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1、XXXX高速XXXX北互通立交桥主线第八联连续箱梁满堂支架计算书一、计算依据1、公路桥涵施工规范（JTJ041-2000）2、WDJ碗扣型多功能支架使用说明书3、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JTJ130-2001）4、建筑施工手册5、路桥施工计算手册（ 2001）6、路桥施工百问二、支架设计方案（1）、支架搭设XXXX北互通主线桥南北线第八联半幅桥面宽度为18m，底宽为 14m,现浇预应力连续箱梁，三跨为一联（35m+46m+35m），单箱三室， 南线第八联25#、28#墩（北线第八联26#、29#墩）上部箱梁高度为 1.6米，26#、27#墩（北线第八联27#、28#墩）上部箱梁高
2、度为2.8 米，两墩之间下缘按抛物线变化。第八联连续箱梁现浇支架拟采用WDJ碗扣支架中48 x 3.5mm扣件 式钢管支架，支架高度为14-16米。在梁高2.8米实心、段支架按照60cm x 30cm （纵向x横向）布置 立杆,横杆层间距为90cm;在梁高为1.6米实心、段支架按照60cm x 60cm （纵向x横向）布置立杆,横杆层间距为120cm;在上跨XXXX高 速公路位置搭设门架，支架布置按照30cm x 30cm （纵向x横向）布 置立杆，横杆层间距为60cm,上部架设40a工字钢。其余位置空心箱 梁段按照90cm x 60cm （纵向x横向）布置立杆,横杆层间距为120cm。 中间
3、纵横向断面设连续剪刀撑，两侧面集端面分别设置剪刀撑，每 4.5米高设置一道水平剪刀撑。为保证扣件受力稳定且满足设计要求，均在纵向木梁下添加一根 纵向钢管加固。现浇箱梁支架体系关键部位是桥下地基处理，桥梁施工范围内地桥郡人论柜Http:/quioL5（基承载力应满足所承受的全部荷载，地基不发生沉陷现象。桥宽范围 内先清除表面杂草和废弃垃圾等，基底碾压合格后（密实度90%）， 做1层5%石灰土（厚20cm）和一层道渣垫层（厚15cm）密实度压至 96%以上（重型），个别软弱地段换填，进行加固处理后填筑石灰土； 最后浇注15cm厚C20素混凝土作为面层，在桥墩两侧各5米范围内 灰土厚度为40cm、道
4、渣厚度为15cm、混凝土厚度为20cm，顶面做好 排水处理。（具体的地基处理根据现场试验和实际情况最后确定，地 基处理见下图。）现浇箱梁上跨XXXX高速桥梁位置首先对桥梁进行加固，满足上 部箱梁及支架荷载。（2）支架、纵横木梁结构验算碗扣式支架验算：a、荷载计算，梁体在南线26#、27#墩（北线27#、28#墩）3.5 米纵向范围时，每平米荷载最大：依设计图纸，钢筋砼密度按2.6t/m3计算，梁重：N1 = 14 x 2.8 x 26/ （ 14 x 1 ） =72.8KN/m2支架荷载：N2 = 2.0 KN/m20 模板荷载:N3 = 1.1 KN/m2 施工人员荷载:N4 = 1.5KN
5、/m2 振捣荷载:N5 = 2.0KN/m2 混凝土倾倒产生的冲击荷载取：N6 = 2.0 KN/m2合计为：72.8+2.0+1.1+1.5+2.0+2.0=81.4 KN/m2立杆验算：每根立杆最大竖向受力为：N0= 81.4x0.6x0.3 = 14.65KN,安全系数按1.4考虑，每根立杆竖向受压力N = 14.65x1.4 =20.51KN,小于碗扣支架立杆允许承载力40KN。立杆在实心梁处按照横杆60cm x 30cm纵杆为90cm布置满足要求；b、梁体在南线25#、28#墩(北线26#、29#墩)3.5米纵向范围时，每平米荷载最大：依设计图纸，钢筋砼密度按2.6t/m3计算，梁重
