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1、目 录1.编制依据及原那么31.1.编制依据31.2.编制原那么32.工程概述32.1工程概况32.2自然特征43栈桥施工63.1栈桥施工方案63.2栈桥下部结构73.3栈桥上部结构施工103.4桥面系施工114.平台施工124.1平台施工工艺流程图及布置图124.2平台下部结构134.3平台上部结构施工134.4平台面系施工135.钻孔灌注桩施工方案及工艺145.1施工工艺流程图145.2护筒制作及下沉156.钢板桩围堰施工176.1钢板桩围堰施工方案1762钢板桩围堰施工流程图186.3施工准备186.4导向装置安装196.5钢板桩插打施工196.6钢板桩合龙196.7合龙时桩的调整处理1
2、96.8钢板桩打设施工考前须知206.9围堰型钢内支撑施工206.10基坑排水、堵漏施工216.11型钢内支撑及钢板桩撤除217.承台施工228墩身施工228.1墩身施工工艺流程见图8.1-1228.2模板工程238.3混凝土浇筑238.4混凝土养护239.施工进度安排2310.主要材料方案2411.资源使用方案2611.1人员配备方案2611.2主要机械设备方案2612 质量方针目标及保障措施2712.1.质量方针2712.2.质量目标2712.3.保证措施2713.平安目标、平安保证体系及措施2913.1平安目标2913.2平安生产保证体系291.编制依据及原那么1.1.编制依据1.1.1
3、.铁道部铁建设2005160号文?客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准?；1.1.2.?客运专线铁路桥涵工程施工技术指南?TZ213-2005；1.1.3.南京枢纽大胜关长江大桥南京南站及相关工程设计的相关图纸；1.1.4.现场勘测调查资料；1.2.编制原那么1.2.1.全面、充分响应施工合同，严格执行技术标准。1.2.2.实事求是，施工方案力求经济、适用、可行。1.2.3.采用工程法组织施工，推行标准化管理工程，做到平安、优质、文明、高效。1.2.4.坚持技术创新，推广和应用“四新成果。2.工程概述2.1工程概况我经理部承当的xx铁路枢纽土建工程NJ-3标动车走行线1号、3号、5号、6号
4、、xx高速、xxx铁路、xx城际铁路跨秦淮新河特大桥的一局部，起点位于xxx南岸，终于xx大道的东侧。管段动车走行线1号、xx高速、xxx铁路、xx城际铁路四座桥梁同时跨越xx新河，形成横向宽度120m的庞大桥群。水中墩共计8座xx高速铁路5、6号墩，xx铁路9、10号墩，xx城际铁路34、35号墩，动车1号走行线18、19号墩等均位于xx新河河中，地质分别为粉质粘土、粗圆砾土、强风化砂岩和弱风化砂岩。承台底标高位于常水位下13m15m。四桥均采用60.75+100+60.75m大跨连续梁结构跨越秦淮新河。跨河后，动车走行线1号和岔开的3号、5号、6号与并行的xx高速、xxx铁路、xx城际铁路
5、7座桥梁形成横向150m的庞大桥群以40.75+64+40.75m跨径同时跨越xx大道。桥长分别为1647.43m740.99m，427.41m，333.63m，145.4m、719.5m、686.95m、660.09m，经理部承当桥梁折合长度共3.714km，占桥梁总长8.829km的42%，承当钻孔桩共904根，占全部桩基2200根的41%，承当墩台共98个，占全部墩台249个的39.4%，承当混凝土施工任务约合10万方，约占全桥混凝土24万方的41.7%。每承台下21根 1.5m钻孔桩，桩间距为3.3mxx新河是xxx河下游分洪河，为通航河流，通航等级为级。秦淮新河宽度150米，水深6-
