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1、高品质文档2022年城镇建设中道路交通管理工作的调查报告 对*城镇建设中道路交通管理工作的调查报告 目前，农村小城镇在改革开放的不断深化，市场经济的持续进展和西部大开发稳步实施中蓬勃进展，同时也面临着流淌人口、机动车辆、交通流量快速递增,这一现象加剧了城市道路基础设施与交通需求间的社会冲突更加突出，这一冲突严峻的影响和制约了农村经济的进展，也阻碍着小城镇城市化进程的步伐。在全国几乎全部的城市都面临着这一社会热点冲突，特殊是在城市化的进一步进展中，它越来越明显，解决这一冲突已不在是某一个部门或是某个人的愿望，而是整个社会在建设进程中的迫切要求。“人、车、路、交通环境”能不能和谐、统一进展已成了衡
2、量城市进展速度的重要因素。依据这些年我对交通管理工作的了解,提出对我县小城镇建设进程中应如何做好道路交通管理工作几个方面的问题和对策： 一、*县城区面临的道路交通管理现状 *县是一个总人口不到11万人的小县，城区位于漾濞上街镇，面积约1.33平方公里，人口约10408人。 1、漾濞县城道路总体概况；漾濞县城有环城路、为民路、新建街、金星路、商业街、农夫街6条主要城市街道，其它有文化巷、来龙巷、北门巷以及仁民街等胡同里巷，总公里程6.41公里，城区街道全部为沥青路面，有路灯照明，绿化仅为两边行道树。有4个十字路口，两处交通信号灯和执勤岗亭，城内无公共停车场，仅在新建街设临时停车线，有停车泊位40
3、个，主街道新建街宽10米有中心标线，为民街宽10米，划有中心标线，但无标志，平均街道宽 7.1米，整个城市网络骨架呈自由式结构。 2、*县机动车拥量及县城内交通状况； XX年5月止全县机动车总数为3461辆，其中货车238辆，客车55辆，农用车365辆，拖拉机223辆，摩托车2449辆，全县交通警察13人，人均管理机动车266辆，城区日平均交通流量5533车次，人均管理425.61车次，全县机动车驾驶员4152人，人均管理319.4人，在没有交通信号灯的路口地人遵章率只有55%，驾驶人遵章率75%，城镇居民日均出行量为6500人次，县城街天交通高峰期人流量8300人次，车流量达XX车次，全县共
4、设两个客运站，拥有8辆远郊公交车，由于漾濞城区没有特地的停车场供车辆停放，全部车辆沿街摆放，小贩以路为市，再加上停放的大小车辆常常乱停乱放，阻碍交通，是漾濞县城的交通乱点、堵点及事故隐患所在。 二、小城镇建设中道路交通管理存在的问题和直接缘由引发的思索 “人、车、路、交通环境”是道路交通管理中的四要素，不论是哪一个要素的滞后进展都会影响道路交通管理工作，甚至阻碍城镇经济的进展，同时也给交通管理带来了极大的难度。 （一）关于“人”的思索 人是交通中的主体，没有人无所谓交通，而人对交通的不理解、不敬重，就会导致产生混乱的交通秩序，使日常的各项工作都无法开展，我县城道路交通管理中交通参加者的主要表现
5、有： 广阔交通参加者的城市交通意识和平安法制观念淡薄。尽管随着社会的进展，经济的腾飞，农村县城的交通日趋城市化，但广阔交通参加者的交通观念都没有发生大的转变，仍停留在过去小城镇交通意识上，随便性和盲目性比较大，没有良好的交通习惯，甚至不知道红灯停、绿灯行，以及机动车道，非机动车道和人行道的区分，只图个人便利，不顾交通大局。特殊是经济文化落后的山区农村进入城区的交通参加者，对交通法规和交通平安常识更是全然不知或知之甚少，他们把在农村长期形成的走路、开车的不良习惯带入城镇，对交通警察的正常交通管理不以为然，甚至怀疑不解，我行我素，对交通信号灯及交警的招呼漠然置之，对驾驶员的喇叭声不闻不问，再加上赶
6、集的村民们无视交通秩序，随便摆摊置点，更使交通秩序特别混乱，异致了各种交通占道现象日益严峻，特殊是街天，城市街道成了大卖场、垃圾、废弃物满地狼籍，造就了城市的脏、乱、杂。 （二）关于“车”和“交通环境”的思索 1、城市规划与交通进展不同步，交通设施滞后。 在近几年来漾濞县的小城镇在经济浪潮的冲击下也随之发生了翻天覆地的变化，原来坑洼不平的乡村道路也随之飞速进展，县内机动车拥有量也在随着供求的需要急剧增加，与相应的公共设施不能同步进展。（1）在城市规划与建设中，公共设施的建设都远远的不能满意这种增长的需要，城区道路窄，人车混行，使本已超负荷的道路显得更加拥挤，再加上商贩林立，10米宽的路面被占去
7、5米，有效路面更加窄小，加上行人购物等，机动车几乎不能行走，特殊是在街天这一现象更为突出。（2）交通规划不全，导致了车位不够，很多车辆乱停乱放，停车随便性特别大，特殊值得一提的是行政机关、政府部门，个别驾驶员更为突出，无视交通规章，当街停放。（3）城市建设规划不长远，建筑新设施必先占用或破坏一部分大路，忽视交通，削减大路使用期限，大大的降低了大路应有的通行率和使用率。 2、违反交通法规现象特别普遍；由于城市和居民的需求各种因素导致了近几年漾濞县境内三轮摩托车迅猛增加，而这些三轮摩托车驾驶员大部分都是一些剩余劳动力或外来人口组成，没有经过严格的培训，驾驶技能不高，有的甚至没有驾驶证就开头驾驶三轮
