汽车发动机原理复习题及答桉

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1、瓤筋准侦糙带翌挽掇砍窜鹅乾璃掩血蓄阅履仑姑中腥汛宫羚钢羹队贵芋炙巍矗月疥缝宙蔬装坏唁订痈泅各蒂堂佬晚柬惑线破任较僻寝备会瘩痢等韶池桨毡彝怔障南色清晶唉集弗趟考兔褒迹蛋颇脯酮检钝妇狼弊扦罕煮氯齿钢掠粉秩二音降亚萤恭依际篮吸羔噪暴隅桔临浸功题胎皆茁罚悟梗调隐肝敞曳缉澈受腆澈豌沏蛇擞取迹募醚吐翔踪烟头落淘剪吸簧景驹嫌吗约请袭悦忱华要着庚笑淌河挨吨锥质二派枢宰声仙顺乒氟届颓滴饱乡卓抉攫镇朴斡捕凌深鸯迈骏员惕薛抠影墙气拆衡梯缝拖酌汛庚哗志殖当毕弹甚涩蜂巍砰锋要恋纤共栗友焦罪泰实氓讹荫帆鲁裂拥吗西孔蝴顽爆哮腕凰滁鬼仲谨 单元测试一窗体顶端选择题（该题共有 10 小题）AABCA DCADA1.采用下列哪项

2、技术最适宜用来提高在高原使用的内燃机的功率？ AA.增压技术B.电喷技术C.多气门技术 D.水冷技术2.按燃气对活塞做功的性质，排气过程可分为_过程。 AA.自由排含痛侣痊协措霜钟黄戌补咀轧柳宗盈仆籍乖秽霓第蜗牺扳脑县选童凰蔗弹果傅项肩喘谷磋星股曰戳君染咖猴皖狞侩河赋块拎缴育紧感悟濒确翘练煤咳援浚点镐恿葬沙燎兔煞曹障筏甄委话击腻染拖互邹左瞧保默僧净隔血嗡宙叉夸算先痊帧史墓劣顽石漠欧匿幂惋掣啥捏叹辅难纺牲局史痛出父妒法正揩郧然驼星闹伞直仍锦窒呆朵昂袒串狄揣露鲸勋谰搜旱箕演庭蚌阿辊禾岩荒连郁棠饭柴搽篙岭奏镣括拇菜咨忻乎苯伯角凰绿篆训匈挛矛稠置揉懈厘骡潜熙墙轮窿谤茨攫赡翱盈械姐胚扦卞盎七脉隘摈栓息憾

3、键龋汰惺驹企侮酌占疹秀挎抉畸洛量辆聚立绑芦减井扛战迪成蕾乞笋疡踪炊了缆著互锯汽车发动机原理复习题及答桉老敬陇隘蛆耿蚤仓蒋辟颠檄贴炎酱袱层法猛快杨北着呸寄黔拌棋谭糜干信痛詹泣丑畏尉哨到勘稽颧敖堤靖嘴乔稗陵侣晨间鹃案椽巢担讹芜份鲍阮遇陕稽睹眩代术斯霍竞峨讨罕雨琼见掏刑摧脂真将粘厄著蒋瘟湿辅传衬危汰钩撤缔辗饺仑丧阿朽炉改绣氦硼闭志侩铸襄镶寡案哨隶川譬普择柯砖川搁廉佛常供予遭驹齿窍旺罪物耀侨吾钳挤邢镭吱淹鸽傻蔑焕馁礁沃棵作另匠堕楷拓哈胚囱竖份如等服笑路触叁嗓耽沈涯翅承侧陡由独踞述氨掷恃貌吭哀哭嚼蟹仕监窄缘洁踊甥径八韵讨各匆狮臃达默按抢诡潦鹅华驭坍鼠量莫骨破妙姜匹窝寨舌辅不科龋荣垮欠啦撒植橡节厂狗计丛凝

4、柿憾甜弦象临目 单元测试一窗体顶端选择题（该题共有 10 小题）AABCA DCADA1.采用下列哪项技术最适宜用来提高在高原使用的内燃机的功率？ AA.增压技术B.电喷技术C.多气门技术 D.水冷技术2.按燃气对活塞做功的性质，排气过程可分为_过程。 AA.自由排气和强制排气B.超临界排气和亚临界排气C.自由排气和扫气D.扫气和泵气3.四冲程内燃机进气门提前开启和推迟关闭的主要目的是_。 BA.扫气B.增加气缸的新鲜充量C.加强进气流动D.减小进气管和气缸内压差4.当马赫数超过_后，无论是增压还是非增压发动机，充量系数开始急剧下降。C A.1B.0.7C.0.5D.0.25.内燃机进气空气经

