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1、公路工程心得体会浅谈公路工程施工心得体会工程质量;施工管理;安全生产一、工程质量、施工技术控制（沥青路面）路面质量深刻关系到公路的行车质量，所以施工时要考虑到平整度 以及可能出现的病害的防治与处理。原材料、设计、施工、保养和维护 等都对道路质量影响较大，需从各个技术方面做好细致工作。1. 基层平整度的控制。在施工时如何控制好路面的平整度对于不同 的基层要区别对待，对于石灰稳定土作为底基层的平整度控制比较容易, 可用平地机刮平至合格的平整度，因石灰土作为底基层其平整度要求的 较低；而对于水泥稳定碎石则不同，其平整度控制较石灰土难，要求又 较其高，同时它对面层平整度的影响较大，面层平整度好坏直接影
2、响到 行车的舒适和安全；水泥类稳定材料不像石灰土或石灰、粉煤灰稳定类 材料的施工对压实时间要求不严，水泥类稳定材料的施工受到终压时间 的控制，控制不好就会对强度产生较大的影响，所以水泥类稳定材料一 般接头较多，影响平整度，为了能够延长初凝时间，我们采用缓凝减水 剂，通过现场试验初凝时间平均达到270min,这样就可以对摊铺长度、 压实程序进行设计。2、原材料的选择：选购经调查试验合格的材料进行备料，矿料应 分类堆放，矿粉必须是石灰岩磨细而成2.1沥青在现代公路的路面建设和施工中，公路多为沥青路面，因 此其主要原材料之一为沥青，合格的沥青混合料是保障施工质量的前提 条件。在选购沥青材料时，要做好
3、沥青混合料试验，严格按照实验规程 对其进行检测控制。2. 2矿料对矿料进行检测时，其中一个重要的检测指标是石料的极 配稳定性。对于各号集料级配，要根据试配结果，确定级配和波动范围 的大小，尤其要注意关键筛孔必须明确上限和下限。石料压碎值的检测 也要达到规范，对于沥青路面来说，选择压碎值较小的石料至关重要。 粗集料的磨光值（高一级路）、粗集料与沥青的粘附性也很重要。2.3矿粉和消石灰在选择原材料时，对于矿粉的选择要注意其塑性 指数，塑性指数越大，粘土成分含量超高，亲水系数也随之增大。消石 灰的选择，要注意沥青混凝土面层浮白的类似现象，注意其和沥青混合 料的配对比例。3、路面排水。在路面质量问题的
4、出现中，其中相当大一部分原因 是路面排水系统不良造成的，因此很有必要做好路面排水工作，并与地 区的排水规划保持协调。水对公路使用性能的影响较大，它不但降低路 基的强度，同时高温水还易使沥青剥落，成为公路破坏的第一。高速公 路由于一般设计路堤较高，且多有硬路肩，路基内的水害不严重，所以 主要防止路面水下渗，引起路面结构的破坏。在我国已建成的沥青路面 高速公路经常在雨后出现一定量的坑槽，原因就是水破坏，特别是夏天 高温天气，雨水渗入路面，形成高温水，在行车荷载作用下，沥青从碎 石上剥落下来，两者分离，在行车作用下形成坑洞。施工时采用粘结力 强的沥青和碱性石料。考虑到耐磨，磨耗层采料储备量。配置与主
5、导机械能力相适应的附属机械，并随时依据天 气情况和实际进度对资源进场计划进行调整，做到人、机、料、法、环 境协调统一，避免资源浪费，谋求获得较大的经济效益。在施工过程中， 由于受进度、天气等方面因素的影响，机械组合的相对稳定性会被打破, 当机械的使用数量发生变化时，现场管理者必须适时改变机械组合。机 械组合要注意做到：根据进度计划、质量要求选择主导机械，并留有 余地;根据生产能力最小的机械情况做好机械的统一调配，保持机械 的最佳组合;组织维护、抢修小组，随时排除故障并做定期维修，提 高机械的完好率，确保工程正常进行。3、做好防洪排水工作施工受自然因素影响，特别是水害影响最为 严重。因此，防洪排
6、水措施落实不到位，工程进度、质量、效益就无法 得到保证。（1）制定并落实排水方案。要结合施工方案和施工图的排水 设计，制订切实可行的排水防洪方案，做到永久性排水设施与临时性排 水设施相结合。（2）把握气象条件，合理安排施工。对排水困难或地质 不良地段，要避开雨季施工，路基路面施工应始终保持纵横坡度和碾压 的平整度，使雨水能迅速排走，防止边坡坍塌堵塞水沟。（3）科学安排 工序。合理安排桥梁施工次序，主河槽基础应尽量在枯水季节施工，汛 期施工时，机械、设备、材料用后应尽快撤离现场。（4）对雨季的应对 措施。采取应对措施，下雨期间要坚持上路巡查，及时疏通水沟，减少 路基积水，减小雨水对施工的不利影响
