夏季施工方案模板完整

《夏季施工方案模板完整》由会员分享，可在线阅读，更多相关《夏季施工方案模板完整（35页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、夏季施工方案模板完整（完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）目录编制依据 1工程概况 1 主要施工项目及工程量 23。 1、施工项目 23.2 、剩余工程量 2 夏季施工项目安排原则 2 混凝土原材料夏季施工降温措施 35.1 水泥 35.2 粉煤灰、矿粉 35。 3 外加剂 45.4 骨料（碎石、砂） 45.5 拌和用水 4 混凝土拌制夏季降温措施 56。 1 搅拌设备降温措施 56.2 夏季混凝土拌制技术措施 5 夏季混凝土运输降温措施 5 夏季混凝土灌注降温措施 68。 1 控制混凝土入模温度的措施 68.2 夏季混凝土浇注过程中控制温升措施 68.3 混凝土振捣 错误! 未定义书签。

2、8。 4 混凝土表面抹压、收光 8 夏季混凝土拆模及养护技术要求 99.1 夏季混凝土拆模技术要求 912345678910111213149。 2 夏季混凝土养护技术要求 9 混凝土夏季施工其它技术措施 10 雨季混凝土施工施工原则 11 紧急情况应急预案 11 夏季高温紧急急情况的处理方法 12 夏季施工中注意事项 131、编制依据1。 1地下铁道工程施工及验收标准规范( GB50299-1999) (2003 年版)1.2 混凝土结构工程施工质量验收规范( GB 50204 2002) (2011 年版)1。 3大体积混凝土施工规范( GB50496-2009)1。 4 已评审的实施性施

3、工组织设计1。5 郑州新郑国际机场轨道交通市政配套工程相关设计图纸1.6 当地气象资料1.7 郑机城际铁路工程 2013 年夏季施工经验2、工程概况车站起讫里程为 YDK0+149.550YDK0+409.90，0 有效站台中心 里程为YDK0+300.000车站外包长度260。35m，轴线长为259m 标准段外包宽23。3m,结构外包高度约16m。中心里程处顶板埋 深约4m,底板埋深约21。6322.11m,最大开挖深度约22米。附 属共设有 2个风亭， 3个安全疏散出口 ,3 个连接通道。均采用明挖 法施工。车站主体建筑面积为 6170m2, 地下附属建筑面积为 1617m2。线路通过地区

4、属暖温带半湿润季风气候， 气温变化较大 , 年降雨 量较大，最大降雨季节集中在 78月分, 可占全年汛期降雨量的 80，四季分明，按铁路分区属温暖带气候区。主要气象要素如下 表：年平均气温13.7 C，最冷月平均气温一1。73C .极端最高气温43.4 C,极端最低气温-21.3 C,年平均降雨量635。4mm年平均相 对湿度 65%,最大瞬时风速 19。 6m/s.根据郑州地区历年汛期趋势 ,降水期主要集中在 7月下旬至 8 月上旬 , 期间一般有数次暴雨 , 局部地区可能出现洪涝。夏季平均气 温35C。根据气象资料本地区5月中旬至8月中旬属于夏季施工季 节(根据气候情况进行调整)，按照施工

5、计划安排，围护结构钻孔 桩、旋喷桩、基坑开挖、主体结构施工需在夏季进行施工，为减少 夏季高温环境及雨季对施工的影响，保证工程施工质量及工程进度， 针对我项目部管区工程情况，按照有关规范规定及技术要求，制定夏 季施工措施。3、主要施工项目及工程量3.1施工项目根据施工组织设计中施工计划，夏季主要施工工序有混凝土支 撑、车站主体底板、底纵梁、侧墙、中板、中纵梁、顶板、顶纵梁、 立柱、附属围护结构钻孔桩、附属抗拔桩以及附属主体结构施工等。3。2剩余工程量表3。2-1剩余工程量一览表序号项目施工部位剩余工程量(mi)备注1车站主体结构底板80212侧墙115023中板30854顶板37025立柱903