6、：N1 = 14x1.6x26/ (14x1) =41.6KN/m2 支架荷载：N2 = 2.0 KN/m20 模板荷载:N3 = 1.1 KN/m2 施工人员荷载:N4 = 1.5KN/m2 振捣荷载:N5 = 2.0KN/m20混凝土倾倒产生的冲击荷载取：N6 = 2.0 KN/m2合计为：41.6+2.0+1.1+1.5+2.0+2.0=50.2 KN/m2立杆验算：每根立杆最大竖向受力为：N0 = 50.2 x 0.6 x 0.6 = 18.07KN,安全系数按1.4考虑，每根立杆竖向受压力N = 18.07x1.4 =25.30KN,小于碗扣支架立杆允许承载力34.3KN。立杆在实心
7、梁处按照横杆60cm x 60cm纵杆为120cm布置满足要求；c、梁体在空心、梁体(除上跨XXXX高速)范围时，每平米荷载最 大：依设计图纸，钢筋砼密度按2.6t/m3计算，梁重：N1 = 1535.83 x 26/ ( 116 x 14 ) =24.59KN/m2支架荷载：N2 = 2.0 KN/m20 模板荷载:N3 = 1.1 KN/m2 施工人员荷载:N4 = 1.5KN/m2 振捣荷载:N5 = 2.0KN/m20混凝土倾倒产生的冲击荷载取：N6 = 2.0 KN/m2合计为：24.59+2.0+1.1+1.5+2.0+2.0 = 33.19 KN/m2立杆验算：每根立杆最大竖向受
8、力为：N0 = 33.19 x 0.9 x 0.6 = 17.92KN,安全系数按1.4考虑，每根立杆竖向受压力N = 17.92x1.4 = 25.10KN,小于碗扣支架立杆允许承载力30KN。立杆在实心梁处按照横杆90cm x 60cm纵杆为120cm布置满足要 求；梁体在南线26#、27#墩(北线27#、28#墩)3.5米纵向范围横梁方木验算：木材o=11Mpa, E = 1.1 x 104横梁采用10cm x 10cm方木I=bh3/12=(10x103)/12 = 833cm4W = bh2/6=( 10x102)/6 = 167cm3N = 80.9 x 0.6 x1.4/1m=
9、67.96 KN/mM = NL2/8 =( 67.96 x 0.32) /8 = 0.77KN - m6=M/W= 0.77 x 103/(167 x 10-6)= 4.6Mpao=11Mpa横梁方木强度满足要求；3=5NL4/384EI= ( 5 x 67.96 x 0.34)/( 384 x 1.1 x 104 x 833 x 10-8)= 0.078mm w/L= 0.078/ ( 0.3 x 103)= 13/50000 1/400 = 6/L 横梁方木刚度满足要求；纵梁方木验算：纵梁采用截面为15cm x 15cm的方木，N=( 80.9 x 1.4 x 0.3) /1.0m =
10、33.98KN/mW = bh2/6=( 15x152)/6 = 562.5cm3I =bh3/12=( 15x153)/12 = 4219cm4最大弯矩：M = NL2/8 =( 33.98 x 0.62) /8 = 1.53KN m6= M /W=( 1.53 x 103)/ ( 562.5 x 10-6 )= 2.72Mpa 11 Mpa纵梁方木强度满足要求；w=5NL4/384EI=( 5 x 33.98 x 0.64 )/( 384 x 1.1 x 104 x 4219 x 10-8)= 0.124mm w/L= 0.124/ ( 0.6 x 103)= 31/150000 1/40