7、。4、加强进度及成本控制公路工程施工中，应该把指定的工程任务 在规定的工期内按图纸和有关技术规范要求的质量、精度进行设计，并 符合工程预算，以最经济、最安全的方法完成。对企业来说，一方面要遵守工期合同进行作业进度控制；另一方面，从企业内部而言，尽量以 最少费用，获得最大的经济效益，合理利用现有资源，保证作业进度的三、安全生产控制做好安全生产，说难不难，说易不易。据我这么多年来的安全生产 事故分析，每一次的偶然因素都包含着一些必然因素。工程建设中必须 加强主观意识，事无具细。1、遵守和执行有关安全法令、法规，针对工程项目的特点，建立 以项目经理为安全第一责任人的安全管理保证体系；以工程技术负责人
8、 为首的安全检查技术、安全技术措施计划保证体系；以门为主的专业安 全管理、检查保证体系。建立、健全各项安全生产管理制度和操作规程。 贯彻落实安全生产责任制。2、贯彻落实安全生产专项资金保障机制，已明确提出建设资金中 1%作为安全生产专项资金，不得挪用。承包人应设立安全生产专项资金 帐户，并要做到专款专用。3、做好岗前培训工作，消除人的不安全行为和失误。在工程建设 中人是最主要的因素，人的一次不安全行为和失误可能不会引起事故或 伤害，但人的不安全行为和失误一定会导致事故或伤害的。因此在工程 施工前，要做好施工人员的岗前培训是至关很重要的。做好岗位培训、 持证上岗，贯彻“以人为本” “预防为主、安
9、全第一”的主导思想，加 强、加大全体员工的安全思想教育和岗位的培训。施工现场的项目负责 人，施工技术人员逐层、逐批加强安全知识的培训和教育，以提高每个管理人员对安全工作的认识及工作素质水平。特别是对特殊工 种人员的培训，做到无证的送培，过期的复训。杜绝无证开机、无证上 岗的违章行为，保证施工中的生产安全。4、加强对施工机械、设备、材料的检查维修工作，消除机械、设 备、材料等物的不安全状态所导致的安全事故或伤害。在施工组织设计、 工艺安排、人员安排与具体操作时就是针对施工中的上述物的不安全状 态的形成与发展及潜在的危险因素，主动采取有效措施，将其消除在施 工活动之前或引发事故之前。5、加强安全技
10、术措施与安全技术交底的管理。针对工程特点、性 质制订安全技术措施，施工程序、施工方法，并必须逐级进行交底，纵 向要延伸到全体作业人员，从项目到班组最后到达每一个施工人员。内 容必须具体、明确、要有针对性，要进行书面签字记录。二、强抓施工过程中的动态管理公路工程建设是一个动态的施工环 境，施工人员、机械、设备、材料、环境等都是一个变化的过程。因此 在施工过程中应实行全员、全过程、全方位、全天候动态控制。按着“计 划、实施、检查、处理”循环的四个阶段进行动态的检查管理，持续改 进，并有一个新的提高。6、全员参与。在工程项目建设过程中，安全生产管理要提倡全员 参与，建设单位、监理单位、施工单位全部动
11、员，同时要依靠当地的有 关安全管理部门，进行有效地管理，消除隐患，保障生命与财产的安全。 施工单位的安全生产工作不仅仅只依靠项目经理等个别领导来完成，也 不仅仅是由安全员简单地检查就能解决。结论。公路的施工技术不难掌握和运用，但是总在施工后会出现公 路病害问题。究其原因还是跟施工中技术的不到位所致。其实要想让公 路的病害问题少出现，首先是设计单位的因地作出适合的设计，再者就 要求现场的技术员、施工员严格按照设计要求和规范施工，以及监理机 构的监督力度。这样我们国家的公路网才能真正的四通八达。安全生产 确保工程顺利进行。施工管理水平的高低决定工程建设的成功与否。:1浅谈高速公路路面质量控制和维护科技信息7月24日2 谈公路路基施工技术10月21日3高等级公路路基路面施工技术10月28日4 李阳初，袁金明.施工质量控制湖南交通科技，1998.致谢。谨向工程建设中的一线工人致以崇高的敬意和衷心的感谢。 是他们给我提供了大量原始数据资料、建议和施工经验，告诉我应该注 意的细节问题。他们对公路工程施工问题很有见地，使我受益匪浅。值 得我永远学习。
