《转鼓实验台——试验方法》由会员分享，可在线阅读，更多相关《转鼓实验台——试验方法（12页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、转鼓实验台试验方法1、组成与功能11转鼓实验台概述汽车动力性室内台架试验的方式，主要是用无外载测功仪检测发动机功率，底盘测功 机检测汽车的最大输出功率、最高车速和加速能力。室内台架试验不受气候、驾驶技术等客 观条件的影响，只受测试仪本身测试精度的影响，测试条件易于控制，所以汽车检测站广泛 采用汽车动力性室内台架试验方式。12转鼓实验台应具有下述主要测试功能：1）车速表、里程表检测；2）滑行性能检测；3）加速性能检测；4）底盘输出功率和扭矩的检测；5）制动性能检验。13转鼓实验台可具有下述测试功能：1）油耗检测时的加载功能；2）排气污染物检测时的加载功能。14转鼓实验台配备反拖装置，应能检测汽车
2、动力传动系统的损耗功率2、评价指标21检测参汽车动力性采用驱动轮输出功率作为检测参数。驱动轮输出功率用底盘转鼓实验台检测。22评价指标汽车动力性采用汽车发动机在额定扭矩（最大扭矩）和额定功率（最大功率）时的驱动轮输出功率作为评价指标。23检测工况检测工况采用汽车额定扭矩和额定功率的工况。即发动机全负荷与额定扭矩转速和额定功率转速所对应的直接档（无直接档时指传动比最接近1 的档）车速构成的工况。在上述检测工况下，采用校正驱动轮输出功率与相应的发动机输出总功率的百分比作为 驱动轮输出功率的限值。耳=P / P（ 1 ）VM VOM M耳=P / P（ 2 ）VP VOP e式中：耳 一汽车在额定扭
3、矩工况下的校正驱动轮输出功率与额定扭矩功率的百分比，；VM耳Vp 一汽车在额定功率工况下的校正驱动轮输出功率与额定功率的百分比，；P 一汽车在额定扭矩工况下的校正驱动轮输出功率， kW；VOMPVPO 一汽车在额定功率工况下的校正驱动轮输出功率， kW；PM发动机在额定扭矩工况下的输出功率，kW ；P 一发动机的额定功率， kW。e25汽车动力性合格的条件n n（3）VM Ma或n n（4）VP Pa式中：n 汽车在额定扭矩工况下的校正驱动轮输出功率与额定扭矩功率的百分比的允许Ma值，；n 一汽车在额定功率工况下的校正驱动轮输出功率与额定功率的百分比的允许 Pa值，；汽车的校正驱动轮输出功率的
4、限值列于下表。表1汽车类别汽车型号额定扭矩工况额定功率工况直接挡检测速 度VM校正驱动轮输出功率/额定扭矩功率nVM直接挡检测速度vP校正驱动轮输出功率/额定扭矩功率nVM额定值nMr允许值nMa额定值n pPr允许值nPa客车6600系列汽油车607045856035柴油车4575507565406700系列汽油车506540806035柴油车5570457560356800系列汽油车406540856035柴油车4570457560356900系列汽油车406540856035柴油车6070458560356100系列汽油车406540856035柴油车4070458560356110系列
5、汽油车406540856035柴油车5570458060356120系列柴油车606540906035注：表中为汽车变速器使用二挡时的参数值3实验内容31通用实验条件1）环境状态环境温度：0-40C环境湿度：85%大气压力：80-110MPa2）仪器、设备温度计、湿度计、气压计、饱和蒸汽压力计以及转鼓实验台。3）台架准备转鼓实验台应检验符合标准； 测试前应对照所用转鼓实验台的使用说明书检查、调整各运动部件，使其处于良好状态； 测试前应利用试验车辆带动转鼓实验台空转10-30min，以使转鼓实验台各运动部件的 工作温度正常；4）测试车辆的准备车辆的装备应符合制造厂技术条件的规定；车辆空载； 车辆
6、使用的燃料和润滑油牌号应符合制造厂技术要求； 轮胎的规格和气压应符合制造厂的规定，轮胎花纹的深度不得小于16mm,胎面和胎 壁上不得有暴露出轮胎帘布层的破裂和割痕；32驱动轮输出功率1 ）驱动轮输出功率的检测 按照表1中相应车型的检测速度，在转鼓实验台上设定检测速度VM和Vp。 将检测车辆驱动轮置于转鼓实验台上，启动汽车，逐步加速并换至直接挡，使汽车以 直接挡的最低车速稳定运转。 将油门踏板踩到底，测定vM和vP工况的驱动轮输出功率。 测取读数。待汽车速度在设定的检测速度下稳定15s后，才能纪录仪表显示的输出 功率值； 实际检测速度与设定检测速度的允许误差为0.5km/h。 在读数期间，扭矩变
