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1、2023年工程线管理办法6篇 书目 第1篇铁路工程线运用管理方法 第2篇接近工程线施工平安管理方法 第3篇工程线运输作业管理方法 第4篇铁路工程线运用管理方法范本 第5篇工程线施工平安管理暂行方法 第6篇工程线施工平安管理方法 工程线施工平安管理方法 指挥部各作业队及轨道车组: 为了规范新建云桂铁路引入南宁枢纽南宁南编组站改建、沙井铁路货运中心四电及相关工程施工平安管理,依据铁路总公司和南宁铁路局有关规定,结合南宁南枢纽实际,特制订南宁枢纽南宁南编组站改建、沙井铁路货运中心四电及相关工程施工平安管理暂行方法,自公布之日起实行,请各作业队及轨道车组遵照执行。 一、总则 第一条 为了明确南宁枢纽南
2、宁南编组站改建、沙井铁路货运中心四电及相关工程施工平安管理,规范工程线铺轨和“四电”单位权限及其责任,建立健全平安管理体系,以供应有效的限制方法和手段,确保工程线铺轨与“四电”施工统筹兼顾,充分发挥工程线运输效率,保证施工、行车和人身平安,特制订本方法。 其次条 本方法依据(铁路总公司相关文件)铁路技术管理规定、铁路营业线施工平安管理方法、南宁铁路局营业线施工及平安管理细则、宁铁局行车组规定之规定,结合南宁南枢纽铁路特点制定。 第三条 工程线运输及施工生产,必需坚持“平安第一、预防为主、综合治理”的方针,把确保行车和人身平安放在首位。 第四条 各专业正对工程线施工,进行全面平安教化培训考试一次
3、,考试合格者持证上岗。 第五条 指挥部派驻站员一名、专业设置平安员一名、在工程线上施工设置远端(800米外)防护员2名,确保行车和施工生产人身平安。 第六条 在双线铺轨期间,在工程线施工的各专业,严格执行由调度室下达调度吩咐,施工现场负责人并随时与驻地调度保持联系,了解工程线的区间行车状况。 第七条 作业安排确定后,应仔细组织实施,不得随意变更。须要变更安排时,变更单位应提前通知车站值班员。车站值班员依据变更安排申请,应重新编制行车作业安排上报行车调度员,经行车调度员审核批准后,方可执行。 第八条 为保证各作业区平行作业互不干扰,确保施工及行车和人身平安,调度在下达安排时应考虑相邻作业区之间防
4、护距离。 第九条 签订协议,加强协作,听从统一调度和管理。施工前主动与铺轨单位签订施工平安协议,做好行车,施工平安的防范工作;进入施工的联络员、施工负责人,均应学习铁路总公司和铁路局有关行车运输管理细则,进行理论和实践考核,合格后方能上岗,确保施工和行车平安。 第十条 严格执行封闭线路施工程序,确保行车平安。按业主要求,每日按时提报次日施工封锁要点安排。施工时,在车站值班室设立经培训考试合格的人员担当驻站联络员,协作车站值班员联系当日施工封锁点,并和调度员及施工现场保持良好的通信联络;在施工现场设置平安防护员,负责施工平安防护工作。 第十一条 施工前进行平安技术交底,施工时严格执行各项防护措施
5、,确保人身及施工和行车平安。各作业防护人员必需听从统一指挥,加强呼喊应答制度,确保通讯联络精确或指挥到位。运用无线通讯设备不得干扰行车调度通信系统。 第十二条 接触网上部工程施工的行车平安保证措施,在进行接触网施工时,行车防护不到位或联系不畅时,应马上停止作业。严格按操作规程施工,凡是影响线路行车的调整作业,均应按铁路技术管理规程的有关规定设立防护。施工结束后,必需全面检查确认线路状况、设备状态、料具堆码状况、工具、备品撤离至平安地带后,施工负责人方可离开施工现场。 第十三条 高空作业前要检查平安带是否坚固,上杆后首先系好平安带,严禁两人在同侧同时爬同一杆(塔),尽量避开上下层同时作业,若的确
