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1、车辆行驶动力学调整系统（VDC）车辆动态控制系统（VDC）：全称为VEHICLE DYNAMIC CONTROL）。当汽车出现车轮打滑、侧倾或者 轮胎丧失附着力的瞬间，VDC系统会立刻介入，在降低发动机转速的同时，有目的地针对个别车轮进行制 动控制，并最终将车引入正常的行驶轨道，从而避免车辆因失控而造成的危险。在转向不足、转向过度或 光滑路面上有可能发生的各种状况时，自动调整刹车力度和扭矩，以便驾驶者保持行驶方向。在车辆进入 弯道时转向不足的情况仍然存在，但车体的刚性在弯道中仍然能够保持一定的稳定性，车辆在很短时间内 通过系统调整而得到解决。VSC车身稳定控制系统车身稳定控制系统（VSC）,英
2、文全称Vehicle Stability Control 0它是由丰田汽 车公司开发的一种主动安全系统。与其功能相近的系统还有宝马的DSC动态稳定控 制、大众的ESP电子稳定程序。近几年来，丰田在主动安全性方面取得了巨大的成 就，从美国的权威J.D.POWER的测评结果来看，雷克萨斯主动安全技术方面的评价 超过宝马和奔驰。其间，VSC系统功不可没。作为车辆的辅助控制系统，它可以对 因猛打方向盘或者路面湿滑而引起的侧滑现象进行控制。当传感器检测出车辆侧滑 时，系统能自动对各车轮的制动以及发动机动力进行控制。ASR加速防滑控制系统ASR-Acceleration Skid control syst
3、em 加速防滑控制系统，或 Acceleration Stabil ity Retainer加速稳定保持系统,顾名思义就是防止驱动轮加速打滑的控制系统，其目的 就是要防止车辆尤其是大马力的车子，在起步、再加速驱动轮打滑的现象，以维持车辆行驶 方向的稳定性，保持好的操控性及最适当的驱动力，达到有好的行车安全。但是您可能并不 清楚为什么轮胎打滑会造成车辆行驶方向的不稳定呢!其原因与煞车时ABS会避免轮胎锁死 的道理是相同的，主要是轮胎能产生的力量在同一负载是有一定的，一般轮胎除了要产生 使车辆前进的驱动力外，也要产生使车辆转弯的转向力，或者是使车辆停止的煞车力，因 此不论是单纯产生驱动力、转向力、
4、煞车力，或同时产生驱动力及转向力、煞车力及转向力， 其轮胎产生的总合的力量在某一负载条件下是一定的，也就是说当前进急起动造成轮胎打 滑时，而此打滑的现象系指轮胎所有的抓地力全部用在驱动力上，因此此时能控制车子转 弯的转向力，由於力量全部被驱动力使用掉，因此将会失去使车辆转弯或保持车行方向的 转向力，因而会造成车行方向不稳定的现象。EBD电子制动力分配系统EBD能够根据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自动调节前、后轴的制动力分配比 例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。汽车在制动时，四只轮胎附着的地面条件 往往不一样。比如，有时左前轮和右后轮附着在干燥的水泥地面上，而右前轮和左后轮却
5、附 着在水中或泥水中，这种情况会导致在汽车制动时四只轮子与地面的摩擦力不一样，制动时 容易造成打滑、倾斜和车辆侧翻事故EBD用高速计算机在汽车制动的瞬间，分别对四只轮 胎附着的不同地面进行感应、计算，得出不同的摩擦力数值，使四只轮胎的制动装置根据不 同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆的平稳、安全。TCS牵引力控制系统牵引力控制系统（TCS）TCS又称循迹控制系统。汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚 至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上 还会使方向失控而出危险。TCS就是针对此问题而设计的。TCS依靠电子传感器探测到
6、从动 轮速度低于驱动轮时（这是打滑的特征），就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、 减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑TCS不但可以提高汽车行驶稳定性，而 且能够提高加速性，提高爬坡能力。原采只是豪华轿车上才安装TCS，现在许多普通轿车上 也有。TCS如果和ABS相互配合使用，将进一步增强汽车的安全性能。TCS和ABS可共用车 轴上的轮速传感器，并与行车电脑连接，不断监视各轮转速，当在低速发现打滑时，TCS会 立刻通知ABS动作来减低此车轮的打滑。若在高速发现打滑时，TCS立即向行车电脑发出指 令，指挥发动机降速或变速器降挡，使打滑车轮不再打滑，防止车辆失控甩尾。DSC动态稳定控制系统性能类似德国博世公司的ESP（电子稳定系统）可在汽车高速运动时，提供良好 的操控性，防止车辆发生甩尾或者漂移现象，从而获得精准的操控性。是电子主动 安全保护系统的一种。由于ESP名称已经被德国博世公司注册。故其他公司开发的 电子稳定系统只能使用其他名称。如DSC。