7、动幅度应不超过4%。 按下表纪录环境状态及检测数据。汽车驱动轮输出功率检测记录表汽车型号汽车牌号总质量kg整备质量kg总行驶里程km前次检测后行程km发动机型号底盘测功机型号轮胎规格轮胎气压kPa额定扭矩（MN m/（r/min）额定扭矩功率（尸m）kW / (r/min)额定功率（几）kW/(r/min) 环境温度c环境湿度%大气压力kPa饱和蒸气压kPa功率校正系数a设定检测速度/km h-*vM=V =实际检测速度/km - h-*卩m=实测驱动轮输出功率/kW尸VM =尸P =校正驱动轮输出功率/kWP VMO =Pvpo =计算比值/%7vm =7vp =允许值/%?p* =判定汽车
8、额定扭矩和额定功率取用汽车使用说明书提供的数据。 额定扭矩按下式计算：PM = 9550m en e式中：m -发动机的额定扭矩,Nm ;en -发动机额定转矩转速， r /min;e按照附录 C 中提供的方法，将实测驱动轮输出功率修正为标准状态下的校正驱动轮输出功率；2 )驱动轮输出功率的实验 将转鼓实验台按照下表的设定速度，依次设定试验速度直至额定功率车速。额定功率的试验速度按下式计算：V 二 0.377 x n x r /(i i )a e p g 0式中：V -汽车在额定功率时的试验速度；an 发动机额定转速；er 汽车轮胎的滚动半径； pi 变速器的传动比。实验采用直接挡，i 1;
9、ggi 主减速器的传动比；o 将测试汽车驱动轮置于转鼓实验台滚筒上，启动汽车，逐步加速并换至直接挡，使汽 车以直接挡的最低车速稳定运转。 将油门踏板踩到底，分别测定各设定速度的驱动轮输出功率。 测取读数，待汽车速度在设定速度下稳定15S后，才能纪录仪表显示的输出功率值。 按下表纪录环境状态及实验数据。 按照附录 C 中提供的方法，将实测驱动轮输出功率修正为标准状态下的校正驱动轮 输出功率。 绘制驱动轮输出功率曲线。3 ）行走试验 将测试汽车驱动轮置于转鼓实验台滚筒上。 加速时间的测定启动汽车，逐步加速并换至直接挡，待车速稳定在 30km/h 时，全力加速至该车型最高车速的 80%，按照下表纪录
10、累计加速时间。加速时间测试记录表汽车牌号整备质量轮胎气压底盘测功机型号测试人员: 测试日期:汽车型号 总质量 轮胎规格 发动机型号 模拟惯量重复测定两次，取平均值。整理测试结果，绘制加速性能曲线。 滑行距离和时间选定转鼓实验台的当量惯量，即： 转动惯量=汽车平和惯量+非驱动轮转动惯量-滚筒转动惯量根据车型，设定客车的滑行初速度V=60km/h , V2=30km/h。在转鼓实验台上设定 V1、V2。将实验车辆驱动轮置于转鼓实验台滚筒上，启动汽车，加速至高于设定的滑行初速度V1后，变速器置于空挡，利用车-台储存的动能，使车-台系统继续运转直至设定终速度V2。按下表纪录车-台系统自V1滑行至V2的
11、时间和距离。重复测定两次，取平均值。汽车滑行距离和时间测试记录表汽车型号 总质量轮胎规格 发动机型号汽车牌号kg整备质量kg轮胎气压kPa底盘测功机型号模拟惯量kg车速/km h_,滑行距离/m滑行时间/s初速度终速度V212平均12平均测试单位:测试人员: 测试日期:附录 C 驱动轮输出功率校正方法C1功率校正系数Q用于将实测功率修正为C2规定的标准环境状态下的校正功率。Po = a P(Cl )式中：Po校正功率（即标准环境状态下的功率）；a校正系数（汽油机他；柴油机购）；P实测功率。C2标准环境状态C2 1 大气压o = lOO kPa；C22相对湿度：血=30%；C2-3 环境温度:T
12、o = 298 K（25C）；C24干空气压:Ao = 99 kPa干空气压是基于总气压为100 kPa,水蒸气分压为1 kPa计算得到的。C3汽油机校正系数兔C3.1计算法= (99/A)1,2 X (77298)( C2 )式中：T试验时环境温度，K。/s试验时干空气压，kPa。ps = P _ C X sw( C3 )此处：p现场环境状态下的大气压，kPa；/现场环境状态下的相对湿度，;忖现场环境状态下的饱和蒸气压，kPa；亦可査表Cl得岀。C3-2査表法根据C31中了及p、的值可按图C1查得g值。C4柴油机校正系数如C4.1计算法（C4 ）式中：/a大气因子；九发动机因子，发动机型式和调整的特性参数。C4J.1大气因子兀对自然吸气和机械增压发动机A = (99/A)X (T/298)0-7( C5 )C412发动机因子九fm = o. 036条一1. 14( C6 )式中：qc校正的比排量循环供油量。qc = q/r( C7 )式中：q比排量循环供油量，单位为毫克每循环每升总气缸工作容积,mg/（L 循环）;
