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1、精选优质文档-倾情为你奉上分项工程质量检验评定表分项工程名称： 所属分部工程名称： 所属建设项目： 工 程 部 位： 施 工 单 位： 监 理 单 位： (桩号、墩台号、孔号)基本要求实测项目项次检查项目规定值或允许偏差实 测 值 或 实 测 偏 差 值质 量 评 定12345678910平均、代表值合格率(%)权值得分合 计外 观 鉴 定减分监理意见质量保证资料减分工程质量等级评定 评分： 质量等级：检验负责人： 检测： 记录： 复核： 年 月 日注：机电工程的功能试验检查项目，规定值或允许偏差是指功能或试验要求；实测值或实测偏差是指检查结果，即“通过”或“不通过”。专心-专注-专业附表J-
2、2 分部工程质量检验评定表 分部工程名称： 所属单位工程： 所属建设项目： 工 程 部 位： (桩号、墩台号、孔号) 施 工 单 位： 监 理 单 位：施工单位分 项 工 程备 注工程名称质 量 评 定实得分权值加权得分等级合 计质量等级加权平均分评定意见 检验负责人： 计算： 复核： 年 月 日附表J-3 单位工程质量检验评定表 单位工程名称： 所属建设项目： 路 线 名 称 ： 工程地点、桩号： 施 工 单 位 ： 监 理 单 位：施工单位分 部 工 程备 注工程名称质 量 评 定实得分权值加权得分等级合 计质量等级加权平均分评定意见 检验负责人： 计算： 复核： 年 月 日附表J-4 建
3、设项目（合同段）质量检验评定表 项目名称： 路线名称： 起迄桩号： 完工日期：施 工 单 位单 位 工 程备 注工 程 名 称实得分投 资 额质 量 等 级加权平均分评 定 意 见 检验负责人： 计算： 复核： 年 月 日附表J-5 工程汇总表工 程实得分权值加权得分等 级备 注加权平均分质量等级 计算： 复核： 年 月 日1总则1.0.1 目的 条文中进一步明确了制定本标准的目的，是“为了加强公路工程质量管理，统一公路工程质量检验标准和评定标准，保证工程质量”，使建设项目的质量检验评定成为一个有机的整体，包含的技术内容仍为公路工程的质量检验标准和评定标准。1.0.2 适用范围因交通部已专门制
4、订了大中修工程的质量检验评定标准，故本标准不再要求大中修工程参照执行。根据新修订的公路工程技术标准，本标准的适用范围扩展到四级公路。本标准未明确提出城市道路及其他专用公路的适用性问题。环保工程和机电工程的适用范围按各自有具体规定执行。 本标准的适用对象除仍维持原标准JTJ 071-98中的质量监督部门、工程监理单位和施工单位外，也适用于建设单位进行工程质量管理。 本标准从质量管理体制方面规定适用于质量监督部门、质量检测机构、建设单位、工程监理单位和施工单位对工程质量进行检查鉴定、抽查认定、自查自控等质量管理过程。 原98标准第1.0.7条对“公路工程质量管理”列了一些要求，考虑到这些内容多在近
5、几年发布的公路工程建设行政法规中都有很多明确规定，本次修订不再列入。1.0.3 与相关规范关系 本标准注意到了与相关规范的协调一致，但仍可能存在某些不一致的情况。出现这种情况时一般应以本标准为准执行。新颁布的规范在修订过程中，应充分考虑本标准的有关规定，如仍然出现不一致时，可参照新颁布规范使用。 本标准不能代替所有技术标准，故规定在公路施工、质量管理和检验评定中，除应符合本标准外，尚应符合部颁和国家颁布的相关规范的规定。1.0.4 特殊工程 提出了执行本标准可能出现的技术争议和问题的解决办法。本标准是强制性技术法规文件，必须认真贯彻执行。但标准、规范是带普遍性的技术经验总结，对于特大桥梁和特长
6、隧道工程，或考虑到地域、土质、水文等特殊情况和技术的发展，或因采用新材料、新工艺、新结构，在本标准中缺乏适宜的技术规定时，可以参照相关标准，在保证工程质量的前提下，提出可行的解决办法，并按照相关规定报主管部门批准。3工程质量评定方法 将原98标准第1.02、1.03、1.04、1.05等四条调整充实，单独列为一章，以进一步明确质量评定的内容、方法和程序。3.1 一般规定3.1.13.1.4 作为一般规定，公路工程质量评定包括项目划分、质量评分和质量等级评定三部分。工程质量评定等级分为合格和不合格两档，取消了优良等级，与新颁布的公路工程竣（交）工验收办法保持一致。3.1.5 本次修订进一步明确了
7、公路工程施工单位、工程监理单位、建设单位在公路工程质量检验评定过程中的作用和完成的工作，力求与新颁布的公路工程竣（交）工验收办法保持一致，明确了本标准为质量监督部门和质量检测机构在公路工程质量检验过程中的依据。3.2 工程质量评分 本节分别列出了分项工程质量评分方法、分部工程和单位工程评分方法，合同段和建设项目工程质量评分方法按照新的公路工程竣（交）工验收办法进行计算。3.2.1 分项工程质量评分 分项工程质量检验评定是建设项目质量评定的基础。分项工程质量检验评定须在满足基本要求的规定且无严重外观缺陷和质量保证资料真实并基本齐全的前提下进行。本次修订增加了对分项工程中关键实测项目合格率和规定极
8、值的最低要求，主要目的是为了保证工程结构安全和使用功能，关键项目合格率不符合规定的90或单点检测值超过规定极值时必须进行返工。实测项目的规定极值是指任一单个检测值都不能突破的极限值，不符合要求时该实测项目为不合格。为此，路面结构层厚度中原“极值”改为“单点合格值”，仅用以计算合格率。增加了机电工程关键项目合格率须达到100%的要求。考虑到工厂加工制造的桥梁金属构件的质量要求比土建工程更高，因此在正文规定了工厂加工制造的桥梁金属构件的关键项目合格率不低于95%，在分项工程质量等级评定时合格分数也相应提高到90分。原标准中采用统计方法进行评定的路基路面压实度、弯沉值、路面结构层厚度、水泥混凝土抗压
9、和抗弯拉强度、半刚性材料强度等都作为关键项目。 压实度评定要点是：i)控制平均压实度的置信下限，以保证总体水平；ii)规定单点极值不得超出给定值，防止局部隐患；iii)规定扣分界限以区分质量优劣。 路面厚度是关系质量和造价的重要指标，既不能给承包商提供偷工减料的可能机会，又考虑正常施工条件下的厚度偏差情况，采用平均值的置信下限作为否决指标，单点合格值作为扣分指标。分项工程的得分值按实测项目采用加权平均法计算，分项工程评分为分项工程得分值减去外观缺陷扣分和资料不全扣分。将原实测项目规定分改为权值，一方面与新的公路工程竣（交）工验收办法保持一致，另一方面解决了增加实测项目或实测项目不全时的评分问题。 1、基本要求具有质量否决权，经检查基本要求不符合规定时，不得进行工程质量的检验和评定。有人提出基本要求与计分应建立联系，但很难找出定量的联系途径。施工单位能否按基本要求施工，主要靠监理从严掌握。如施工单位对基本要求未严格遵循，在工程的质量
