第二章交通运输需求与服务

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1、第二章 交通运输需求与服务2.1 交通运输产品及市场特征一、交通运输产品的概念及特点1、交通运输产品的概念交通运输虽然不改变性质和形态， 但它通过空间增加货物的使用价值或者满 足旅客需要。运输产品的整体概念包括三个层次：核心产品 ：就是安全、准确、及时、迅速、文明的实现产品从始发地到目的地 的位移。形式产品： 将位移产品转化为可感知的形式产品， 以便顾客判断和评估所提供 的服务好坏。如：车站的安全问题、发车与到达时间是否准时等。附加产品： 指顾客在购买位移产品时所得到的附加服务和利益。 如：客票的预 约预售等、查询、旅客投诉、送货上门等。2、交通运输产品的特点：运输生产在流通过程中进行。运输生

2、产改变运输对象的空间位置。运输产品在生产过程中同时被消费。运输生产需要一个综合的运输网。各种运输方式生产同一种产品。二、交通运输市场的含义及其特点1、运输市场的含义：目前对运输市场概念的解释归结下来主要有三种：运输市场是运输劳务交换的场所或领域： 运输市场是指实现旅客和货物空间位 移的场所和领域。运输市场是运输劳务交换关系的总和： 运输市场是指运输劳务实现的和潜在的需求者的集合。以上三种关于运输市场概念的解释， 并没有完全对立之处， 相互之间有一定 的互补作用，只是出发点和侧重点不同。2、运输市场的特点： 运输商品的生产、 交换、消费的同步性： 其它商品的这些过程是相互独立存在 的。运输市场的

3、非固定性：运输需求的多样性与运输供给的分散性：主要表现在：时间性要求：方便性要求：经济性要求：舒适性要求：安全性要求：运输供求的非均衡性：3、运输市场的构成要素：运输市场主体：指运输市场行为的发出者或单位、 或指监护运输劳务进入市场并发生市场交 换关系的当事人。包括：运输供给主体：汽车运输企业、船舶运输企业、航空公司等。 运输需求主体：旅客、货主。运输中介服务：货物代理公司、客运中心、运输交易所。运输市场客体： 指运输市场主体之间发生经济关系的媒介物或发生交换关系的物质载体。4、运输市场的结构：运输市场是具有多侧面、 多重规定性的经济范畴， 因此运输市场的结构也由 于思考问题的重点和方法上的不

4、同而从多方面考虑。运输市场的空间结构 ： 运输市场空间：指运输市场主体支配运输市场客体运动的空间地域范围。 运输市场的空间结构：是指运输市场因素在地域空间上的分布和关联状态。铁路：例如：我国铁路局和铁路分局的划分， 也有以大的铁路干线为主加以 组织的。例如： 美国和加拿大都有横贯线路的大型铁路公司， 日本以几条新干线 为主成立的铁路公司等，当然也有混合型的铁路企业。汽车 运输业的组织形式与铁路有很大不同， 汽车运输企业包含了各种结构形 式，例如国外有能提供全国性服务的特大型长途客运公司， 也有大量地方性的客 货运输公司， 还有数量更多的私人客货运汽车活跃在运输市场上。 一些运输企业 高度专业化

5、， 它们有专用车辆和设备运输特种货物或超大超重货物， 比较多的则 是通用型的一般卡车运输者， 还有些使用专门的集装箱拖车。 因为可以使用公共 线路，购置汽车本身所需资金并不多， 驾驶技术和运输过程也相对简单， 所以汽 车运输业拥有数量最多的经营者， 世界各地都有大量私人车主从事客货运营， 运 输市场竞争活跃。水运业大体上可分为港口和轮船 （航运公司） 两部分，轮船公司负责完成客 货位移，但它们必须使用对其开放的港口装卸货物或让旅客上下船。 世界各国的 港口和轮船公司一般都是分开经营的，轮船公司使用港口设施要向港方交纳费 用。水运内部除了轮船公司之间的竞争， 相邻港口之间也存在着竞争关系。 港口