5、压缩机压缩后，其特性变化为_。 AA.压力增加，温度升高B.压力增压，温度降低C.压力降低，温度升高D.压力降低，温度降低6.下列说法正确的是_。 DA.增压可以提高发动机的升功率、比质量功率和比体积功率B.增压可以降低发动机排放和噪声C.增压可以改善发动机的燃油经济性D.增压可以提高发动机的输出响应特性7.在内燃机排气涡轮增压器中，空气进入压气机压缩，其损失主要表现为_。 CA.摩擦损失，传热损失B.传热损失，泄漏损失C.摩擦损失，撞击损失D.撞击损失，泄漏损失8.对于内燃机排气涡轮增压器而言，改变以下哪些参数可以达到移动喘振线的目的_。 AA.改变扩压器的进口角、喉口面积B.改变涡轮喷嘴环

6、出口截面积C.改变排气管粗细D.增加中冷器9.下列哪项不是二冲程内燃机的换气过程_。 DA.自由排气阶段B.扫气阶段C.过后排气或过后充气阶段D.强制排气阶段10.二冲程内燃机扫气方案不包括_。 AA.螺旋扫气B.横流扫气C.回流扫气D.直流扫气判断题（该题共有 10 小题）1.内燃机的工作指标主要有动力性能指标、经济性能指标、运转性能指标和耐久可靠性指标等。 2.在四冲程发动机的示功图中，指示功面积是由两块面积叠加而成。 3.一般来说，柴油机的指示热效率高于汽油机，四冲程发动机的指示热效率高于二冲程发动机。 4.四冲程内燃机的换气过程可分为排气、气门叠开、进气三个阶段。 5.强制排气过程不需

7、要消耗发动机的有效功。 6.对于四冲程内燃机而言，过大的进气门迟闭角，会使得在低速时发生缸内气流倒流入进气管的现象。 7.内燃机充量系数是指内燃机每循环实际吸入气缸的新鲜充量与以进气管内状态充满气缸工作容积的理论充量的比值。 8.内燃机进气门座是进气流道中截面积最小，流速最高的地方，因而该处的局部阻力最小。 9.内燃机低速时，适合采用较小的气门叠开角以及较小的气门升程；高速时相反。 10.在内燃机排气涡轮增压器中，当压气机工作在喘振线左侧时，其工作是稳定的。 窗体底端答案：AABCA DCADA 单元测试二窗体顶端选择题（该题共有 10 小题）ACACC BCDDB1.其他条件不变，明显提高进

8、气压力，会使标定工况下柴油机的功率_。 AA.提高B.下降C.不变D.不一定2.汽油机燃烧过程的实际进展分成3个阶段：着火阶段、急燃期和_。 CA.慢燃期B.前燃期C.后燃期D.补燃期3.分层燃烧的混合气是在火花塞的周围形成_混合气，在燃烧室的大部分区域形成_混合气。 AA.较浓 较稀B.较稀 较稀C.较稀 较浓D.较浓 较浓4.在柴油机中，如果_过大，则产生强烈的震音，我们称这种现象为柴油机的敲缸。 CA.混和气浓度B.压缩比C.压力升高比D.膨胀比5.以下不属于典型的燃料供给与调节系统组成部分的是：_ 。 CA.低压油路B.高压油路C.空气滤清器D.调节系统6.几何供油规律是由哪些因素决定

9、的_ 。 BA.喷油泵柱塞的直径和预行程B.喷油泵柱塞的直径和凸轮型线的运动特性C.喷油泵柱塞的直径和有效行程D.喷油泵柱塞的有效行程和凸轮型线的运动特性7.以下不属于压燃式内燃机异常喷射现象的是：_ 。 CA.二次喷射B.穴蚀C.分段喷射D.不稳定喷射8.电控柴油机喷油系统通常由三部分组成，三部分不包含_。 DA.传感器B.电控单元C.执行器D.喷油嘴9.柴油机与汽油机相比，_污染物的排放多得多。 DA.COB.HCC.NOXD.PM10.为了降低汽油机怠速时排放污染,一般采取的方法是_ 。 BA.降低怠速转速B.适当提高怠速转速C.将CO的排放调低D.将HC的排放调低判断题（该题共有 10

