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1、毕业设计计(论文文)开题题报告题目：茶茶庵铺互互通式立立体交叉叉K655+6887跨线线桥方案比选选与施工工图设计计 课 题 类 别别： 设计计 论文 学 生 姓 名名： 周伟伟其学 号： 2000711803302222班 级： 桥土土07-02班班专业（全全称）： 土土木工程程（桥梁工工程方向向）指 导 教 师师： 韩韩艳 220111年3月一、本课课题设计计（研究究）的目目的：（一）目目的1、通过过桥梁毕毕业设计计使学生生运用所所学的课课程系统统的训练练，以便便掌握桥桥梁的基基本理论论、基本本知识和和基本计计算方法法；2、通过过毕业设设计的实实践，理理论联系系实践，独独立完成成设计，不不
2、断提高高分析问问题和解解决问题题的能力力；3、通过过毕业设设计，不不断提高高查阅文文献、计计算、绘绘图、使使用桥梁梁规范和和设计手手册，编编写技术术文件，运运用电脑脑等基本本技能，树树立正确确的设计计思想，逐逐步掌握握设计原原则、设设计方法法和设计计步骤；准守纪纪律，遵遵守校规规、校纪纪，严谨谨负责，实实事求是是，刻苦苦钻研，相相互协作作，勇于于创新。4、总而而言之，应应当：熟悉桥梁梁设计的的整个过过程,加加强对规规范手册册的了解解和应用用；掌握桥梁梁的基本本概念，增增强综合合运用各各种所学学知识的的能力；提高桥梁梁结构分分析能力力和运用用电算能能力，使使用商业业软件或或者其他他计算程程序；提
3、高利用用计算机机辅助设设计（CCAD）的的水平；培养独立立解决实实际问题题的能力力；培养严肃肃认真，一一丝不苟苟的学习习态度和和刻苦钻钻研、勇勇于创新新的科学学精神。（二）技技术标准准1按设设计任务务书、指指导书及及桥位河河床地质质断面图图进行设设计；2设计计跨径：自行拟拟定；3设计计荷载：公路级； 4桥面面净宽：净11.75mm + 220.55 m防防撞栏。5其他他的具体体要求请请见毕业业设计指指导书。二、设计计（研究究）现状状和发展展趋势（文文献综述述）：（根据方方案比选选中所用用到的桥桥型进行行讲述）（一）连连续梁桥桥2.1.1连续续梁桥简简介两跨或两两跨以上上连续的的梁桥，属属于超静
4、静定体系系。连续续梁在恒恒活载作作用下，产产生的支支点负弯弯矩对跨跨中正弯弯矩有卸卸载的作作用，使使内力状状态比较较均匀合合理，因因而梁高高可以减减小，由由此可以以增大桥桥下净空空，节省省材料，且且刚度大大，整体体性好，超超载能力力大，安安全度大大，桥面面伸缩缝缝少，并并且因为为跨中截截面的弯弯矩减小小，使得得桥跨可可以增大大。2.1.2连续续梁桥优优点 连续梁梁桥是中中等跨径径桥梁中常常用的一一种桥梁梁结构，预预应力混混凝土连连续梁桥桥是其主主要结构构形式，它它具有接接缝少、刚度好好、行车车平顺舒舒适等优优点，在在30-1200m跨度度内常是是桥型方方案比选选的优胜胜者。而而横张预预应力混混
5、凝土技技术在TT型梁、箱型梁梁、空心心板桥三三座常规规跨径简简支梁桥桥中的应应用，取取得了明明显的技技术经济济效益。为拓宽宽横张预预应力技技术的应应用范围围，将其其应用到到更大跨跨度的连连续梁桥桥中就显显得尤为为必要了了。 主梁是连连续支承承在几个个桥墩上上。在荷荷载作用用时，主主梁的不不同截面面上有的的有正弯弯矩，有有的有负负弯矩，而而弯矩的的绝对值值均较同同跨径桥桥的简支支梁小。这样，可可节省主主梁材料料用量。连续梁梁桥通常常是将335孔孔做成一一联，在在一联内内没有桥桥面接缝缝，行车车较为顺顺适。连连续梁桥桥施工时时，可以以先将主主梁逐孔孔架设成成简支梁梁然后互互相连接接成为连连续梁。或
