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1、瓦斯隧道应急预案1应急预案适应范围 /针对李家山高瓦斯隧道施工中有可能发生的瓦斯爆炸安全事故的预防应急处置2应急救援组织机构隧道施工应急工作领导小组及职责为了加强隧道施工应急的领导和指挥组织， 指挥部成立隧道施工 应急领导小组，由指挥长担任组长，书记、副指挥、总工程师分别担 任副组长，成员有工程技术部、安全质量部、综合办公室、物资保障 部、计划财务部、试验室等部室领导。所属各分经理部组成人员。要 求各分经理部、架子队成立应急抢险队，负责相关的物资准备和抢险 工作。指挥部成立应急抢险领导小组如下：组长：副组长：成 员：事件应急抢险领导小组人员联系电话:序号姓名职务联系电话123 45678910
2、111213141516外部联系方式:火警：119 急救：120 匪警：110交通肇事：122达县管村中心卫生院电话：（四川省达县公路街）达县中医院电话：（四川省达州市通JI区翠屏路 6号）达县人民医院南城分院电话：（达州市通达西路）应急领导小组职责：抓好日常施工安全监督检查，制定施工安全防范措施和应急抢险 预案，并落实到施工现场。接到现场事故报告 20分钟内指挥部立即 组织有关人员率队赶赴现场指挥抢险救援工作。并按应急抢险职能机 构开展工作。到现场后立即调查事故发生原因、发生地点、设备损失 等情况，报告巴达铁路指挥部及集团公司。及时组织人员、机具、材 料进行抢险修复工作。事故发生后，分部的人
3、员、机具、材料等统一 由指挥部应急抢险领导小组的调遣。接到分部通知后应在最短时间内 组织人员料具运送到现场。应急抢险救援组织及职责应急抢险组：由指挥长负责，组织施工现场紧急情况下的应急 抢险救援工作，明确分工，迅速组织抢险救援行动，减少人员伤亡和 财产损失。 报警警戒组：由办公室主任负责，组织抢险救援等各公共救援的 报警联络，确定警戒范围，设置警戒区域，维护现场秩序，疏通道路, 引导外部救援进入现场，并做好事故现场的保护工作。通讯联络组：由领导小组副书记负责通知各有关人员迅速赶到现一 场。疏散引导组:、由指挥部安质部部长负责现场疏散逃生路线的确定 和标志的的设置，在发生事故和紧急情况时，组织引
4、导现场危险区域 人员正确及时撤离、疏散、逃生。医疗救护组：由指挥部工程部部长负责，/组织准备现场使用的医 疗器械，并对现场人员的伤亡实施救治和置，送往医院救治。后勤保障组：由指挥部物资保障部部长负责，组织落实有关应急 抢险救援物资的配备、租赁、购置和维护保养，在发生应急情况时，及时提供有关物资、设备的供应。事故调查组：由指挥部安全总监负责，会同有关部门进行现场勘 察、取证，配合上级和有关部门进行事故调查和处理工作。善后处理组：由指挥部合同部、财务部的部长负责，组织伤亡人 员的家属接待，参与事故处理的善后工作。施工指挥组：由指挥部安全副总监负责对施工人员进行教育，整改现场存在的安全隐患，尽快恢复
5、施工生产。瓦检工：/(1)牢固树立“安全第一预防为主”的思想，以高度的政治责任感、强烈的责任心深刻认识到其工作关系到瓦斯隧道作业人员的生 命、财产安全和施工生产的顺利进行，关系到企业的声誉。(2)瓦斯检测工作不得发生空班、漏检、少检、假检并做到隧 道瓦斯浓度记录牌板、检查记录、瓦斯台帐三对口(检查地点、检查 日期、每次检查的具体时间、班次、检查的内容和数据、检查人姓名 等必须完全一致)，严格执行洞内作业特殊过程、关键工序批准制度。(3)严格执行瓦斯巡回检查制度和请示报告制度，认真填写瓦 斯检查班报，检查结果必须记入瓦斯检查班报手册和检查地点的瓦斯 浓度警示牌上，通知现场作业人员、门岗、通风工。