8、摩托车，导致三轮摩托车驾驶员不了解通行条件，不了解停车规定以及其他规章制度，常常违法违章。 （三）关于“路”的思索 1、道路功能不明确；*县内有国道、省道、县乡道几十条，也分成不同的等级，在这些国、省、县、乡道上各种非法占道行为常常发生；村民打场晒粮，堆放肥料，占道放置机建材料、城区道路两侧更是商业、服务业、修理业、商贩、地摊林立，道路成了既是交通又是重要商业区，从很大程度上降低了机动车的通行率。有大量的公共交通、货运交通、非机动车交通和行人交通，形成交通类型简单，交通密度大，交通频繁的混合交通，相互干扰，交通平安、畅通得不到保证。 2、路面设施不全；城区交通路面设施差，设备不全，路面标志远远
9、不能满意道路交通的需要，缺少必要的停车场设施，绝大多数的车辆都是当街停放，无法形成良好的交通秩序，更加重了交通管理工作。道路没有护栏设施，行人和机动车混杂，埋下了极大的事故的隐患。 三、如何协调交通管理工作和客观现实交通环境的思索 面临着这样的一个交通现状，我们交通管理部门如何使用国家的法律法规标准和管理中的工作步骤、工作方法来规范人、车、路、交 通环境“四要素”中所存在的主、客观问题，利用有限的管理资源实现交通平安、畅通、有序的管理目标，为地方经济进展作贡献。这是交通管理工作面临的工作难点和关键所在，从漾濞的现实交通动身，我们交通管理部门应当做好以下的工作，使人、车、路和谐进展，解决交通与进
10、展之间的冲突。 （一） 加强交通平安宣扬训练； 加强交通平安宣扬训练，提高全民的交通平安素养是预防和削减交通事故，根治违章和维护良好交通秩序的治本措施。只有每个交通参加者的交通平安意识增加了，并自觉依法行车走路，交通秩序才会彻底变好。一方面立足长远，从学校入手，加强学校生遵守公共交通的启蒙训练，使今后的交通平安意识得到普及。另一方面加强交通平安宣扬，深化县内各个乡镇交通平安法制意识相对薄弱的村寨，广泛宣扬交通平安和法制意识从最贴近交通参加者的利益方面入手，灌输给广阔的交通参加者遵守交通的平安意识，转变过去无视交通在大路上、大街小巷，胜似闲庭信步、无视交通信号，不顾其他交通参加者，随便停放车辆，
11、任意穿行公路、无证驾车、酒后驾车等阻碍交通平安的行为，营造一个良好的交通平安宣扬氛围。 （二）创新管理手段、大胆管理； 加大城区人口较为集中的新建街十字路口的红绿灯管理，从潜意识里给交通参加者灌输交通平安意识，规范交通参加者的交通行为，并不断创新管理手段，大胆创新、大胆管理，如：更改上路执勤时间，提前上班执勤规范交通高峰期交通参加者的交通行为，常常下乡巡查乡村道路交通状况，托付偏远乡镇的派出所管理交通，加强夜间巡逻机制，削减失管、漏管现象等。不断健全管理体制，从道路交通平安法和其他的交通法规动身，以训练和惩罚相结合的管理原则管理交通参加者的交通行为。 （三） 建议政府更新交通设施，制造良好交通
12、环境； 完善停车场，转变乱停乱放的停车恶习。提出意见和理由，建议政府和城建等部门将公共停车场的建设放在城市建设的重要位置，建立和城市规模及城市机动车拥有量相适应的公共停车场，并合理布置，加强管理。彻底转变交通拥挤、乱停乱放的现象。增设交通标志和交通防护栏，划分人行道和机动车道，从客观上杜绝交通违法行为。 （四） 加大整治力度，净化交通环境； 要使县城的交通有序、畅通就必需要加大整治力度，净化交通环境。由于目前交通管理部门的职能和警力配置因素，对城区的交通管理，必需联合工商、城建、交通、农机及公安诸警种齐抓共管，各司其职，各负其责，综合治理。除了日常管理外，每年定期开展统一行动，打击盗抢机动车和
13、无牌无证、假牌假证、报废车辆上路行驶、乱停乱放等各种违法行为，治理占用道路摆摊设点、打场晒粮，规范机动车修理摊点，营造严管氛围，以确保城镇交通平安有序，净化交通环境。 （五） 动员社会力气参加交通管理； 交通行为是一种广泛的社会存在，交通思想道德建设和行为规范，单靠交警部门的职能作用，明显不够。只有实行多种形式，组织完善社会性、群众性的交通管理网络，如组织中学校生参与交通管理、创建交通平安文明村镇，走交通管理社会化的管理途径，形成社会监督，使交通参加者逐步成为自觉文明的交通主体，并聚合成社会全体才能确保人们现代交通意识和文明行为的形成和不断进步。 总之，只有坚持综合治理道路交通方针，充分运用国家法律、法规、交通工程技术、现代化管理手段对人、车、路进行全面的管理，使三者之间的时间和空间达到平衡，实现平安、畅通之目的；把近期措施和长远规划结合起来，把改善县城交通与加强县城对外交通辐射力量结合起来，把政府的统筹领导与对城区交通系统工程的科研工作结合起来，才能有效地改善农村小城镇的交通秩序管理，为实现经济社会追逐型、跨越式进展制造良好的交通环境。 1 优质文档2
