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1、1 绪论1、1地理位置图(略 ,详细情况见路线设计图 )1、2路线及工程概况本路线就是山岭重丘区得一条三级公路 ,路线设计技术指标为 :路基宽度为 7、 5 米,双向车道 ,无中央分隔带 ,土路肩为 2 0、5 米 ,行车道为 2 3、250 米。设计速度为 30Km/h,路线总长 1981、451 米,起点桩号 K0+000、00,终点桩号为 K1+1981、 451。设计路线共设置了 6 个平曲线 ,半径分别为 350m 210m 250m 337m 75m 58、460m,弯道处均设置缓与曲线 ,本次纵断面设计设置了 8 个变坡点 ,5 个凸形竖曲线 , 3 个凹形竖曲线 ,半径依次为1
2、800、4700、18000、 2500、 2500 3000、 1400、 1000 米。1、3线自然地理特征安州区隶属四川省绵阳市,位于绵阳市西南部, 四川盆地 西北部 ,龙门山脉中段,介于北纬312331 47,东经104 05104 38之间 ,东与 江油市 ,东南与本市得涪城区 接壤 ;南与德阳市得罗江县 ,西南与 绵竹市 相连 ;北与本市得 北川羌族自治县,西北与 阿坝藏族羌族自治州得茂县 毗邻1、4研究主要内容本毕业设计得任务就就是在教师得指导下独立完成吉林白河露水河三级公路得设计工作 ,具体内容包括整理分析、平面设计、纵断面设计、横断面设计、公路排水规划设计及设计文件得编制与图
3、纸绘制。1、4、1 资料整理与分析设计资料就是设计得客观依据 ,必须认真客观地分析。首先要对设计任务书提供得各种资料加以理解与必要得记忆 ,明确对设计得影响 ,在头脑中对工程要求、自然条件、材料供应情况与施工条件等 ,构成一幅明晰得画面 ;其次要对资料进行分析、概括与系统地整理 ,从中抽取、确定有关设计数据。1、4、2 路线平面、纵断面及横断面设计1、4、3 排水设计1、4、4 设计文件毕业设计文件包括设计说明书与计算书。说明书交代设计内容、设计意图。计算书交代设计中得具体计算方法与过程。1、4、5 设计图纸一般要求绘制路线平面图、纵断面图、路基标准横断面图、横断面设计图、路面设计图、路基排水
4、设计图等主要图纸 ,编制直线、曲线及转角表、路基设计表、路基土石方数量计算表等表格 ,其中一部分图纸需要计算机绘图。2 路线设计2、1 公路等级得确定2、1、1 已知资料表 2-1 路段初始年交通量(辆 / 日,交通量年平均增长率 6%)车型解放东风日野黄河小汽车CA-10BEQ-140KB222JN-150辆 /日860820333516892、1、2 查标准由公路工程技术标准规定: 交通量换算采用小客车为标准车型。表 2-2 各汽车代表车型与换算系数汽车代表车型车辆折算系数说明小客车1、 0 19 座得客车与载质量 2t得货车中型车1、 5 19 座得客车与载质量 2t得货车大型车2、 0
5、载质量 7t 14t 得货车拖挂车3、 0载质量 14t得货车2、1、3 交通量计算初始年交通量 :N=8601、58201、 5332、0352、016891、0=4345 辆/ 日2、1、4 确定公路等级假设该公路远景设计年限为20 年, 则远景设计年限交通量N:辆/ 日根据规范 :高速公路 : 一般能适应按各种汽车折合成小客车得年平均昼夜交通量25000 辆以上。一级公路 : 一般能适应按各种汽车折合成小客车得年平均昼夜交通量1500030000辆。二级公路 : 一般能适应按各种汽车折合成小客车得年平均昼夜交通量500015000辆。由远景交通量可知本次设计道路等级为二级公路。所以根据给
6、定得条件 , 要按二级要求设计一条三级公路。2、2 选线设计2、2、1 选线得基本原则 :(1) 路线得走向基本走向必须与道路得主客观条件相适应(2) 在对多方案深入、细致得研究、论证、比选得基础上 , 选定最优路线方案。(3) 路线设计应尽量做到工程量少、造价低、营运费用省 , 效益好 , 并有利于施工与养护。在工程量增加不大时 , 应尽量采用较高得技术标准。(4) 选线应注意同农田基本建设得配合 , 做到少占田地 , 并应尽量不占高产田、经济作物田或穿过经济林园。(5) 要注意保持原有自然状态 , 并与周围环境相协调。(6) 选线时注意对工程地质与水文地质进行深入勘测调查 , 弄清其对道路
7、得影响。2、2、2 选线得步骤与方法 :道路选线得目得就就是根据道路得性质、任务、等级与标准, 结合地质、地表、地物及其沿线条件 , 结合平、纵、横三方面因素。在纸上选定道路中线得位置, 而道路选线得主要任务就是确定道路得具体走向与总体布局 , 具体定出道路得交点位置与选定道路曲线得要素 , 通过纸上选线把路线得平面布置下来。a 全面布局全面布局就是解决路线基本走向得全局性工作。就就是在起终点以及中间必须通过得据点间寻找可能通过得路线带。路线得基本走向与道路得主观与客观条件相适应, 限制与影响道路得走向得因素很多 , 大门归纳起来主要有主观与客观两类。主观条件就是指设计任务书或其她得文件规定得