6、 (4)随时紧跟隧道作业人员到作业面并按照瓦斯检测地点及范 围要求巡回检测，必须满足“三人连锁放炮制”和安全生产的需要。 严禁脱岗、玩忽职守。(5)必须在爆破之前监督检查将风管及瓦斯探头移至规定的安 全范围之内，爆破之后再监督检查将风管及瓦斯探头安装在规定的安 全范围之内。(6)有权制止一切违规操作的行为，有权强令可能出现瓦斯燃 烧等危险情况的工作面停工，并组织人员撤离到安全地点。(7)有权根据检测出的瓦斯及二氧化碳浓度通知通风工控制主 风机工作档位，有权安排局部通风，,有责任要求工区安排维修通风设 备。(8)必须保护好瓦斯检测仪器，在携带和使用过程中严禁猛烈 摔打、碰撞；严禁被水浇淋或浸泡。
7、对仪器的零点、测试精度及报警 点应定期上报分部安质部进行校验，确保仪器测量准确、可靠。(9)在洞内瓦斯发生险情时立即启动应急预案，组织遇险人员 自救互救，并参加抢险救灾工作。3应急物资设备清单序号设备名称单 位数 量用途存放地点备注救护车辆1急救达县人民医院南 城分院 2工地值班车:辆:2急救各分部3担架付10救援各分部4氧气瓶及输氧设备套急救达县管村中心卫 生院5简单手术器械八应急治疗达县管村中心卫 生院6其它常用药品及消 毒剂八应急治疗各分部办公室7车辆台3运输各分部办公室8挖掘机辆1抢修物资设备部9电焊机台4抢修物资设备部10气割设备套4抢修物资设备部11潜水泵套4抢险物资设备部12套丝
8、机台I1抢修物资设备部13电锤1台3抢修物资设备部14电钻台：2抢修物资设备部15管钳台5抢修物资设备部M6变压行灯器台,20抢修物资设备部17应急灯、手电个20抢修物资设备部18电测量仪表套120抢修物资设备部19绝缘护具抢修物资设备部20消防工具架5消防施工现场21消防钩把15消防施工现场22消防锹把30消防施工现场y23消防桶只40消防施工现场/24消防斧把10消防施工现场25消防箱个4消防施工现场264公斤干粉灭火器二只60消防施工现场278公斤干粉灭火器只36消防施工现场28水带条60消防施工现场29水箱个3消防二施工现场30对讲机台6通讯施工现场4保障措施队伍保障各分部组织的专项应
9、急队伍，/根据巴达铁路合同段内可能发生的 危险事故，组织技术演练，熟练掌握相应的抢险方法、内容，形成技 术纯熟，作风过硬，召之即来，来之能战，战之能胜的灾害骨干队伍。物资保障(1)在分部分别设置危险应急仓库，保障一般消耗材料及施工 作业机具、动力设备的供给。适当储备片石、砂袋、道硝、地材及型钢钢架、格栅钢架等加工支撑铁件。各分部主要 备料具的数量、地点列表报巴达铁路工程指挥部备案。(2)各分部要对备用的推土机、装载机、工字梁、钢塔架等抢 险设备进行状态检查，确保抢险使用，事故多发区段要配备大型机械 挖掘机2台、装载机1台、推土机1台。并登记造册，报达巴达铁路 指挥部备案，纳入备用。(3)物资发