6、7m，通航水位6.5m,桥与河道斜交42度.水中桩基总体施工方案是在水中墩两侧搭设栈桥及平台，根底施工采用钢板桩围堰。2.2自然特征地形桥址位于河流一级阶地及岗地坳谷区，地势略有起伏，坡度平缓，多为村庄，道路众多，交通较为方便，地表水系较发育。工程地质桥址区表层大多为人工填土覆盖，地面下主要为第四系全新统冲积层(Q4al),下伏基岩为侏罗系上统西横山组(J3)钙泥质砂岩和凝灰质砂岩。根据跨秦淮河地质勘探图可知，水中墩经过的土层从上到下分布情况如下：2.2.2.1淤泥质粉质黏土Q4al：灰、灰黑色，流塑，高压缩性，含腐植物、有机质等。分布范围：Jz-08-京秦6、Jz-08-京秦9号孔附近及DK
7、1016+400DK1016+700段有分布。层厚4.5013m。w=31.77%，e=0.91，IL=0.97，N=3击，0=60kPa。2.2.2.2粉质黏土Q4al：灰、灰黄色为主，软塑，中压缩性，无摇振反响，稍有光泽，干强度与韧性中等。分布范围：DK1015+738.45DK1016+716.9、DK1016+914.87DK1017+060.0、DK1017+139.7DK1017+237.3。层厚2.0012.70m。w=27.65%，e=0.76，IL=0.81，N=4击，0=120kPa。2.2.2.3粗圆砾土，局部为细圆砾土Q2pl：灰褐色为主，稍密密，潮湿饱和。砾石含量约6
8、0%，粒径0.53cm，次棱角状，母岩多为石英质。其余为粉质粘土及少量中粗砂。DK1015+836.67DK1016+446.90、DK1017+080.15DK1017+400.00。层厚0.604.80m。0=400kPa。2.2.2.4强风化凝灰质砂岩夹钙泥质砂岩：青灰色、灰白色，强风化，凝灰质结构，层状构造，风化裂隙较发育，岩芯较破碎，多呈块状、碎块状，少量柱状、短柱状，块径3-9cm，岩质软，手掰易断。分布范围：DK1015+694.00DK1016+328.299。其中DK1015+940.00DK1016+331.00为凝灰质砂岩和钙泥质砂岩互层。0=350kPa。2.2.2.5
9、弱风化凝灰质砂岩夹钙泥质砂岩：青灰色，弱风化，凝灰质结构，层状构造，节理裂隙较发育，岩芯较完整，多呈柱状，节长5-44cm，RQD一般为70%左右。分布范围：DK1015+694.00DK1016+370.00。其中DK1015+940.00DK1016+331.00为凝灰质砂岩和钙泥质砂岩互层。0=550kPa。2.2.3水文本区地下水较发育，以孔隙潜水为主。赋存于0层人工填土和1层新近沉积土中。0层松散，由软-可塑状粉质黏土组成，植物根系发育；1层粉质黏土，可塑，局部软塑。上述两层土富水性差、透水性差。桥址区地下水、地表水具弱侵蚀性，侵蚀类型为CO2、SO42-，环境作用等级为H1。气象据
10、xx市历年来的气温、雨量、风向观测资料，属湿润的亚热带季风气候区，夏季多湿热的东南风，冬季多干冷的偏北风，冬夏冷热悬殊较大，每到夏季天气炎热。年平均降雨量为1100mm,年最大降雨量为1621mm，历史最大日降雨量为266.6mm，最大小时降雨量为60.7mm1933-6-13。由于受长江及靠近海洋的影响，通常每年春夏季以东南风居多，秋冬季北偏东风居多，平均风速均在5.710.3m/秒。3栈桥施工3.1栈桥施工方案栈桥分别从两岸向河中布设,中间预留通航孔。栈桥布置见附件栈桥及水中平台平面布置图。栈桥桥跨最小9m、最大12m，上部结构为贝雷桁架，桥面宽6.5m，桥面板采用钢板铺设。栈桥根底采用4