6、 的规模差别很大，有可停靠数十万吨级巨轮、 年吞吐能力超过亿吨的特大型海港， 其中有些被作为国际中转港， 也有很小的港口； 轮船公司的规模和业务范围之间 也存在很大差别。从“港航分开 ”这一点看，民航与水运业有很大相似之处，因为机场（航空 港）和航空公司一般也是分开经营的， 航空公司要向机场支付设施的使用费。 有 些特大型机场被作为国际航线和主要国内航线的中转机场， 航班数量特别大。 飞 机和航空设备极其昂贵， 运营和设备的保养也是如此， 也许是因为这个原因， 航 空运输业中形成了一些大型航空公司，在各国的航空运输中起着决定性的作用。 在给定的航线市场， 一般只有不多几家航空公司在竞争， 但竞

7、争程度可能相当激 烈，小的航空公司一般只能在支线上经营。管道 运输企业也是垄断性的， 有时隶属于有关的石油公司， 也有些是独立的 管道运输公司， 但发、收货的货主却总是固定的， 这一点是管道运输与其他运输 方式不同的地方。运输市场的时间结构： 运输市场交易时间：指运输市场主体支配运输市场客体运动的时间量度。由于运输市场主体支配市场客体的物质运动过程与其价值运动过程不完全重合，因而存在一定的时间差对于旅客运输来说， 由于对时效性的要求一般较长， 运输交易上常常表现为 即时交易，例如汽车运输。对于铁路运输和海上运输，由于一次性载货批量大， 货物有一定的集结期，因此交易上运期上比较强。运输市场的需求

8、结构： 分为：旅客运输结构和货物运输结构。运输市场的供给结构： 是向社会提供若干运输设施及形成的能力。运输市场的竞争结构： 完全竞争的运输市场。 完全垄断的运输市场。 垄断竞争运输市场。5、运输市场的分类： 运输市场按照不同的标准，可以有不同类别。按运输方式： 可分为包括两种或两种以上运输方式的不同方式间运输市场和某一种方式内的运输市场（如公路运输市场、航空运输市场、水运运输市场等）。 按运输距离的远近：可分为短途、中途和长途运输市场等。按运输市场的空间范围：分为地方运输市场、 跨区运输市场和国际运输市场等。 国际水运市场又包括 定期航班市场和包租船市场等。按运输市场与城乡的关系： 可分为市内

9、运输市场、城市间运输市场、农村运输市场和城乡运输市场等。按运输市场的客体结构： 可分为客运市场、货运市场、交通工具租赁市场、车船修理市场等。其中货 运市场又可按货物的种类细分为煤炭运输市场、 粮食运输市场、钢铁运输市场等， 按照运输条件：分为一般货物运输市场和特种货物运输市场：如大件运输、零担运输、集装箱运输、危禁货物运输、 冷藏运输、散装运输、 搬家运输等。 客运市场也可以细分， 如一般客运市场和特种客运市场， 后者如旅 游客运市场、包机市场等。按运输市场的竞争性：可以分为垄断运输市场、竞争运输市场和垄断竞争运输市场等。 按时间要求：可分为定期运输市场、不定期运输市场、快捷运输市场等。运输市

10、场进行分类有助于我们更全面地了解运输市场体系， 以便对其进行分 类研究、 制定和实施相应的管理政策及措施。 对于运输企业来说， 掌握运输市场 的分类，有助于企业确定目标市场和制定市场营销策略， 减少盲目性； 有助于了 解竞争对手和尚未满足的市场片， 为发掘市场机会提供有利条件， 集中有限的人 力、物力等资源，提供目标市场需要的运输服务，修订各项市场策略，避免分散 使用力量，避免运输能力的过剩与浪费。2.2 交通运输需求基本特征及其分析一、运输需求的概念：是指运输消费者在一定时期内， 在不同的价格水平下愿意并购买的运输产品 的数量。因此， 运输需求是运输需要和购买能力的有机统一， 运输需求并不等