10、生消耗后必须立即补充，直至施工基本结束。运输保障巴达铁路工程施工抢险物资运输方案由指挥部制定方案，各相关部门、单位负责实施落实。采取公路运输方式。制度保障检查巡视制度：各分部及相关部门严格制定设备检查、“病害处所”建立量测制度，并认真落实。值班制度：应急指挥机构在施工期，实行昼夜值班制，值班人员 一旦接到危险发生报告，立即向领导汇报，启动事故应急响应程序。巡查制度：当在危险源区域施工作业时，各作业队应及时安排有 足够的人员对施工现场进行检查巡视，以便发现灾害预兆及时预警， 各分部应为巡查人员设置必要的防备品和临时出动车辆。加强职工安全教育和上岗培训加强职工安全教育及上岗培训，凡是参与该隧道施工
11、人员必须进 行防治瓦斯的安全技术培训，并经考试合格后方可上岗。了解瓦斯发 生的预兆和规律，掌握事故防治和应急措施。事故发生后保护措施当洞内发生瓦斯爆炸后，洞内生还人员应采取自我保护措施，自 己能逃离现场的，必须尽快离开，撤出洞外，若无力撤出时，则在相 对安全处等待救援。撤离至安全位置（一般至洞外）时，应立即清点 在场人员名单并登记，查看有无人员伤亡情况，并将情况立即向现场 负责人或领导汇报。切断电源，防止瓦斯的再次聚集造成二次爆炸。 应急领导小组接通知后，立即启动应急抢险救灾程序,、积极组织人力、 物力、财力进行灾后援救工作，降低或减少灾害损失，如自身无力进 行援救工作，应及时向地方政府或相关
12、职能部门报告， 并请求紧急救 援，同时做好相应的配合救援的各项准备工作。加强隧道内通风，随时检测隧道内瓦斯浓度，当瓦斯浓度降至安全值以内时，救援人员 方可进洞进行救援。当抢救出伤员时，由医务人员及时诊断其伤势情 况，以“先重后轻” 的原则进行抢救，当受伤人员中有窒息者时， 应及时进行人工呼吸。烧伤人员必须在医生的指导下进行治理，切不 可乱涂乱洗，以免加重伤势。根据实际条件，及时将伤员送往就近的 医院进行抢救治疗。5隧道瓦斯、煤尘爆炸应急预案预防及抢险原则瓦斯隧道通风措施：瓦斯隧道在施工期间，应实施连续通风。因 检测、停电等原因停风时，必须撤出人员，切断电源。恢复通风前必 须检查瓦斯浓度。当停风
13、区中瓦斯浓度不超过1%并在压入式局部，通风机及其开关地点附近10m以内风流中的瓦斯浓度均不超过 寸， 方可人工开动局部通风机。当停风区中瓦斯浓度超过1%寸，必须制定排除瓦斯的安全措施。回风系统内还必须停电撤人。/只有经检查证 实停风区中瓦斯浓度不超过 1%寸，方可人工恢复局部通风机供风的 坑道中一切电气设备的供电。隧道内瓦斯浓度限值及超限处理措施序号地点限值超限处理措施1低瓦斯工区任意处%超限处20m范围内立即停工查明原 因，加强通风监测2局部瓦斯积聚（体积大于 3）% 超限处附近20m停工，断电，撤人， 进行处理，加强通风3开挖工作囿风流中/%停止电钻钻孔%超限处停工，撤人，切断电源，查 明原因，加强通风等4回风巷或工作面回风流中%停工、撤人、处理5放炮地点附近20m风流中%严禁装药放炮6煤层放炮后工作面风流中%继续通风，不得进入7局扇及电气开关 10m范围内%停机、通风、处理8电动机及开关附近 20m范围内%停止运转、撤出人员、切断电源，进行处理9竣工后洞内任何处%查明渗漏点，进行整治瓦斯隧道风险源识别隧道施工都具有其安全风险，加强危险源识别和控制是防止重大 安全事故发生的有效途径。其关键是把握两个重点：一是认真辨识危 险源，让危险源人人皆知。隧道施工最常见的危险源有施工生产用电、 火工品的管理与使用、特种设备作业、隧道坍塌、突水