11、26mm、=8mm钢管桩，其入土深度5-6m。栈桥施工主要由钢管桩为根底、贝雷主桁架设、桥面铺装三局部组成，桥面系位于主桁上，主桁由贝雷片组成，贝雷片间距90cm，用900连接件连接。主桁位于分配梁上，分配梁由两根平行的25a工字钢组成。工字钢架设在426的钢管桩上。结构图见。栈桥根底施工采用50t履带吊配合液压打桩锤施打钢管桩；栈桥主桁采用在前方场地内拼装分组桁架，将分组桁架运至现场利用吊车组拼成整体；桥面施工采用在前方将桥面分块加工成标准化模块，由汽车运输到位后利用履带吊吊装架设，依次逐跨施工。施工工艺见。 3.2栈桥下部结构3.2.1打桩设备选型打桩设备主要包括履带式起重机和振动打桩锤，
12、通过对目前国内外这两种设备的调查比选，拟采用以下述设备进行施工。1履带式起重机起重机方案采用50t履带式起重机。履带式起重机性能先进，液压驱动、电液比例控制，无级调速，微动性能好；起升、变幅及回转机构均采用多级行星减速，工作平稳可靠；并装备全自动力矩限制器，可自动限制超载起吊。该型号的起重机为我公司自有，可投入作为栈桥钢管桩沉放、栈桥桥面安装等起重作业。2DZJ90振动桩锤DZJ90系列振动桩锤是目前国内外较先进的振动打桩、拔桩设备。它利用液压控制偏心力矩变换装置，使振动锤在起动、停机及运行过程中从0至设计最大值的无级调节偏心力矩。在沉拔桩过程中，可以通过改变振幅来适应土层和土质的变化，以到达
13、良好的沉拔速度及效果。采用高性能合成橡胶避振块组合，打桩时吊机免受振动影响，免除撞击打桩的高噪音，使施工更环保平安，且具有激振力大，操作简单的优点。根据钢管桩的不同直径和长度，结合地质情况，拟采用DZJ90振动桩锤进行施工。3.2.2钢管桩下沉钢管桩下沉采用悬打法施工，50t履带式起重机配合DZJ90液压振动桩锤施沉钢管桩。履带式起重机停放在已施工完成的栈桥桥面上，吊装装配式悬臂定位导向架，利用悬臂定位导向架精确打入栈桥根底钢管桩。悬臂定位导向架安装完成后，利用两台全站仪测量出预施沉钢管桩的准确位置，调整导向架的微调系统，完成精确定位。履带式起重机用吊钩将底节钢管桩吊至设计桩位，让钢管桩在自重
14、作用下沿定位导向架的导向轮下沉入土，用履带式起重机将振动锤与液压夹钳吊至钢管桩顶口，用液压夹钳将钢管桩顶口夹住检查桩的垂直度满足要求后，开动振动锤振动，每次振动持续时间不宜超过1015min，过长那么振动锤易遭到破坏，太短那么难以下沉。每根桩的的下沉应一气呵成，不可中途停顿或较长时间的间隙，以免桩周土恢复造成继续下沉困难。底节钢管桩入土至导向架施工平台上0.51.0m高度时，移去振动锤进行接桩。用履带式起重机吊装顶节钢管桩就位，顶节钢管桩就位后进行两节桩的焊接，并加焊加劲板。见附图。桩与桩之间焊接质量经检查合格后，履带式起重机换上桩锤和液压夹钳。重新进行打桩，直至将桩打到设计深度。在沉桩过程中
15、，测量人员应现场指挥精确定位，在钢管桩打设过程中要不断的检测桩位和桩的垂直度，并控制好桩顶标高。下沉时如钢管桩倾斜，及时牵引校正，每振12min要暂停一下，并校正钢管桩一次。设备全部准备好后振桩锤方可插打钢管桩。3.2.3桩顶分配梁及连接撑的安装打桩至设计标高并检查桩的偏斜度及入土深度，其误差均符合标准要求后，立即进行钢管桩间斜撑、平联、牛腿、桩顶分配梁施工。平联及斜联均采用14a，桩顶分配梁采用两根平行的25a横向连接，并进行防腐处理。在钢管桩施打过程中，技术人员应实测桩间平联长度并在后场下料，牛腿、斜撑加工同步进行。钢管桩下沉结束后，用履带吊悬吊平联、斜撑，到位后电焊工焊接平联、斜撑。桩顶分配梁底距下部1.5m设置平联，平联高度为1.7m,斜撑角度45，斜撑端头应根据实际情况切割成斜面，以便增大与钢管桩接触面。平联及斜撑均采用14a，在钢管桩施打完毕后，施工人员应实测桩间平联长度并在后场下料，斜撑应同步进行。附图平联及斜撑尺寸供参考，具体下料尺
