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1、长江口深水航道治理工程情况简介 长江口深水航道治理工程是建国以来我国最大的水运工程。 治理工程分三期 8 年建设， 航道 水深从现在的 7 米达到 125 米水深， 全部工程共需投资 155 亿元，预计 2005 年全部完工。根据长江口货运量和船型发展预测及对世界航运业发展形势的分析， 长江口深水航道的 开发以满足第四代集装箱船全天候进港和 10 万吨级货船及第五、六代集装箱船乘潮进港的 需要为目标。考虑到长江口的水文、 气象、海岸地质和船舶航行环境， 以及当今世界许多集 装箱枢纽港航道水深在 12 至 14 米的实际状况， 确定长江口航道设计水深为 125 米。一期 工程达到 85米水深，二
2、期工程达到 10米水深，三期工程达到 125 米水深。治理工程的主体工程包括北导堤 49公里，南导堤 48 公里，分流口南线堤 1 6公里和 相连的潜堤 32公里，共计长度约 100公里；南北导堤间的丁坝 19 座以及近 80公里航道 疏浚。 工程建成后形成水深 125 米， 底宽 350 至 400 米的双向航道， 并具有进一步加深、 加宽的可能性。现在在建的一期工程， 1998 年 1 月 27 日开工，批准的初步设计总概算为 32 5 亿元， 由交通部、 上海市政府和江苏省政府按照商定的出资比例分别承担。主体工程为北导堤 165公里，南导堤 20公里，分流口南线堤 16公里和相连的潜堤 32公里，丁坝 6座 917 公里，疏浚航道 448公里，形成底宽 350米的双向航道。工程将在 2000 年完成。据预测，一期工程完成，水深达到85 米时，由于运输费用、船舶候船费用、船舶在港费用、减少货损化差、 减少减载费用等的节约， 可获得较为可观的国民经济效益。初步估 计到 2020 年累计达 200 多亿元。如三期工程完成，到 2020 年国民经济效益预计达 650 亿 元左右。
