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1、排水渠、闸泵站工程施工组织方案215年3月目 录一、编制依据和编制原则 第 页二、工程概况 第 页三、主要工程量 第 页四、工程地质条件 第 页五、大临设施平面布置 第 页六、施工总体布置 第页七、施工总进度支配表 第 页八、施工技术方案 第页(一）基本作业 第 页1、管线爱护方案 第 页2、测量施工方案 第 页3、钢筋 第 页4、模板 第 页5、混凝土 第 页6、压密注浆 第 页7、轻型井点降水 第 页8、施工用电 第页（二)围护工程 第 页（三）基坑开挖及支撑工程 第 页九、质量保证措施 第 页十、季节施工措施 第 页十一、劳动力和主要施工机械 第页十二、环境、职业健康平安管理方案 第 页
2、 附图: 、施工总进度支配表 第一章 编制依据和编制原则1.1 编制依据、地基及基础工程质量验收规范（GB5202-22)；2、建筑地基基础工程施工质量验收规范(GB500-202）；3、建筑工程施工质量验收统一标准(GB5030000)；4、混凝土结构工程施工质量验收规范(GB5204-2002）;5、基坑工程技术规范(DG/TJ086-210）;6、该工程排水渠及闸泵站设计图纸。1.编制原则1、坚持“快速、有序、优质、高效”的原则。2、坚持“细心组织、科学支配”，合理采纳施工工序的原则。3、主动采纳各种新技术、新工艺、新材料的原则。4、单位合格率10,单位工程优良率90%以上,确保优质,实
3、现全标创优的原则。其次章工程概况上海浦东国际机场飞行区下穿通道及5号机坪改造工程位于浦东国际机场现状航站区及南航站区之间,主要建设内容为：改造5号机坪，建设飞行区E类滑行道，新建2座E类滑行道桥;T1航站楼东侧个D类机位改造成8个类机位；新建1-1、2-S2服务车通道及行李车道,新建TS捷运通道；实施南进场路东西侧排水渠工程，同步实施闸泵站工程及设备安装。本次“上海浦东国际机场飞行区下穿通道及5号机坪改造工程飞行区下穿道通工程”我施工单位主要承建本标段内容为：新建T2-2南进场路东西侧排水渠工程，以及同步实施闸泵站工程。支配开工日期215年月1日，支配完工日期2016年3月20日，支配总工期2
4、5日历天。闸泵站改造区域第三章主要工程量排水渠及闸泵站工程本工程主要包括排水箱涵、渠道、闸泵站。()排水箱涵本排水渠工程起自坐标点P303+8.628/H=225.733(及飞行区临时排水沟接口相接)至坐标点P316+8.254/H=2+3.632（及已建南侧排水渠(河）。其中,P303+3.628/=30+8.471P306+8.471/H227+6.373为两孔箱涵(约9);P0+8.1H227+6.373P13+0.770/H=22+1942为底宽6.m直立式挡墙明渠（约5m）;P130.770/H=22+9.425316+38.254/H=229+32.32为三孔箱涵（约17m)。箱涵
5、基坑支护: A、两孔300x1750箱涵：00钻孔灌注桩7（含砼圈梁），双排高0高压旋喷桩止水帷幕，坑底压密注浆;402x14钢管支撑（钢管间距5000）,C3砼围檩WL1，钢围檩WL(双拼HN500x200xx16)、支撑节点处围檩加劲肋板、封头板等。B、三孔1800300x0箱涵:双排高60高压旋喷桩止水帷幕、SMW工法桩（50水泥土搅拌桩,搭接250,内插N50*300*1*1型钢）；SMW工法桩及围檩连接，坑底压密注浆;60x14钢管支撑(钢管间距500）,S工法桩及围檩连接，钢管支撑及钢围檩斜接、支撑节点处围檩加劲肋板、封头板等。C、三孔箱涵穿南进场路：双排高60高压旋喷桩止水帷幕,
6、SMW工法桩（6水泥土搅拌桩、搭接250、内插HN0*3011*型钢），临时封头工法桩（待道路复原后再拔除); 工法桩及围檩连接，坑底压密注浆;60914钢管支撑(钢管间距5000)，M工法桩及围檩连接，钢管支撑及钢围檩斜接、支撑节点处围檩加劲肋板、封头板等。基坑开挖、砼浇筑及回填：基坑降水及基坑开挖；土工布铺设,C15素混凝土垫层浇筑,混凝土底板及0素混凝土传力带浇筑，混凝土侧壁及顶板浇筑，预留孔洞及预埋墙管加固；临时支撑安装及两道水平支撑拆除；土方回填等。变形缝细部构造：箱涵底板、顶板变断面处伸缩缝、钢边橡胶止水带、橡胶垫块、聚乙烯低发泡填缝板、双组份聚硫密封膏等。基坑变形监测及管线爱护(
