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1、宁波舟山港主通道（鱼山石化疏港马路）马路工程第DSSG01标段路基高边坡防护工程施工方案浙江交工集团股份宁波舟山港主通道项目第DSSG01标段项目部二一七年十一月宁波舟山港主通道（鱼山石化疏港马路）马路工程第DSSG01标段路基高边坡防护工程施工方案 _ _审批：_浙江交工集团股份宁波舟山港主通道项目第DSSG01标段项目部二O一七年十一月目 录1 编制说明11.1编制依据11.2编制原则11.3编制目的12工程概况32.1路基工程概况32.2深挖路基高边概况32.3气象地质状况42.4主要工程数量53施工部署63.1施工打算63.2总体施工要求73.3工期支配74主要施工工艺流程与施工方法8
2、4.1路基高边坡土石方开挖84.1.1施工工艺流程84.1.2路基高边坡开挖施工94.1.3深挖方路堑施工要点104.2路基高边坡防护104.2.1高边坡防护设计概况104.2.2柔性防护网攀藤植物114.2.3系统锚杆施工134.2.4锚杆框架施工154.2.5厚层基材施工224.2.6路基防护施工留意事项244.3排水工程施工244.3.1排水系统设计要求244.3.2排水工程施工254.4监控量测284.4.1边坡稳定性评价综合推断294.4.2监测技术要求295施工进度保证措施315.1组织措施315.2技术措施316平安保证措施326.1平安目标326.2平安保障措施326.2.1进
3、场教化326.2.2危急源的识别与措施326.2.3施工现场的平安检查346.2.4支护脚手架平安技术措施347工程质量保障措施377.1质量管理体系377.2质量保证体系377.3质量保证措施418特别季节施工保障措施478.1冬季施工保障措施478.2雨季施工保障措施479环境爱护组织机构与保证体系499.1环境爱护措施509.2水土保持措施5310文明施工, 文物爱护保证措施5510.1文明施工, 文物保证体系5510.2文明施工, 文物保证措施5811路基高边坡施工事故应急预案6111.1预防措施6111.2应急救援6111.3应急演练61附件 支架计算书631荷载632 立杆验算63
4、3 地基承载力验算641 编制说明1.1 编制依据（1）宁波舟山港主通道（鱼山石化疏港马路）马路工程第DSSG01DSSG05标段招标文件。（2）宁波舟山港主通道（鱼山石化疏港马路）马路工程两阶段施工图设计。（3）马路工程质量验收评定标准(JTGF80/1-2012)。（4）马路工程施工平安技术规范(JTG F90-2015)。（5）爆破平安规程（GB6722-2014）。（6）马路路基施工技术规范（JTGF10-2006）。（7）马路边坡柔性防护系统（JT/T528-2004）。（8）岩土锚杆(索)技术规程（CECS22：2005）。（9）建筑边坡工程技术规范（GB50330-2013）。（
5、10）马路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）。1.2 编制原则（1）符合国家有关工程建设法律, 法规和技术标准，符合行业有关规范, 规程, 规定，符合招标文件和工程合同文件中的相关要求与规定。（2）依据合同要求和工程条件，优化配置生产要素，充分利用企业与社会现有设备资源，合理支配施工进度。（3）驾驭国内外相关的施工技术现状，主动采纳新技术, 新工艺, 新材料, 新设备，实行施工机械化, 工厂化, 整体化, 标准化。（4）从技术, 经济, 平安, 质量, 工期, 社会效应等方面开展多方案比选，按综合且最有效方案编制防护工程施工方案。（5）贯彻“因地制宜, 就地取材, 永临结合”的原
6、则，充分利用当地资源，有效利用永久征地，削减临时用地，凡有条件利用的主体工程内容，优先支配施工和运用。（6）依据项目施工特点, 地质, 水文, 气象, 人文环境制定针对性的环境爱护, 水土保持和文物爱护措施。1.3 编制目的为了确保深挖路基高边坡防护工程的施工质量，切实执行有关建设工程技术标准, 规范，加强工程项目平安, 质量管理，有效防止事故发生，保障人身和财产平安，确保深挖边坡工程顺当施工，特编制本专项施工方案。2 工程概况2.1 路基工程概况本工程主线起于富翅互通与舟甬高速连接，设富翅门大桥跨越富翅门水道，登陆后在涨次村南侧设置岺港互通与拟建329国道连接，在烟墩设置烟墩互通与鸭东线连接
7、，向北跨越东海农场，蟹浜湾后在斧双头山入海，依次跨越长白西航道, 舟山中部港域西航道和岱山南航道，并在海中设置长白互通与长白岛连接，于岱山双合登陆后设临时主线收费站，以匝道形式连接鱼山支线段。图2.1-1 本项目位置示意图2.2 深挖路基高边概况依据地质详勘资料，整改合同段中主线路基有两处路基高边坡防护工程，一处位于K3+245K3+470段右侧，长约225m，最大挖方高度为55.5m，挖方约23万方。该路基段旁边有鸭东线可达线位区旁边，乡村土路可达工点旁边。另一处位于K11+250K12+064段左侧，长约123m，最大挖方高度为42.7m，挖方约6万方，该路基段位于岑港镇马路社区，总体地貌