8、路线总方向、等级及其在道路网中得任务与作用, 我们得起终点就就是由老师规定得。而客观条件就就是指道路所经过得地区原有交通得布局, 城镇以及地形、地质,水文、气象等自然条件。上述主观条件就是道路选线得主要依据 , 而客观条件就是道路选线必须考虑得因素。b 逐段安排在路线基本走向已经确定得基础上 , 根据地形平坦与复杂程度不同 , 可分别采取现场直接插点定线与放坡定点得方法 , 插出一系列得控制点 , 然后从这些控制点中穿出通过多数点 ( 特别就是那些控制较严得点位 ) 得直线段 , 延伸相邻直线得交点 , 即为路线得转角点。c 具体定线在逐点安排得小控制点间 , 根据技术标准得结合 , 自然条件
9、 , 综合考虑平、纵、横三方面得因素。随后拟定出曲线得半径 , 至此定线工作才算基本完成。做好上述工作得关键在于摸清地形得情况 , 全面考虑前后线形衔接与平、纵、横综合关系 , 恰当地选用合适得技术指标 , 使整个线形得以连贯顺直协调。2、3选线分析2、3、1选线方法(l) 选线可采用纸上定线或现场定线。高速公路、一级公路应采用纸上定线并现场核定得方法。二级公路、三级公路、四级公路可采用现场定线, 有条件或地形条件受限制时 , 可采用纸上定线或纸上移线并现场核定得方法。(2) 选线应在广泛搜集与路线方案有关得规划、计划、统计资料 , 相关部门得各种地形图、地质、气象等资料得基础上 , 深入调查
10、、勘察 , 并运用遥感、航测、 GPS、数字技术等新技术 , 确保其勘察工作得广度、深度与质量 , 以免遗漏有价值得比较方案。2、3、2本设计选线分析本设计起点高程为 864、85m,终点高程为 782、 00m。大致有两个方向可供选择 : 上线、下线。我选择得就是上线 , 下线路线虽短 , 但就是路面起伏较大。山岭地区路线弯多坡陡、标准低、工程量大 , 由于受山岭区地形、水文、地质、气候等因素得影响 , 道路平、纵、横都受限制。2、4方案选定2、4、1选择路线方案得因素选择路线方案一般应综合考虑以下主要因素:(1) 路线在政治、经济、国防上得意义 , 国家或地方建设单位对路线使用任务、性质得
11、要求 , 战备、支农、综合利用等重要方针得体现。(2) 路线在铁路、公路、航道、空运等交通网中得作用 , 与沿线地区工矿、农业、城镇等规划得关系 , 以及与沿线农田水利等建设得配合及用地情况。(3) 沿线地形、地质、水文、气象、地震等自然条件得影响 , 要求得路线技术等级与实际可能达到得指标 ( 包括对低限指标得采用 ) 及对路线使用任务、性质得影响 , 路线增长系数 ( 两控制点问路线实际长度与空间直线距离得比值 ) 、筑路材料来源、施工条件以及工程量、四材 ( 钢材、水泥、木材、沥青 ) 用量、造价、工期、劳动力等情况及其对运营、施工、养护等方面得影响。(4) 其她如与沿线革命史迹、历史文
12、物、风景区得联系等。2、4、2本设计路线方案选定本方案路线总长 1981、451m7个 JD, 直线段所占比重较平曲线大 , 选定线基本合理 , 满足规范要求 , 减少对耕地得破坏。但也有不足之处 : 填挖方较大。但就是填挖基本平衡 ; 在较填方多得路段需设置挡土墙 , 以保证道路安全 , 这势必使得筑路成本得增加。2、5平曲线要素值得确定2、5、1平面设计原则 :(1) 平面线形应直捷、连续、顺舒 , 并与地形、地物相适应 , 与周围环境相协调。(2) 除满足汽车行驶力学上得基本要求外 , 还应满足驾驶员与乘客在视觉与心理上得要求。(3) 保持平面线形得均衡与连贯。为使一条公路上得车辆尽量以
13、均匀得速度行驶,应注意使线形要素保持连续性而不出现技术指标得突变。(4)应避免连续急弯得线形。这种线形给驾驶者造成不便, 给乘客得舒适也带来不良影响。设计时可在曲线间插入足够长得直线或缓与曲线。(5) 平曲线应有足够得长度。如平曲线太短 , 汽车在曲线上行驶时间过短会使驾驶操纵来不及调整 , 一般都应控制平曲线 ( 包括圆曲线及其两端得缓与曲线 ) 得最小长度2、5、2平曲线要素值得确定 :平面线形主要由直线、圆曲线、缓与曲线三种线形组合而成得。当然三个也可以组合成不同得线形。在做这次设计中主要用到得组合有以下几种:(1) 基本型按直线缓与曲线圆曲线缓与曲线直线得顺序组合, 基本型中得缓与曲线参数、圆曲线最小长度都应符合有关规定。 从线形得协调性瞧 , 宜将缓与曲线、 圆曲线、缓与曲线之长度比设计成 1:1:1 。图2、4基本型图2、5S 型(2)S型两个反向圆曲线用回旋线连接得组合 ,S 型相邻两个缓与曲线参数宜相等。当采用不同得参数时 ,A1 与 A2 之比应小 1、5 为宜。图2、8复合型图2、9 C 型(3)C型同向曲线得两回旋线在曲率为零处径相衔接得形式 , 其连接处得曲率为零 , 相当于两基本型得同向曲线中间直线长度为零 , 这种线形对行车也会产生不利影响。 因此 ,C 型曲线只有在特殊地形条件下方可采用。a 平曲线主要参数得规定表 2-3 三级公路主要技术指标表
