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1、危险性较大项目安全专项施工方案审查记录项目名称：104国道温岭大溪段改建工程 编 号: 001 施工单位:顺吉集团有限公司 合同段： 第四合同段 施工单位顺吉集团有限公司合同段第四施工标段方案名称路面合同段平交口边通车边施工方案工程地点温岭市大溪镇施工单位审查意见项目技术负责人签名： 日期： 年 月 日施工单位技术负责人（总工）签名： 日期: 年 月 日 项目经理签名: 日期: 年月 日监理单位审查意见 专业监理工程师签名: 日期： 年 月 日 总监理工程师签名: 日期: 年 月 日建设单位审批意见 业主代表（签字、公章)： 日期： 年 月 日浙江省交通厅工程质量监督站监制104国道温岭大溪段
2、改建工程第四合同段平交口位置边通车边施工安全专项方案10国道温岭大溪段改建工程第4合同段项目经理部201年5月08日目 录一、编制依据二、工程概况三、工程设计概况及技术标准四、项目总体计划工期安排五、本工程施工路段交通安全重点控制区域及危险源识别六、本工程的交通组织方针和安全目标七、总体施工期间交通维护方案八、施工期间各道口详细的交通维护方案九、安全管理组织机构和安全管理制度十、边通车边施工的安全措施十一、应急救援预10国道温岭大溪段改建工程第四合同段平交口位置路面施工边通车边施工专项方案一、编制说明一)编制依据1、04国道温岭大溪段改建工程路面合同段设计图纸2、浙江省公路水运危险性较大分部分
3、项工程安全专项施工方案管理办法(试行)3、本工程路面的施工情况及现有交通状况、本工程项目的总体施工组织设计、相关的设计及施工规范要求6、本地区的天气及现场施工环境情况7、中华人民共和国公路法、公路工程施工安全技术规程和公路养护安全作业规程(JTGH302015）、台州市道路交通安全工作领导小组办公室关于全市查处工程运输车交通违法行为统一执法标准的通知（台道安办243号）等8、本公司对类似工程的施工及管理经验、第三合同段K1814.08平交口边施工边通车安全专项方案二）编制目的根据本方案的要求,认真组织落实安全措施,从人员安排、技术措施、施工组织、交通组织、交通安全设施、安全管理等几方面入手,确
4、保本合同段范围内施工期间车辆和行人的交通安全及施工人员安全,保证施工期间道路通行顺畅,有效预防交通事故的发生。二、工程概况104国道温岭大溪段改建工程起点位于大溪镇马咀山头，系为04国道泽国段复线工程终点,起点桩号为6+900，路线向西南延伸,经向东屋、孙家、新庄河头，穿越羊硐岭，结合大溪镇总体规划，沿大溪镇外环线（环城东路）继续向西南沿山脚展线,在上新建附近以分离立交形式，上跨环城北路(规划）、大石一级公路、大溪河、县道西大线及羊岙村居民密集区，而后路线由西南折向西，翻越羊岗山，路线折向西南，穿越大坑、西岙岭隧道，翻越大溪岭丘区终点与10国道乐清段起点相衔接，项目终点位于温岭市大溪镇三界桥,
5、终点桩号为K1+26,路线全长2。26k.路线具体走向见下图（图一）。图一三、工程设计概况及技术标准按交通部颁公路工程技术标准（JTGB02）本项目平原微丘段（69K12+00)采用四车道一级公路标准，设计速度为80m/h，路基宽度为2。5，山岭段(K12000-K+96)采用四车道一级公路标准，设计速度为6/h,路基宽度为3m。主线面层采用5cm厚A-1C细粒式沥青混凝土+c厚AC-20中粒式沥青混凝土;基层采用32水泥稳定碎石（5Pa）；底基层采用20m水泥稳定碎石（.0MPa)，岩质挖方路段设置15cm厚级配碎石垫层。平交道口采用沥青混凝土路面,结构层同主线一致。桥梁隧道为4c厚AC13
6、C细粒式沥青混凝土+厚AC-0中粒式沥青混凝土.四、本工程施工路段交通安全重点控制区域及危险源识别1、根据图纸设计及现场调查,本工程交通安全重点控制区域为以下部位：1）本工程与京福线（老1国道K177+000）在K600位置平交，该平交道口为X型道口，需要对10复线K655K6+0进行左右幅改造施工；京福线(老104国道）与104复线车流量特别巨大，交通极为繁忙，其中以中小型车辆以及大型货车为主,该路口的交通维护压力最大。）本工程大溪高架桥下有辅导和匝道与大松一级公路平交，辅道和匝道路面只需与大松一级公路(X07县道)接顺。大松线（8县道）是温岭、松门、玉环一带进出甬台温高速公路的唯一通道，交