6、者从从墩台上上逐段悬悬伸加长长最后连连接成为为连续梁梁。近一一、二十十年，在在架设预预应力混混凝土连连续梁时时，成功功地采用用了顶推推法施工工，即在在桥梁一一端（或或两端）路路堤上逐逐段连续续制作梁梁体逐段段顶向桥桥孔，使使施工较较为方便便。连续续梁桥主主梁内有有正弯矩矩和负弯弯矩，构构造比较较复杂。此外，连连续梁桥桥的主梁梁是超静静定结构构，墩台台的不均均匀沉降降会引起起梁体各各孔内力力发生变变化。因因此，连连续梁一一般用于于地基条条件较好好、跨径径较大的的桥梁上上。19966年年建成的的美国亚亚斯托利利亚桥，是是目前跨跨径最大大的钢桁桁架连续续梁桥，它它的跨径径为3776米。（二）斜斜拉桥
7、2.2.1 斜斜拉桥的的概念斜拉桥又又称斜张张桥，是是将主梁梁用许多多拉索直直接拉在在桥塔上上的一种种桥梁，是是由承压压的塔，受受拉的索索和承弯弯的梁体体组合起起来的一一种结构构体系。其可看看作是拉拉索代替替支墩的的多跨弹弹性支承承连续梁梁。其可可使梁体体内弯矩矩减小，降降低建筑筑高度，减减轻了结结构重量量，节省省了材料料。斜拉拉桥由索索塔、主主梁、斜斜拉索组组成。2.2.2斜拉拉桥的受受力状态态及特点点 桥承受受的主要要荷载并并非它上上面的汽汽车或者者火车，而而是其自自重，主主要是我我们脚下下的主梁梁。现在在我们就就分析这这个： 我们们以一个个索塔来来分析。索塔两两侧是对对称的斜斜拉索，通通
8、过斜拉拉索将索索塔主梁梁连接在在一起。现在假假设索塔塔两侧只只有两根根斜拉索索，左右右对称各各一条，这这两根斜斜拉索受受到主梁梁的重力力作用，对对索塔产产生两个个对称的的沿着斜斜拉索方方向的拉拉力，根根据受力力分析，左左边的力力可以分分解为水水平向向向左的一一个力和和竖直向向下的一一个力；同样的的右边的的力可以以分解为为水平向向右的一一个力和和竖直向向下的一一个力；由于这这两个力力是对称称的，所所以水平平向左和和水平向向右的两两个力互互相抵消消了，最最终主梁梁的重力力成为对对索塔的的竖直向向下的两两个力，这这样，力力又传给给索塔下下面的桥桥墩了。 斜拉索数数量再多多，道理理也是一一样的。之所以
9、以要很多多条，那那是为了了分散主主梁给斜斜拉索的的力而已已。2.2.3不同类类别的斜斜拉桥 根据空跨跨的布局局斜拉桥桥可以分分为双塔塔三跨式式、独塔塔双跨式式、三塔塔四跨式式和多塔塔多跨式式。双塔三跨跨式斜拉拉桥是一一种最常常见的孔孔跨布置置方式。由于它它的主跨跨跨径较较大一般般用于跨跨径较大大的河流流。在这类桥桥式中，边边跨与主主跨的比比例非常常重要，为为了在视视觉上清清楚地表表现主跨跨，边主主跨之比比应小于于0.55.从受受力上看看，边主主跨之比比与斜拉拉桥的整整体刚度度、端锚锚索的应应力变幅幅有着很很大的关关系。当当主跨有有活载时时边跨梁梁端点的的端锚索索产生正正轴力（拉拉力），而而当边
10、跨跨有活载载时端锚锚索又产产生负轴轴力（拉拉力松减减），由由此引起起较大应应力幅而而产生疲疲劳问题题。边跨跨较小时时，边跨跨主梁刚刚度较大大，边跨跨拉索较较短，刚刚度也就就相对较较大，因因而此时时边跨的的索塔的的锚固作作用就大大，主跨跨的刚度度也就相相应增大大。对于于活载比比重较小小的公路路和城市市桥梁，合合理的边边主跨比比为0.400.445，而而对于活活载比重重较大的的铁路桥桥梁，边边主跨之之比宜为为0.22000.255，同样样道理，斜斜拉桥的的边跨应应比相同同跨径混混凝土斜斜拉桥的的跨径小小。独塔双跨跨式斜拉拉桥也是是一种较较常见的的孔跨布布置方式式，由于于它的主主孔跨径径一般比比双塔