6、须要时,要有平安措施,上下工作人员分别位于支柱两侧。高空作业时,施工人员必需运用特地的用具传递工具,零件和材料,不得抛掷。高空上、下交叉作业应有防护措施,遇有雷雨、高校、浓雾或风力在六级以上等恶劣气候时,禁止露天高空作业。 第十四条 杆上作业必需携带工具袋,严禁将料具随意放置杆上,传递料具应用绳索系牢,严禁抛掷。利用梯车作业,根据梯车作业平安措施执行,遇有雷雨、大雪、浓雾或风力在六级以上等恶劣气候时,停止露天高空作业。施工完毕,施工负责人应确认现场无异状,梯车必需加锁并安放至平安地点。加以确认方可离开。 第十五条 轨道车进入工程线施工前,必需对司乘人员平安教化培训,仔细执行南宁铁路局相关技规和
7、行规,贯彻学习新南宁铁路局铺轨文件要求。指挥部设专人负责轨道车的日常管理,制定各项行车平安措施、编制日常保养检车制度、组织司乘人员起扶演练工作、编制轨道车应急预案、收集司乘人员驾证及轨道车登记台账、轨道车的年检探伤和三项设备合格证登记台账,检查轨道车上的备品备件是否齐全。轨道运行时速不得超过20公里。 第十六条 运用轨道平车运输材料时,司机及押运负责人应驾驭下列事项: (一)按规定载重和集重要求装载; (二)装载应稳固,不得偏载,不准超限; (三)卸车时不得偏卸,卸下物不得入侵本线或临线限界,大件物料不得边走边卸; (四)在两线路间作业可能影响邻线列车运行时,禁止卸货作业; (五)装卸作业完毕
8、后,卸车负责人应仔细检查卸下的材料机具等设备堆码稳固不入侵限界,清好道沿,关好车门,方可发车; (六)起重轨道车装卸作业时,必需指派有实践阅历的施工负责人做现场指挥,指定专人防护。夜间作业应有足够的照明: 1、吊装前,检查吊具是否完好,确认被吊物重量,严禁超载、偏载作业。 2、捆绑挂钩必需坚固,位置正确,轻起轻落。 3、起吊上升20厘米左右,应暂停起吊,检查捆绑状况确定稳妥后方可接着起吊。落下时对位轻放;起吊物需在空中移动时应高出地面物体0.5米以上。 高层摘挂,应运用长杆挑钩,如须登高作业,应确认攀登物是否坚固,方可上下。 长大物品在起吊前应挂上方向绳,防止吊物在空中转动。 起吊后,人不得进
9、入被吊物体下面,也不得用手干脆清理下面的粘着物。 司索时,手必需放在吊绳与吊装物的外侧,防止起吊后挤伤。 严禁起吊、转动同时进行。(起吊时锁定油钢打起,过道岔时关闭油钢防止挤道岔) 依据作业现场工况特点将支腿打到要求的状况;特别状况,无法支腿时,应严格按起重量表不打支腿固定作业项下的额定起重量值进行作业,或锁定油缸将车架与轴箱刚性,以保证弹簧装置不会因偏载产生过大的变形而引起整车倾翻,以确保作业平安。 第十七条 人身平安卡死制度 (一)车未停稳不准人员上下车、装卸物料和作业; (二)轨道车在运行中,必需关闭车门;运输施工人员的轨道平车必需设置端板、侧板和防护栏,禁止人员在平板车站立坐在侧板、端
10、板、连接处或倚靠防护栏杆; (三)双线区段不准从相邻线路一侧上下人员、装卸物料和作业,作业过程中不得侵入邻线限界; (四)在带电电气化区段作业时,人员及携带物品要与旁边带电设备、线路保持2米以上的平安距离;停电作业时,没接好地线,现场负责人没宣布作业起先,不准作业人员登上作业平台; (五)平车移动或作业平台升降、转向时,不准人员上、下作业平台; (六)不准没有关好作业平台防护门就进行作业;作业人员出防护栅栏外作业时,必需运用平安带; (七)作业时,车移动的速度不准超过10公里/小时; (八)装有 空调的轨道车要定期检查电气绝缘状况,确保用电平安。 (九)轨道车在沿线各站停车过夜时,必需严格按规