11、于 运输需要。1、运输需要的产生：生活需要：探亲、访友、旅游、休闲、看病、购物等。生产需要：例：企业所需的原材料只有通过运输才能集中于生产场所以供加工。 社会活动需要：二、交通运输需求的基本特征： 非物质性和无形性：广泛性：派生性： 例如：乘客乘坐运输工具不是他的最终目的， 而是通过空间位移的改 变，最终满足工作、旅游、探亲、挣钱等。多样性：不同货物和不同的人需求不一样。波动性：可替代性： 三、交通运输需求的种类：1、货运需求的种类： 根据货物的类别分 ： 普通货运需求：生活和生产中常见的，运输中没有特别要求的。 特种货运需求：大件、危险品、鲜活易副腐货物。根据运输距离分： 短途运输需求：50

12、km以内 中途运输需求：50-500km之间 长途运输需求：500km以上根据运输货物批量分： 零担货运需求：货物批量小，种类、去向、距离均不相同。要求企业建立一定的运输网络。 整车货运需求： 集装箱运输需求： 运输精密、贵重、易损等适宜集装箱装货的需求。2、客运需求的种类：根据旅客出行目的和支付来源分： 公务客运需求：需求量比较稳定。 私人客运需求：注重价格。根据旅途时间要求分： 直达快运： 普通客运：按运输距离分： 长途客运需求： 短途客运需求：四、交通运输需求的影响因素：1、经济发展水平及政策：货运需求随着经济的发展， 物质生产部门的产品数量增多， 商品流通范围扩 大，对货运需求产生很大

13、的影响； 旅客运输需求很大一部分属于生产和工作性质 客运需求，如业务洽谈、技术交流、学习等。由统计可得：经济发展水平高的国 家、经济发展高速时期客运需求就增加快，反之就低。2、交通运输业的发展状况：运输业的发展对货运有刺激和抑制两方面作用， 运输业发展好， 者对货运需 求起到刺激作用。3、运价水平：运价水平的变动对货运需求的变动有直接的影响。 对旅客运输开说， 运价的 高低直接影响旅客出行的开支。4、运输方式之间的替代因素：运输总需求量的增加， 并不等于对某种运输方式的增加， 反之也一样， 关键开那一时期哪种运输方式最有竞争力。5、产业结构及其变化：不同的产业结构会影响不同的产品结构， 不同的

14、产品结构又意味着不同的货运结构。6、生产力和城市组团布局：例：旧矿区的衰竭， 新矿区的开发， 发电厂的建立等都会使货运需求产生变化；城市组团布局和人口分布有关，同样会影响客运需求的变化。7、产品商品化率及就地加工程度：例如棉花要连续加工成布和服装， 就可能要经过几个环节才能到市场， 这样 形成的 运输需求就高；再如，农民种的粮食，很大部分是自己吃，不流通，商 品化程度低。8、人均收入水平高低：旅客运输中也有很大一部分是生活性客运需求， 如探亲、 旅游、休闲等旅客运输需求，它最终还是受到收入水平的影响。9、人口数量及结构：人口密集的国家或地区， 客运量需求就高， 反之就低；人口结构也会有区别，

15、例如城市和农村人口社区就不一样。10、旅游业发展状况：随着人民生活水平的改善，旅游需求会越来越高，一个地方客运需求的发展 变化，必须考虑当地的旅游业的影响。五、交通运输需求的弹性分析：1、运输需求弹性的概念：是指在影响运输需求的因素发生变化后， 运输需求对其反应的灵敏度。这种 灵敏度程度常用运输需求弹性系数的大小来衡量。2、运输需求弹性分析：如运输需求的价格弹性、收入弹性和经济发展水平的弹性等。当只考虑运价对运 输需求的影响时，运输需求函数可简化为Q f(z)，则运输需求运价弹性大小可 通过弹性系数计算出来，具体为：QEdQ变化率Qz变化率z z其中：Ed运输需求对价格的弹性系数值；Z 运价；Z运价的变化值；Q-运输需求量；Q -一运输需求量的变化值。运输需求弹性大小，一般有两种情况：运输需求弹性较大，即Ed大于1,它意味着运价一定幅度的上升或下降，都会引起运输需求以更大的幅度下降或上升。如果运价提高5%则运输需求