下降前10分钟开始准备着陆标高检查天气和着陆情报通过ATIS接受进近图阅读导航台按需要调整VOR/ILS/NDB进近简令叙述下降许可获得防冰设备按需要03.17下降何时下降：下降角度为3度,推算出简单下降原则：高度差(M)/100=距离差(NM)高度差(ft)*3/1000=距离差(NM)假设要求到A点高度为4500M,目前高度为6000M，则(6000-4500)/100=15,应提前15NM开始下降.又假设B机场标高1000ft,巡航高度31000ft,则应提前90NM开始下降距离可利用VOR/DME
9、测得下降率计算原则：地速(kt)*5二下降率(ft/min)假设地速240kt,下降率则为1200ft/min以上两原则从下降开始到着陆期间均适用03.18 ILS 进近起始进近-发动机模式选择按需要(如降水则开)-安全带灯开-外部灯光按需要-ILS电门开-无线电导航设备按需要调定-进近检查单完成中间/最后进近-APP按钮按下-200kt襟翼 1-LOC截获-GS截获-复飞高度预设-2000ft襟翼 2-起落架放下-减升板待命-自动刹车按需要-襟翼3-襟翼全-自动油门断开-自动驾驶仪断开-安全带灯开关2次，通知乘务组-着陆检查单完成-在决断高度决断着陆或复飞ILS进近03.19非精密进近本节属
10、于较复杂技术，需要大量的讲解和经验,不建议初学者使用. 此处略去.03.20目视进近只有保证在目视航线全程可见跑道时可参考此程序.建议不使用自动驾驶仪.建议关闭FD.目视起落03.21精密进近FCOM4.05.70与FMGS相关，此模拟机不适用.03.22着陆进跑道高度30-50ft主轮接地目标点画在跑道上最大的两个方块处如果目视跑道困难，使用SHIFT+ENTER键抬高视角，SHIFT+BACKSPACE恢复20ft 时-拉平执行-推力杆慢车如果俯仰姿态大于13.5度,飞机会擦尾如果横滚角度大于18度,翼尖或发动机会擦地接地时-反推最大-地面扰流板检查放出-刹车使用70海里时-推力杆慢车 减速到正常滑行速度推力杆最大带杆15度襟翼收一档确认上升收轮航向选择自动驾驶按需要自动油门按需要03.24着陆后着陆灯关地面扰流板解除待命襟翼收起APU主电门开APU起动电门开着陆后检查单完成03.25停机停留刹车刹住APU引气开发动机主控开关1+2关灯光按需要安全带灯关飞行时间记录燃油泵关刹车检查单完成03.26离机停留刹车检查刹住关关关关关关完机外灯光APU引气APU主电门应急灯禁烟灯电瓶1+2离机检查单