7、临时管道/线桥架）。沟槽施工时，需对已建燃气管、电缆、通讯管线及其它管线实施有效监测及爱护。砖砌检查井(含带护圈的玻璃钢爬梯），井盖及支座（车行道下改为卸荷板);机动车道路下的检查井卸荷板设置（卸荷板下回填00厚砂垫层、挡墙、低发泡聚乙烯板、双组份聚硫密封膏);透气井等。新建箱涵及飞行区临时排水沟、已建南侧排水渠（河)接口部位的顺接（拆除及修复等)。施工接口部位时,破除现状护岸及挡墙结构,保留挡墙下板桩及方桩破除已建挡墙时，需采纳围堰法施工,待新建箱涵排放口施工完成后，再依原样复原挡墙、河底护坡及其它护岸结构。箱涵穿南进场路施工时绿化带内新增临时机动车道、南进场路道路，以及飞速路、人行道等破除
8、及复原,以及箱涵施工、新增临时机动车道影响区域绿化带内的绿化搬迁及复原。（)排水明渠明渠基坑围护：拉森钢板桩及SW工法基坑围护。拉森钢板桩(400*20U型钢腰梁范围内C15细石砼填充)、65水泥搅拌桩内插H500*200*11*1型钢；坑底压密注浆;冠梁、腰梁及钢围檩、40x1钢管支撑。基坑开挖、砼浇筑及回填：基坑降水及基坑开挖；土工布铺设，C5素混凝土垫层浇筑，碎石沙层铺设，混凝土底板，混凝土侧壁浇筑,预留孔洞及预埋墙管加固,反滤包(砂石沙80*80*600)、泄水孔（孔内填充碎石、孔口处0100土工布25g/m2二层)；临时支撑安装及两道水平支撑拆除；土方回填等。基坑变形监测及管线爱护等
9、。 (3）闸泵站闸泵站改造:负责按图施工。主要包括新建导流墙及隔墙，新建1处电缆沟；新建两侧渠道两侧闸门处池壁;局部新建顶板；新建5处泵筒;拆除部分不锈钢栏杆,并新建部分不锈钢栏杆;玻璃钢盖板；C15砼填料;浇筑泵井、安装格栅及浇筑隔墙时围堰(拉森钢板桩及砂袋围堰)。第四章 工程地质条件一、地形地貌 本工程属围海填土类型，地形经平整基本平坦开阔。施工外部通道为沥青砼行车道，施工区域临时便道宽度8宽,结构采纳40cm山皮石+25厚砼路面层。依据工程地质勘察报告资料反映:基础以上主要由砂质粉土、围海填土、碎砖及杂填土组成。下部为淤泥质粉质粘土、粉砂以及淤泥质粘土。(详见岩土工程勘察报告。）第五章
10、大临设施平面布置5、临时生活区本施工单位拟将本工程临时生活区搭设场地布置于浦东机场飞速路南侧（飞翱路西侧)南地#雨水泵站对面空旷场地内。在场地内搭建彩钢板活动房20余间,作为现场办公区、职工宿舍生活区，以便于集中管理。(1）生活、办公区场地规划整齐、卫生整齐，并设封闭的围墙，依据上海市文明工地标准要求进行搭建,同时满足浦东机场有关净空限高的限制要求。（2)整个临建区域分为两部分：一个为职工生活办公区；一个为工人生活区,两个区域之间用围墙隔离。其主要布置如下:办公室：包括等办公室、会议室、活动室等;宿舍:搭建的宿舍可满足施工高峰期间住宿需求；食堂及隔油池：标准化食堂,设专用隔油池;附属设施:包括
11、花坛、洗手槽、门卫间等;用电、用水、排水线路：由飞翱路西侧400V杆式变压器引出到临时生活区,并供应水电接驳口。生活区临电采纳架空电缆从接驳点引至临设区,用水采纳2寸给水管接驳至生活区。排水采纳明沟的形式,最终汇入机场指定排水渠;硬地坪:办公生活区采纳砼硬化地坪，地坪厚度在2cm左右,设置明沟排水。空地划出肯定的停车位供车辆停放；5.2、临时生产区本工程临时生产区拟布置在飞翱路及飞速路上,原有两条道路实行交通全封闭施工，禁止外来车辆入内。同时,为满足分区分阶段施工需求,本工程在施工现场拟布置6处临时生产区,依据“标准化工点、标准化作业”的要求实行。每个生产区域内主要设有:原材料堆放区、钢筋加工
12、区、模板加工区、标准养护室、危急品仓库、施工用房。（）临时生产区采纳彩钢板围墙形式,制高度为2。()办公室采纳栋单层彩钢板活动房，开间36米，进深6m，屋顶面采纳钢管网架覆盖并固定，设置有厕所、仓库等生活设施。(4)临时生产区内设置现场临时休息区，及临时彩钢板活动房共同满足施工需求。(5)沿工地围墙内侧设置50mm600m排水明沟，以肯定的坡度（约0.5%),经多级沉淀后排放至机场排水系统，排水口设置三级沉淀池,布置于内侧排水明沟沿线上。（6)全部料场均应实行有效的防扬尘措施，确保符合平安、文明施工的管理规定。第六章 施工总体部署一、排水渠工程本工程排水渠工程部分箱涵穿越南进场路,依据机场要求，在施工期间必需保持南进场路保持通畅，因此,合理有效地组织道路翻交是顺当实施该工程的关键。该区域距离飞行区较远,受到机场制约较少，可24小时开展施工,但需解决下穿南进场路箱涵段的交通组织问题,因此，施工本投标人依据施工内容、工程体量及环境因素，将该区施工划分为个区段,即排水渠放开段、排水渠箱涵段以及闸泵站段，其中为确保交通畅通,排水渠箱涵段施工分为翻交前和翻交后2个阶段，同时,为满足泵闸站施工期间抗浮要求,将泵闸改造施工