11、0 = 6/L 纵梁方木刚度满足要求；2、上跨XXXX高速现浇箱梁的支架装置所跨XXXX高速，施工期间不得中断交通。施工前与主管部门取 得联系，积极配合交警搞好交通管制。跨路方案：主要道路采用宽度3.75m(通道)+1.2m(支架)+3.75m (通道)+2.4m (支架)+3.75m (通道)+1.2m (支架)+3.75m (通道) 的门形支架，其它根据主管部门要求和现场实际情况设置通行方式， 确保交通畅通。为确保交通安全和对支架的防护，门洞两侧设置防撞 墙。支撑采用密集碗扣支架，纵、横间距均为0.3米，横向设5排， 支架顶部托架横向放20a工字钢梁，工字钢用“U”型螺栓连接，上 部纵向放
12、40a工字钢，间距0.4-0.5米，工字钢梁悬挑部位用16 槽钢连成三角斜撑，工字钢梁上横向布置15cm x 15cm方木，间距0.4米，方木布置箱梁模板。支架方案见下图:支架结构验算：碗扣支架验算，以中间支撑为例，安全系数按1.4考虑，每根立杆受力N = 32.8KN/M2X 1.4 x4.75mxlm/ ( 4 x 3.33 )= 16.38KN，小于碗扣支架立杆允许承载力40KN碗扣式支架整体(立杆)稳定性满足要求；工字钢验算受力图32根工字钢单层布置，整体最大允许弯矩,M = 212 x 32 = 6784KN - m,工字钢荷载，考虑1.4安全系数N1 = 32.8 x 1.4 x
13、14 = 643KN/m32 根工字钢最大弯矩：M = NIL2/8 =( 643 x 4.75 x 4.75 ) /8 = 1813KN - m6784 KN m = M,最大挠度 f = 5N1L4/384EI= 5 x( 643/32 )x 103 x 4.754/(384 X 2.0 x 1011 x 21720 x 10-8) = 0.0031m = 3.1mm 4.95m/400 = 12.4mm 挠度满足要求。工字钢满足要求；三、计算结论通过上述计算分析，XXXX北互通立交主线桥现浇箱梁采用 以上搭设布置满足施工及安全要求。XXXX北互通立交桥跨XXXX高速现浇箱梁施工安全及保通
14、措施一、安全方案xxxx高速公路是国内南北交通干线，对国民经济发展具有及其 重要的作用，车辆通行数量及其巨大。根据统计数字，仅跨线区所处 的XXXX段昼夜车流辆双幅达到三万六千辆以上，施工过程中一旦出 现问题，导致高速通行中断，将造成不可估计的经济损失和社会影响。 因此作好本项目的上跨桥梁施工，最关键的问题是作好现场的安全保 通工作，在保障安全畅通的前提下采取合理的施工工艺方法完成桥梁 现浇。XXXX高速公路XXXX北互通匝道桥与XXXX高速公路相接。在南 线：K132+964.5（北线：K132+971.7）处主线上跨XXXX高速公路。主线桥：南线第八联上跨XXXX高速公路（里程桩号：K13
15、2+964.5- K133+010.5），上部构造为35+46+35m的预应力砼连续箱梁，北线第 八联上跨XXXX高速公路（里程桩号：K132+971.5-K133+017.5），上 部构造为35+46+35m的预应力砼连续箱梁。上跨XXXX高速公路现浇箱梁主要采用落地式满堂碗扣支架法， 留有门洞行车通道，采用整体现浇、两端张拉，依次卸落支架的施工 方法。现场施工采用的配套保通措施，需由建设单位、施工单位及 XXXX高速管理单位包括路政、交警审批后配合进行方案的实施工作。跨线施工过程涉及到南北线两座主线桥梁上跨XXXX高速，根据 其桥梁的构造采用相同的施工工艺。箱梁浇注方向均从XXXX高速西 侧向东侧整体现浇，两端张拉。根据以上因素并结合施工进度计划部 署，遵循设计文件要求及安全保通的宗旨，计划在跨线施工期间采取 XXXX高速左、右幅交替临时封闭十次，并配合门洞预留车道保障通 行的方案，具体方案如下：第一次XXXX高速左幅临时封闭在XXXX高速左幅第一次封闭，期间需完成以下施工项目：1. XXXX高速桥上搭设满堂支架、门洞成型并