6、6梁结构18067车站附属主体结构附属主体5054。 74、夏季施工项目安排原则(1) 当工地昼夜平均气温高于30C时应采取夏季施工措施；(2) 不适宜在夏季施工的项目尽量避开不利季节，因工程需要必须在夏季施工的项目采取必要措施，确保施工质量。(3) 积极与当地气象部门取得联系，随时掌握天气变化情况对施工工序采取必要的防护措施，提前做好各项准备工作(4 )夏季施工要严格控制混凝土浇筑温度及混凝土工结构的养 护，做好作业人员的防暑降温工作、雨季防洪预案等，保证施工生 产的正常进行。5、混凝土原材料夏季施工降温措施 由于采用相邻标段郑机线的混凝土，原则上不直接对原材及混 凝土的夏季施工采取措施，以

7、下各项措施作为施工过程中控制检查 要求。5.1 水泥(1) 选用普通硅酸盐，并严格控制水泥的细度和 GA含量。(2) 严格控制水泥进入搅拌机前的温度， 水泥入机温度不得大 于40C，以降低水泥对混凝土出机温度的影响。控制水泥入机温度 措施如下:1) 水泥罐 :罐顶安装喷水设施，给罐体喷洒水降温；2) 主动与水泥生产厂家联系 , 尽量延长新生产出的水泥在厂内 存储停留降温的时间 , 不用刚进场入罐的热水泥。3) 水泥入机搅拌前必须进行温度测试，确保入机温度不超过 40C。高温季节的测试次数应增加，每天不得少于四次(混凝土搅拌 前、10:00、13：00、15：00).5.2 粉煤灰、矿粉( 1)

8、 粉煤灰应符合国家现行用于水泥和混凝土中的粉煤灰( 2)粉煤灰、 矿粉储罐在罐顶安设喷水设施， 给罐体喷洒水降 温；( 3) 要求厂家的运输车载运输罐用油漆涂成白色减少阳光直射 造成运输罐内粉煤灰或矿粉升温；5.3 外加剂外加剂的入机温度应小于30C .外加剂入机温度控制措施如 下：（ 1）搭设彩钢瓦遮阳棚避光储存，防止曝晒。（2）在外加剂储罐体表面喷水降温 .5.4 骨料（碎石、砂 ）严格控制骨料的入机温度不大于 25C。控制骨料入机温度的方 法如下：（1）骨料堆场搭设彩钢瓦遮阳棚，避免阳光直射 , 必要时对遮阳 棚喷洒冷水降温。（2）在混凝土搅拌前 2 小时，提前对粗骨料 （ 碎石）堆淋水

9、、利 用水汽蒸发预冷，可使粗骨料温度下降3C5C;但使用中要严格 控制含水量，使用时必须测定碎石含水量 , 调整施工配合比的用水 量。采用地下水或井水喷洒，冷却效果更好;5。 5 拌和用水（1）混凝土拌和用水应符合国家标准的生活饮用水 .（2）控制混凝土拌和用水温度是降低混凝土出机温度的最重要的手段，拌和用水的温度每下降4C,混凝土出机温度约下降0.8 1 C。本标段混凝土拌和用水的入机温度控制在15C,控制拌和用水入机温度措施如下：1）混凝土拌和站的所有外露水管和蓄水池周边采用铝箔隔热卷 材包裹防晒降温;蓄水池上方搭设彩钢瓦棚遮阳。2）如水温超过15C，应提前蓄水，在蓄水池中采用冰块冷却，

10、并避免拌和用水在蓄水池中长期存放。3）混凝土拌和水入机前，必须进行测温，确保水温不高于15C6、混凝土拌制夏季降温措施6.1 搅拌设备降温措施（1 ）高气温天拌制混凝土时，用在鼓筒外表喷淋水的方法来降 低鼓筒的温度。（2 ）混凝土搅拌站的上料斗、 皮带运输机均采用彩钢瓦棚遮阳 , 避免日光直射。（3）搅拌前应对相关搅拌设备进行喷淋洒水降温。6。 2 夏季混凝土拌制技术措施（ 1）混凝土拌制时应一次控制附加水量，减小坍落度损失, 减少塑性收缩开裂。（2）混凝土拌合物的运输距离如较长， 可以用缓凝剂控制混凝 土的凝结时间，但必须严格控制缓凝剂掺量，防止发生混凝土表面 起壳现象 . 当掺加复合型缓凝

