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1、XX市地铁XX号线工程供电系统初步设计及施工图设计投标文件目 录3第一章 工程概述11.1 XX市轨道交通规划总体概况11.2 XX地铁XX号线工程概况21.3 设计依据3第二章 供电系统方案研究重点及方法42.1 设计方案研究重点42.2 设计方案的研究方法7第三章 方案构思理念143.1 工程建设要求和特点分析143.2 供电系统设计理念与思路15第四章 主要设计原则及技术标准204.1 主要设计原则204.2 采用的主要技术规范244.3 采用的主要技术标准25第五章 供电系统265.1 供电系统的构成与功能265.2 轨道交通外部电源供电方式265.3 系统资源共享265.4 主变电所
2、接线形式及运行方式285.5 中压网络构成方案的比选325.6 潮流计算355.7 牵引供电系统415.8 无功补偿545.9 谐波分析及计算585.10 需用功率及用电量62第六章 牵引降压混合变电所636.1 设计方案比选636.2 系统方案设计69第七章 降压变电所987.1 降压变电所的设计范围987.2 降压变电所的设计方案987.3 降压变电所动力变压器负荷分析101第八章 牵引网1058.1 牵引网系统设计范围1058.2 牵引网设计方案比选1058.3 正线刚性悬挂接触网设计方案研究重点1108.4 车场接触网设计方案研究重点1208.5 主要技术标准及参数125第九章 电力监
3、控系统（SCADA）1329.1 设计方案比选1329.2 系统方案设计135第十章 动力照明系统的系统设计14910.1 设计范围14910.2 动力照明设计的特点和系统设计的必要性14910.3 动力照明系统设计的目标14910.4 动力照明系统设计的内容14910.5 动力照明系统设计的内容151第十一章 综合接地系统15311.1 设计要求15311.2 接地网的设置15311.3 接地干线敷设15311.4 强电系统接地15311.5 弱电系统接地15311.6 等电位连接15411.7大型综合交通枢纽综合接地及杂散电流防护统筹协调设计154第十二章 杂散电流防护15612.1 概述
4、15612.2 城市轨道交通杂散电流腐蚀与防护156第十三章 供电车间16413.1概述16413.2设计范围16413.3供电设施的检修内容及技术要求16413.4方案比选16513.5供电车间的设计16613.6供电检修设施、设备资源共享方案17213.7主所管理和设备维修社会化建议17213.8提高供电设备维护管理水平建议173第十四章 设备选型及国产化分析17414.1 牵引变电所设备17414.2 降压变电所设备18314.3 接触网主要设备选型及国产化分析18414.4 杂散电流防护设备18714.5 电力监控设备18814.6 动力照明配电系统设备188第十五章 各专业间技术接口
5、18916.1 概述18916.2 专业代码18916.3 供电系统接口189第十七章 环境保护及节能措施20117.1 节能方案20117.2 节能环保主要措施205第十八章 设计建议20818.1 车辆制动电阻设置方案的建议20818.2 牵引供电系统隐蔽工程的质量保证21018.3 接触网可靠性分析及解决方案21118.4 电能质量管理系统在城市轨道交通中的应用21318.5 电缆过轨设计21618.6 末端牵引所直流馈线设置21718.7 关于加快施工速度的建议21718.8 地下车站变电所整流变压器室运输门的设置建议21818.9 电力监控系统与通信设计界面的合理划分21818.10
6、 配电变压器选用非晶合金变压器21918.11 车站公共区照明系统采用智能照明控制系统223第一章 工程概述1.1 XX市轨道交通规划总体概况XX市快速轨道交通线网规划中规划轨道交通线网总长400km，由“四横、四纵、两L、一弦线”共11条线组成。XX站、XX北站和新XX站都有三条线路经过，各新城与母城之间有两条以上的线路连接，通过两个 L线构成环线。线网基本覆盖城市大型客流集散点、主要客流走廊和大型居住区，具有良好可达性，中心区密度均匀，外围区留有弹性，有较高适应性和灵活性，有利于分期实施，XX市轨道交通线网规划参见表1.1-1及图1.1-1。表1.1-1 XX市轨道交通线网规划 序号线路名
7、起点终点线路长度经过主要道路1一号线张士开发区东陵36km沈新路-建设大路-中华路-和睦路2二号线沈本新区桃仙机场42km黄河大街-北陵大街-青年大街3三号线张士开发区沈抚连接带33km细河路-砂阳路-热闹路-新立堡街4XX号线蒲河岛XX南站43km沈新路-北大营街-南京街-沈苏路5五号线大工业区浑南新区37km304 国道-北二路-文化路-祝科街6六号线平罗地区桑林子32km西江街长江街-朝阳街7七号线沙岭汽车城26km沈辽路-市府大路-东北大马路8八号线二台子浑南新城28km鸭绿江街-西顺城街-三好街-金阳大街9九号线崇山路沈抚连接带36km兴华大街-浑南三路-东部开发大道10十号线丁香湖
