高铁工程施工测量技术方案

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1、*高速铁路工程施工测量技术方案一技术依据客运专线无渣轨道铁路工程测量技术暂行规定；GB/T18314-2001全球定位系统（GPS）测量规范；BT1005497全球定位系统（GPS）铁路测量规范二施工控制测量2.1 测量组织管理形式 针对本项目的特点及高速铁路的高标准要求，测量组织机构本着人尽其责、 物尽其力的原则，建立了一支精干高效、组织纪律严明的管理队伍来进行项目的 测量管理工作。工区经理部的测量工作由工区总工程师总负责，由测量工程师具体负责日常 工作。对于测量方案设计、测量成果的整理以及测量放样数据的计算等工作，须 经测量工程师复核,总工程师审核合格后上报项目经理部工程管理审核，审核合

2、格后报送监理单位审批，所有内业计算资料须经监理单位审查合格后方可投入使 用。2。2 施工测量控制点的复测及加密2。2.1 测量人员：2.2。2测量设备：莱卡GPS 一套、GTS-711全站仪、苏光水准仪、SOKKIA C32II水准仪2。2。3 加密点的选布加密桩选点时应充分利用设计单位的CPI、CPII控制点，并结合施工放样的 要求，加密点应按少而精的选择分布。加密点应选埋在便于施工放样和保存的地方，应在设计单位的CPI或者CPII 控制点之间进行加密，两相邻加密点间的距离不应短于300米;相邻点之间要求 通视,为便于GPS测量，加密点应埋设在开阔地带，远离高压线、发射塔、树木、 房屋等遮盖

3、物。选点位置直接影响 GPS 测量的观测质量，点位务必选在高度角15以上无障碍物遮挡的地方。2.2.4 加密点的埋设*高速铁路施工工期较长，为保证控制点长期保存,避免锈蚀，加密点标 心应采用不锈钢桩头，十字丝刻划，标石采用混凝土现场浇注，标石面规格为 40cm40cm.2.2。5 加密点命名原则为防止加密点点名命名重复，在使用时造成混淆，以距离设计单位CPI、CPII 点最近的点名为基础，点名加后缀，如在某个设计控制点附近加密两个点，沿线 路桩号加大方向第一个点名后缀为：“1”,第二个点名后缀为:“-2”,依次类 推。水准和平面共用点的在编号前加G。点名应标识清楚，便于识别和保存。2.3 施工

4、平面控制点加密技术要求2。3.1 测量方法采用 GPS 测量的方法进行施工控制点的加密测量。测量等级和技术标准按客运专线无渣轨道铁路工程测量暂行规定和全球定位系统（GPS）铁路测量 规程执行，按C级网的精密度要求进行复测。2。3。2 GPS测量作业的基本要求C静态 测 量卫星高度角（）15有效卫星总数三4时段中任一卫星有效观测时段（min）20时段长度（min）60观测时段数12数据采样间隔（s）1560PDOP 或 GDOPW824 水准点加密测量技术要求2。4.1 加密水准点的布置水准点加密和平面控制网并网。点位规格参照四等水准点的规格实施。水准 点加密测量应按附合水准路线在设计水准基点间

5、进行加密。2.4.2 水准点加密测量技术要求2.4。2.1按二等精密水准测量的技术要求进行施测，设计每公里高差中数 的偶然误差为土 1mm.2。4。2.2二等水准测量使用的水准仪精度等级不应低于DSI级，测量时应 使用配套的因瓦水准尺,测量过程中应使用尺垫立尺，扶尺时应使用尺撑，使水 准尺上气泡居中，水准尺竖直。2。4.2.3水准测量观测时按奇数站后一前一前一后、偶数站前一后一后一 前的观测顺序进行，每一测段应为偶数测站.2。4.2。4 一组往返测宜安排在不同的时间段进行。2。 5数据处理与平差2。5。1 GPS测量数据处理GPS平面控制网采用GPS随机网处理软件进行基线解算和平差处理；基线处

6、 理时删除观测条件差的时段和观测条件差的卫星，不让其参与平差，基线处理合 格后在WGPS84坐标系内进行无约束平差。控制网约束平差时，中央子午经线度、 坐标系统的椭球参数、投影面与设计成果保持一致，确保坐标基准一致。加密点约束平差时，以经过复核确认正确无误的CPI、CPII控制点为固定点.2。5。2水准测量数据处理 以经过复测确认正确可靠的设计单位水准点为估定数据，按符合水准路线进行计算.三. 施工放样测量3。1桥梁桩基中心坐标的计算与复核在桥梁桩基施工前，必须对桥墩台桩基中心坐标进行计算和复核，计算桩基 中心坐标时应先复核设计图纸中桩基布设的几何尺寸，复核无误后在进行各墩台 桩中心坐标计算，

7、桩中心坐标应至少由两人独立计算进行复核，计算成果经工区 总工程师复核签认后上报项目总经理部工程管理部审核，再由项目总理部工程管 理部报送监理工程师审查。所有内业计算资料必须由监理工程师审查签认后方可 投入使用.3。2测量方法桥梁墩身放样和日常施工放样应采用全站仪极坐标法 ,采用极坐标法放样 时，应置镜不同控制点放样同一个点进行复核。墩台桩基施工采用GPS RTK放样时，必须利用至少3个平面控制点进行校正, 点校正结束后应查看点校正残差,防止点校正时产生粗差。点位中误差和点位复 核要求应符合客运专线无渣轨道铁路工程测量暂行规定铁建设2006189 号关于GPS RTK中线放样测量的有关规定。桥梁

8、桩位放样完毕后，应实际丈量桩间距进行复核.四、测量仪器根据本工程实际情况，本工区选用如下各种测量设备仪器型号精度等级GTS-711全站仪一台(2+2PPm*D) mm莱卡 GX1230GG (1+2) 套静态 3+0.5 mm动态10+1 mmSOKKIA C32II水准仪2台Ds3苏光水准仪DSZ21.0 mmDSZ2+FS1 （苏光测微器）0.5mm莱卡GPS和苏光水准仪用于控制网加密测量，SOKKIA C32II水准仪和全站仪用于施工放样测量，另外，莱卡GPS RTK也用于墩台桩基施工放样测量。五、注意事项5。1 所有测量工具、仪器在使用前按有关规定进行检验、校正。5.2 对所有的施工测量工作都做到有放必复，分别有专人负责；基线控制点的永久标石埋设必须牢固，施工中严加保护，并及时检查维护，定时核查、校正。