11、定设置防护加铁鞋。 第十八条 轨道车在工程线上施工时运行速度,应按南宁铁路局客专二线工程线管理 方法执行,或执行铺轨指挥部调度吩咐。区间作业时,司乘人员要精神集中,加强眺望,多鸣笛警示,平稳操纵机车。 第十九条 工地调车作业时,链挂出车现场作业时需分组施工,施工完毕后要链挂返回,链挂时必需接通全部制动软管,推动运行前必需执行试拉,前段领车人员必需运用简易动阀。 其次十条 施工现场严格要求遵南宁铁路局客专二线“标准化”作业,文明施工。路料包装废其物集中收集统一处理,爱护爱惜铁路一切设施,珍惜别人的辛勤劳动。 其次十一条 其它未尽事宜参照铁路总公司和南宁铁路局,营业线运输及施工平安管理方法执行。
12、工程线运输作业管理方法 为加强工程线运输作业管理,确保行车和施工平安,对工程线与国铁接轨站间运输作业管理规定如下,请各相关单位仔细遵照执行,非局内建设单位和施工单位由建管处负责转达。前发关于加强工程线作业管理的通知(济总电2023406号)废止。 一、工程线与国铁接轨的相关规定 1.工程线与国铁接轨审查、审批程序 由国家规划建设,初步设计经铁道部批准的国铁、地铁和合资铁路,工程线与国铁接轨时,接轨方案由建管部门负责组织相关部门进行接轨方案审查(不单独签订接轨协议)。 因工程须要,工程线与国铁临时接轨时,由建设单位向路局提报接轨申请。总工室收到接轨申请后组织安监室、运输、货运、机务、车辆、建管处
13、等相关部门和单位对工程线接轨方案的可行性、平安性进行审批。正式批复后,建设单位与接轨站的主管单位签订接轨协议。 接轨协议是工程线接轨建设和临时运输管理的重要依据,一经签订任何一方不得随意变更。如有未尽事宜或须要修改时应由协议双方共同探讨后重新确定。 2.签订相关协议 建设单位与接轨站主管单位签订接轨协议。 接轨协议应明确拟接轨的铁路途路名称、接轨站站名、接轨点里程;铁路途路主要技术标准;工程线接轨方案;提出对铁路运输的需求;运输组织和工程线作业方案(包括相关线路、车站的技术条件、运输实力,专用线车辆取送、技术交接等运输组织方式,对接轨车站作业、劳动组织的要求);接轨站及配套工程等。 施工及相关
14、单位与接轨站签订平安运输协议。 由建设单位组织施工及相关单位与接轨站签订平安运输协议,明确接轨站路料运输的平安管理要求,确定运输作业方法和平安卡控措施,明确各相关单位的平安责任。 施工及相关单位与设备管理单位签定设备管界划分协议 由建设单位组织施工及相关单位与设备管理单位签定设备管界划分协议,明确各相关单位的平安管理责任。对纳入联锁的工程线设备,需与电务设备管理单位签订设备代维护协议。 工程线开通前,由建设单位组织相关单位对工程线设备进行验收。 施工及相关单位与机务、车辆部门签订租用机车、车辆检修协议。 由建设单位组织施工及相关单位与路局机务、车辆部门签订租用机车、车辆检修协议,明确机车运用、整备或过轨要求,确定进出工程线车辆交接地点、检查内容,并明确双方责任和义务。 3.设置隔开设备 工程线与国铁接轨站接轨时,应铺设平安线,当站内有平行进路及隔开道岔并有联锁装置时,初步设计经铁道部批准的国铁、地铁和合资铁路的接轨方案,可不设平安线;其它工程线接轨时,必需设平安线。 设置平安线时,应确保脱轨车辆不得影响车站正线和到发线行车平安。 工程线与国铁接轨站线路接轨时,应在站界外方400米及以远设置临时隔开设备(道岔或脱轨器),不足400米时必需专题报局审批,确保工程线内一旦发生车辆溜逸、脱轨,不至于影响车站内的行车平安。 工程线利用无尖轨道岔与线路相连,在不运用时,