8、地区苏家屯50km崇山路-滂江街-长青街11十一号线农业高新区沙岭44km蒲河大道-开发大道-西北联络线图1.1-1 XX市快速轨道交通线网规划1.2 XX地铁XX号线工程概况根据招标文件，XX市地铁XX号线是一条贯穿中心城区南北走向的线路，一期工程南起浑南新区哈大客专新XX站站，北至大东区朱尔屯水库南侧文东街站，线路全长29.56km，自南向北主要沿沈苏路、南京街、北站路、联合路、北大营街等道路敷设，途经浑南新区、和平区、沈河区、大东区四个行政区，主要连接了浑南新区、长白岛地区、砂山居住区、太原街商业区、XX北站商贸区、吉祥地区、北大营地区、望花居住区等客流集散点，并与多条轨道交通线路形成换
9、乘中心。均为地下线路，设车站22座，其中换乘站9座，平均站间距约1.376km。在王士屯站引出出入线与榆树台停车场衔接。在文东街站引出出入线与朱尔屯车辆段衔接。1.2.1 主要设施分布（1）本次设计朱尔屯车辆段定位为XX号线的定修段，榆树台停车场为XX号线的停车场，XX号线车辆的厂架修任务由十号线桑林子车辆段与综合基地承担。（2）本线在榆树台新建XX号线控制中心一座，同时为XX地铁线网备用指挥中心预留面积（3）XX号线一期工程在沙岗子、上园设置2座66/35kV主所，沙岗子主所考虑为8号线预留供电条件，上园主所可考虑为10号线预留供电条件。1.2.2 设计年限与行车组织工程设计年限：初期202
10、1年、近期2028年、远期2043年。车辆初、近、远期均采用B型车、6辆编组，列车运行最高速度80km/h，远期高峰小时行车间隔2min。本线初、近、远期采用大小交路运营的方式，远期高峰小时最大行车密度为30对/小时。1.2.3 车站表表1.2.3-1 全线各车站名称、站间距、车站型式及换乘关系表车站名称中心里程站间距及站型附 注新XX站AK0+408.5408.5岛式与规划地铁10号线换乘1661.05小羊安AK2+058岛式1349白塔堡AK3+407岛式1846王士屯AK5+253岛式榆树台停车场接轨站1527沈苏路AK6+780岛式975长白南AK7+755岛式与规划地铁9号线换乘12
11、75长白岛AK9+030岛式1186长白北AK10+216岛式1829砂阳路AK12+045岛式与规划地铁3号线换乘1769南五马路AK13+814岛式与规划地铁5号线换乘999太原街AK14+813岛式与地铁1号线换乘1849市府大路AK16+662岛式与规划地铁7号线换乘900皇寺路AK17+562岛式1822.8XX北站AK19+384.8岛式与地铁2、6号线换乘1437.3XX大学AK20+824岛式与规划地铁8号线换乘1243吉祥站AK22+067岛式837北海街AK22+904岛式与规划地铁10号线换乘1537南卡门路AK24+441岛式940观泉路AK25+381岛式1600望花
12、屯AK26+981岛式1130文贸路AK28+111岛式1184文东街AK29+295岛式朱尔屯车辆段接轨站265一期工AK29+560程终点图1.2.3-1 XX地铁XX号线线路走向示意图1.3 设计依据（1）XX市城市快速轨道交通建设规划（2011-2018）及批复意见（2）XX市地铁XX号线可行性研究报告（3）XX市地铁XX号线客流预测报告（4）XX市地铁XX号线工程总体设计（5）XX市地铁XX号线工程环境影响评估报告（6）XX市地铁XX号线工程岩土工程勘察报告（7）XX市地铁XX号线地质灾害危险性评估报告（8）XX地铁工程设计变更管理办法（9）招标人与总体总包设计单位提供的其他设计依据
13、性文件和资料。第二章 供电系统方案研究重点及方法2.1 设计方案研究重点2.1.1 供电系统（1）主变电所资源共享城市轨道交通系统通常是在形成线网规模后，其交通功能才能得到充分发挥，因此，合理考虑线网之间的资源共享是非常必要的，通过对供电系统资源的合理分配和共享可以大幅度降低线网系统的工程投资和工程实施难度。本次研究以XX市规划和国土资源局编制的地铁线网变电所选址规划为基础，对XX号线主变电所资源共享方案进行研究，力求达到电力供电资源的合理利用、综合配置、资源共享、高效运用和保护环境的目的，并为主变压器容量的确定和分期实施提供必要的研究前提。（2）主变电所接线形式及供电系统运行方式主变电所接线形式与系统的运行方式紧密相关，并直接关系到供电系统设备容量的选择以及地铁线路投运后的运营维护，选择技术可靠、经济合理的主变电所的接线及运行方式，不但可以减少工程的初期投资，还有利于线路的运营管理，降低系统的运营费用。（3）中压供电网络的构成中压供电网络是地铁主变电所与直流牵引供电系统、动力照明用电系统连接的唯一电气通道，其投资巨大，网络接线形式的确定直接关系到交流供电系统的供电可靠性、供电质量以及工程的投资，因此应重点结合中压网络的接线形式、保护方案、电压损失、电能损耗、工程投资对环网的构成