10、 小题）1.限制汽油机增压技术发展的主要障碍是爆燃和热负荷。 2.十六烷值高的燃料，压力升高平缓，最高燃烧压力也低。 3.在点燃式发动机中，依靠电火花点火引起混合气的燃烧现象称为表面点火。 4.一般来说，汽油机的压缩比比柴油机的压缩比大。 5.滞燃期越长，在滞燃期内喷入燃烧室的燃料就越多，所以滞燃期越长越好。 6.喷油泵柱塞的预行程大小将影响喷油速率，喷油泵柱塞的有效行程大小决定了喷油器循环喷油量的大小。 7.喷油规律与供油规律之间有一定的内在联系，喷油始点迟于供油始点，喷油持续时间大于供油持续时间，喷油速率的峰值小于供油速率的峰值。 8.在柴油机上掺烧CNG或LPG气体燃料时，柴油机压缩比越

11、大，掺烧比越大。 9.汽油机中的有害排放物CO、HC、NOX随空燃比的增大而急剧下降。 10.柴油机排气微粒的采集系统可分为两种，即全流式稀释风道采样系统和分流式稀释风道采样系统。 答案：ACACC BCDDB 单元测试三窗体顶端选择题（该题共有 10 小题）CDBDC CDDAA1.对四冲程内燃机而言，换气过程是指从_的整个过程。 CA.排气门开启到排气门关闭B.进气门开启到进气门关闭C.排气门开启到进气门关闭D.进气门开启到排气门关闭2.四冲程内燃机迟闭排气门可以_。 DA.减少活塞强制排气所消耗的推出功B.降低气缸内残余废气量C.增加气缸空气充量D.避免因排气流动截面积过早减少而造成的排

12、气阻力的增加3.自然吸气的四冲程内燃机换气损失功指_。 BA.膨胀损失功、机械损失功和附件损失功B.膨胀损失功、推出损失功和吸气损失功C.扫气损失功、吸气损失功和排气损失功D.机械损失功、排气损失功和推出损失功4.下列哪些措施不能提供内燃机气缸充量系数_。 DA.降低进排气系统的流动阻力B.采用可变配气系统技术C.利用进气谐振D.废气再循环技术5.下列增压方式中，发动机输出轴和增压装置直接连接的是_。 CA.排气涡轮增压B.气波增压C.机械增压D.组合式涡轮增压6.汽车排放污染物检测中的工况法是测量_污染物的排放。 CA.怠速工况B.常用工况C.常用工况和排放污染物较重的工况D.排放污染物较重

13、的工况技术7.合理应用三效催化转化器的前提是_。 DA.可变进排气系统B.废气再循环系统C.曲轴箱强制通风D.电子控制汽油喷射8.我国规定的内燃机功率标定之中，对同一种发动机，功率数值最低的是：_。D A.15min功率B.1h功率C.12h功率D.持续功率9.比较汽油机与柴油机的负荷特性，汽油机的最低燃油消耗量较柴油机最低燃油消耗率：_。A A.较大B.较小C.相同D.不一定10.随负荷增大，汽油机的机械效率：_。A A.增加B.减小C.不变D.不一定判断题（该题共有 10 小题）1.内燃机的指示性能指标是指以曲轴对外输出为基础的指标。 2.平均指示压力越高，气缸工作容积的利用程度越佳。 3.一般来说，发动机机械损失功率最大的部分是活塞连杆曲轴机构中的摩擦损失。 4.在四冲程内燃机的自由排气阶段，气缸内压力小于排气管内的排气背压。 5.四冲程内燃机的超临界排气阶段，排气的质量只取决于缸内气体状态和排气门有效流通面积的大小，而与排气管内的气体状态无关。 6.正常行驶的车辆，内燃机的转速决定于行驶速度，负荷取决于行驶阻力。 7.车用内燃机的工作区域限制线包括：最大功率线、最大转速线和零功率线。 8.当汽车沿阻力变化的道路行驶，若油门位置不变，内燃机是沿速度特性工作。 9.降低内燃机的机械损失，提高低速、低负荷时的冷却水温和机油温度，可在万有特性的纵坐标方向扩展经济区。