8、属海岛丘陵地貌，地形起伏较大，该路基段旁边有乡村土路可达线位旁边，交通条件一般。图2.2-1 路基高边坡防护工程设计图2.3 气象地质状况2.3.1 气象条件工程区位于浙江东北部沿海海疆，气候上属亚热带季风气候，暖和潮湿，光照足够，冬无寒冷, 夏无酷暑；夏秋台风, 冬季大风, 春季海雾和连阴雨等气象灾难时有发生。工程区域天气困难多变，灾难性天气类型多, 发生频繁。其他主要灾难性天气有飑, 冰雹, 龙卷, 雷暴和雪等。2.3.2 地质条件K3+245K3+470段右侧，该路基段位于岑港镇涨次村西北侧，总体地貌属海岛丘陵地貌，中线地面标高29.5365.07m，上覆第四纪地层厚度较薄。表层为残坡积
9、粉质黏土，厚度约2m，下部为晚侏罗系组流纹斑岩，厚度38m。岩土层特征分部如下：全分化流纹斑岩（11）1：青灰色，原岩结构基本被破坏，岩心呈砂土状，厚度1.51.9m，局部上覆坡洪积碎石土，土石工程等级为级。强分化流纹斑岩（11）2：褐黄色，斑状结构，块状构造，基岩裂隙较发育，岩芯风化剧烈，岩芯砂土状，偶见少量碎石状，厚度1.9m左右，土石工程等级为级。中风化流纹斑岩（11）3：灰褐色，斑状结构，块状构造，基岩裂隙一般发育，岩芯多呈短柱状，少量碎块状，一般节长510cm，最长20cm，土石工程等级为级。K11+250K12+064段左侧，该路基段位于岑港镇马路社区，总体地貌属海岛丘陵地貌，地面
10、坡度30-40左右，中线地面标高42.4462.23m，上覆第四纪地层厚度较薄。表层为残坡积粉质黏土，碎石土，厚度约01m，下部为侏罗系上统西山头组凝灰岩，厚度20m。岩土层特征分部如下：含碎石粉质黏土2：灰褐色，密实，潮湿，粉质黏土与砾砂充填。土石工程等级为级。全分化凝灰岩1：青灰色，原岩结构基本被破坏，岩芯呈砂土状。土石工程等级为级。强风化凝灰岩2：褐黄色，凝灰质结构，块状构造，基岩裂隙较发育，岩芯风化剧烈，岩芯砂土状，偶见少量碎块状。土石工程等级为级。中风化凝灰岩3：灰褐色，凝灰质结构，块状构造，基岩裂隙一般发育，岩芯多呈短柱状，少量碎块状，一般节长510cm，最长20cm，土石工程等级
11、为级。2.4 主要工程数量表2.4-1 主要工程数量表编号名称单位数量备注1C20混凝土m3272C25混凝土m33793B16kg52634B12kg44085A8kg102616B25kg40357B32kg52988柔性防护网m225169厚层基材m21281510攀藤植物株30011镀锌钢管m240212挂网喷锚m2696注：表中数量不作为计量依据。3 施工部署3.1 施工打算3.1.1 技术打算（1）对路基设计图纸进行批阅, 探讨和核对，邀请施工队伍进行设计技术交底，并参与现场交底，了解领悟设计意图和设计要求。（2）针对高边坡施工特点进行施工技术方案的探讨探讨，从技术上确保其施工方案
12、无缺陷，平安牢靠。（3）施工前，编制合理, 平安的施工技术方案和平安方案，通过专家评审论证后上报监理业主审批。（4）制定技术岗位责任制和技术, 质量, 平安管理网络；拟定技术创新和技术研发课题，以便在工程实施过程中对重大技术难点问题进行攻关。（5）依据施工项目现场实际特点，对技术人员和施工队伍进行技术培训与技术交底工作，以避开施工的盲目性。3.1.2 测量打算（1）针对高边坡施工特点，测量限制较为严格，前期先对限制点进行合理规划，与时组织测量人员对工程的限制点进行复测与导线布设。（2）由总工对测量组针对高边坡施工测量进行技术交底，保证测量人员对高边坡施工要求与平安风险充分相识，以更好的进行现场
13、施工测量与监控工作。（3）施工前对全部测量仪器进行全面检测, 校正，对于无法满足测量精度的仪器进行淘汰更换，削减测量过程中的仪器误差。3.1.3 人员设备打算（1）人员配备依据施工需求，主要人员配备见下表。表3.1-1 主要施工人员支配表序号工种施工队伍项目部1施工负责人212普工42/3自卸车驾驶员20/4挖机驾驶员8/5其他机械驾驶员24/6施工员227技术员228质检员229平安员2210测量6411试验员65合计11618（2）机械设备配备各路基施工班组具体机械设备配置见下表。表3.1-2 主要机械设备配备表序号机械名称规格, 型号单位数量1挖掘机2.1m3台62推土机180KW台43自行式平地机132KW台44装载机ZL50台45压路机YZ20台46破裂锤cat320台47自卸车18t台208洒水车10t台23.2 总体施工要求本项目挖方边坡处理是重点考虑的问题之一，从本项目“漂亮马路”的要求动身，首先应做好坡面形态的处理，避开出现刀削似的痕迹，挖方边坡的坡面与地面的结合部应采纳变更的坡率并尽可能做成弧形。挖方路段的高边坡防护实行“一级一护”，即路基挖一级边坡形成作业面后，边坡防护施工队伍起先进行防护施工，当该级边坡防护施工完成后，路基施工队起先施工下一级