11、高效减水剂时， 可根据气温适当增加坍 落度。7、夏季混凝土运输降温措施（1 ）混凝土拌和物的升温、坍落度的损失率、含气量的减小等 都会随着时间的增加而增大，因此要尽量缩短搅拌出料到运送之间 的时间间隔 , 搅拌完毕的混凝土应立即运送至现场浇筑地点， 不得停 顿。（ 2）夏季高温天气尽量缩短混凝土运输时间，混凝土运输时间 应尽量控制在 30min 内，并及时入模灌注 , 防止混凝土温升超过允许 入模温度w 30 co（3）混凝土运输设备的运输能力要适应混凝土的凝结速度和浇 注速度的需要， 确保混凝土的连续均匀浇注， 做到泵车不等搅拌车 , 搅拌车不等泵车 , 不发生堵泵现象。并经常检查混凝土运输

12、车的运转 状况，确保工况良好。（4）每次混凝土施工前 , 要求施工的每辆混凝土输送车均应先 用水进行润湿降温 , 避免混凝土内的水分因高温蒸发， 降低混凝土的 施工质量 .（5 ）采用混凝土搅拌运输车运送混凝土时，运输过程中宜以 2r/min 4r/min 的转速搅动 ; 当搅拌运输车到达浇筑现场时 , 应高速 旋转20s30s后再将混凝土拌和物喂入泵车受料斗或混凝土料斗 中；运输车每天使用完后应清洗干净。（6）运输过程中应确保混凝土不发生离析、 漏浆、严重泌水及 坍落度损失过多现象。运输至现场的混凝土发生塌落度不符合现场 要求的现象时，应运回搅拌站进行调整 , 现场不得擅自加水进行调整 后使

13、用。8、夏季混凝土灌注降温措施8。 1 控制混凝土入模温度的措施（1）在炎热气候条件下浇筑混凝土时 , 必须配备足够的人力、 设备和机具 （ 主体结构底板、 中板、侧墙及顶板混凝土浇筑每个班组 需配置 1416人， 4 台振捣棒及相应的混凝土养护措施）。（2）与混凝土接触的其它各种工具、机具、设备和材料等 （ 如 浇注溜槽、输送机、泵管、混凝土浇注导管、钢筋、模板），可在 使用之前进行适当的喷水湿润冷却。8。2 夏季混凝土浇注过程中控制温升措施（1）严格控制模板温度和混凝土与邻近介质的温差 , 保证混凝 土入模温度不超过30 C及模板温度不超过40 C。（2）钢筋绑扎完毕后，在浇注混凝土前可采

14、用冷水淋洒钢筋骨 架；非模板介质的混凝土接触面也须彻底洒水淋湿，但要避免水分 聚积在基层低洼处或准备浇灌混凝土的部位，在浇筑时不能有附着水。这不仅能够使钢筋骨架保持相对较低的温度，还能够使由吸收和 蒸发引起的混凝土水蒸汽的损失降到最低。（3）混凝土采取斜面分层浇筑，错开层与层之间浇筑推进的时 间以利下层混凝土散热，但上下层之间严格控制，不得超过混凝土初 凝时间，不得出现施工“冷缝。为了避免出现施工“冷缝”，在混凝 土浇注过程中应尽量缩短分层浇注的时间间隔，适当减少分层浇注 的厚度，保证混凝土浇筑的连续性，保障前后所浇筑混凝土的衔接。（4）泵送混凝土流动性大，混凝土斜面的坡度一般长达 10%1%

15、，难以达到水平分层浇筑的要求，因此混凝土浇筑时，采用“多段定点、一个坡度、薄层浇筑、循环推进。一次到顶的斜面浇 筑方法,分段宽度一般为10cm左右，每层浇筑厚度为20cm左右，每 段混凝土浇筑顺序和混凝土斜面分层分别如下图所示：iL /|/ L f | f I f 1| i 1-丄（J I i 图1混凝土斜面分层浇筑图（5）为保证结构浇筑在混凝土初凝时间内接缝，必须配备足够的搅拌设备，一般混凝土最大浇筑强度（每小时混凝土浇筑方量）可根据以下公式计算：其中：t=tFh1- t 2式中：Q混凝土最大浇筑强度（m/h ）;F -混凝土最大水平浇筑面积（m2），取798吊;h混凝土分层浇筑高度，一般取 0.20.4m ;t每层混凝土浇筑时间（h）;ti水泥的初凝时间（h），取3h;t 2混凝土的运输时间（h）,取0.3h ;取混凝土分层厚度为o。3m则混凝土浇筑强度为：Q 798* 0.389（ m