11、三三跨式的的主孔跨跨径小，适适用于跨跨越中小小河流和和城市通通道。独塔双跨跨式斜拉拉桥的主主跨跨径径与边跨跨跨径之之比一般般为1.252，但但多数接接近1.52，两两跨相等等时，由由于失去去了边跨跨及辅助助墩对主主跨变形形的有效效约束作作用，因因而这种种形式较较少采用用。斜拉桥与与悬索桥桥一样，很很少采用用三塔四四跨式或或多塔多多跨式。原因是是多塔多多跨式斜斜拉桥中中的中间间塔塔顶顶没有端端锚索来来限制它它的变位位。因此此，已经经是柔性性结构的的斜拉桥桥或悬索索桥采用用多塔多多跨式将将使结构构柔性进进一步增增大，随随之而来来的是变变形过大大。2.2.4斜拉拉桥的施施工工艺艺及描述述主梁施工工主
12、梁除钢钢主梁和和叠合梁梁采用工工厂加工工制作，现现场起吊吊拼装形形成外，预预应力混混凝土主主梁大多多采用挂挂篮现浇浇或支架架现浇，少少数也有有采用预预制拼装装法完成成。挂篮篮悬浇法法由于其其造价较较低，且且主梁线线形易于于控制，采采用较为为广泛。在我国国，挂篮篮悬浇从从后支点点发展大大前支点点(也称称“牵索式式挂篮”），从从小节距距发展到到大节距距，从轻轻型发展展到超轻轻型从节节段施工工周期115天发发展到最最快4天天，技术术已经逐逐渐成熟熟。牵索索式挂篮篮的采用用提高了了挂篮承承载能力力，加快快了施工工速度。索塔及索索塔基础础施工目前中国国斜拉桥桥无论采采用H形形，倒YY形，还还是钻石石形索
13、塔塔，均采采用钢筋筋混凝土土结构。钢筋混混凝土索索塔的形形成，主主要取决决于支架架和模板板工艺。近年来来大多采采用简易易支架或或无支架架施工法法；索塔塔施工模模板、提提模、翻翻模及爬爬模工艺艺，其中中爬模造造价较低低，浇注注节段高高达69米，施施工速度度快，外外观较光光滑。斜斜拉桥因因为其跨跨径较大大使得主主塔墩基基础竖向向荷载相相应较大大，从而而基础工工程相应应较大。索塔基基础一般般采用桩桩基础、钢围堰堰、沉井井、或围围堰加桩桩基础施施工方法法。拉索施工工拉索的加加工一般般采用热热剂PEE防护法法在工厂厂或现场场加工。拉索锚锚头有热热铸和冷冷铸两种种，大多多采用冷冷铸锚头头。拉素素大多系系整
14、束集集中防护护张拉，但但也有个个别采用用平行钢钢绞线分分束防护护张拉。斜拉索索的张拉拉、牵引引与张拉拉。随着着斜拉桥桥的跨径径增大，拉拉索长度度和质量量随之增增大，其其张拉、牵引及及张挂的的力度与与难度随随之增大大。一般般采用放放盘法自自下而上上牵引到到位或采采用整盘盘吊装上上梁后牵牵引上塔塔。三、设计计（研究究）的重重点与难难点，拟拟采用的的途径（研研究手段段）：3.1 方案比比选的原原则1、安全全方面（结结构尺寸寸和构造造上）：在强度方方面：足足够的安安全储备备；在刚度方方面：控控制变形形稳定性方方面：保保持原形形状和位位置的能能力。2、使用用上的要要求：适适用耐久久保证在1100年年的设
15、计计基准期期内正常常使用桥面宽度度满足当当前以及及今后规规划年限限内的交交通流量量；利于泄洪洪，通航航（跨河河桥）或或车辆和和行人的的通行（旱旱桥）；桥梁的两两端方便便于车辆辆的进入入和疏散散；考虑综合合利用，方方便各种种管线的的搭载。3、经济济上的要要求：合合理的经经济选择造价价和养护护费用综综合最省省的桥型型；遵循因地地制宜，就就地取材材和方便便施工的的原则； 桥位应应考虑建建在能缩缩短河道道两岸的的运距，促促进该地地区的经经济发展展，产生生最大的的效益；对于过过桥收费费的桥梁梁应能吸吸引更多多的车辆辆通过，达达到尽可可能快回回收投资资的目的的。4、施工工上的要要求：技技术先进进 在因因地制宜宜的前提提下，尽尽可能采采用成熟熟且先进进的新结结构、新新设备、新材料料和新工工艺。5、美学学和景观观上的要要求：美美观着经济的的发展、人们生生活水平平的提高高，桥梁梁美学越越来越受受到重视视。6、环境境保护和和可持续续发