7、通量特别具大，其中以中小型车辆以及大型货车为主。为不影响主线机动车辆通行，施工时需占用部分非机动车道，机动车道正常通行.）京福线(老1国道K1788+917）在K18926位置平交，该平交道为Y型道口,10国道改建工程（新4)和京福线（老04）路面高差较大，该路段需要分阶段进行施工。该路口在方山旅游区平时车流量较小,车辆以小型车辆为主，但节假日车流辆较大，交通维护压力大。)本项目路线与七条乡村道路平交，车辆以小型车辆为主,施工时可临时进行交通封闭，施工完成后,开放交通，交通维护压力较小。2、危险源主要为：1）车辆通过控制区域容易造成施工人员的伤害；2）车辆通过控制区域需要变换车道、刹车频繁，容
8、易造成车辆碰撞；3）车辆不按导向标识行车,不服从指挥，容易造成大面积堵车；4）山岭路段容易起雾,路面高差大、雨天路滑货车容易失控造成事故。四、项目总体计划工期安排本路面工程总体计划工期为201年2月18日至2016年8月17日。、4京福线K6+900位置施工工期:2016年6月5日206年6月2日.、大溪高架桥拼宽施工工期:206年月25日-06年月5日。3、18+926位置平交口第一阶段施工工期：201年6月15日-2016年月30日。第二阶段施工工期：2016年月01日206年7月1日。 第三阶段施工工期:主线通车后进行施工。六、本工程的交通组织方针和安全目标交通组织方针按照“严禁堵塞、减
9、少干扰,确保畅通”的总方针；安全目标“杜绝交通安全事故，杜绝重伤及人身伤害事故”.七、总体施工期间交通维护方案本工程在施工期间，需要封闭部分路段，使车辆、行人的通行能力降低,容易造成大面积的堵车，会造成很大社会影响。所以我们必须密切联系交管部门，配合做好施工期间交通维护工作和封道前后过度工作。交通组织方案按照“严禁堵塞、减少干扰，确保畅通的总方针,采取自然分流与管制分流相结合.为确保夜间行车安全，夜间不组织施工，施工时间为早上:00下午18：00.每天施工完成后对施工现场进行清理打扫，并设置好相应的安全警示、导向等标志、标牌。 1、 提前做好车辆自然分流工作和管制分流：1）自然分流提前在平面和
10、空中媒体上及时发布施工及交通管制信息,提醒过境车辆绕道行驶，以减小施工区域的行车压力。在施工区域与其他交叉道路的前一路口设置告知、警示牌，提醒车辆绕行. )管制分流为了避免以上情况的发生,应在施工区域前后方的平交道路交叉口、左右幅车道变更、车道减少的位置安置专门的交通管制人员并密切配合交警部门，指挥引导这些车辆提前驶离本工程或安全通过施工区域，尽量减少大型车辆对本路段施工和道路通行的干扰。八、施工期间各道口详细的交通维护方案科学、合理、规范地设置施工路段标志标牌及围挡，不仅关系到施工现场的施工安全,而且涉及过往车辆人员的通行效率和通行安全,尤其在边通行边施工的公路施工现场更为重要，如何按照公路
11、法、公路工程施工安全技术规程和公路养护作业安全规程之规定做好施工路段现场安全管理和安全保通工作，是圆满完成公路工程施工任务的前提条件和必然要求.根据现场实际调查情况和施工工艺的需要,对重点监控维护的路段,我合同段制定了不同的交通维护、疏导方案具体措施如下：、京福线（老104国道K17+00）与K6+900平交位置交通维护方案1)该平交口施工内容和施工顺序为（详见图二）：A、拆除施工段落老0国道的交通安全设施、标志标牌、路灯等设施。、对老10国道与1复线之间的连接线进行水稳结构层施工。、对104复线K666位置新增设开口部，开口部宽度为50m，挖除绿化带内回填土和绿化植物，实施路面结构层。D、1
12、04复线左幅K6+54-K6+900拼宽段实施水稳结构层。E、挖除14复线K6+700K6+900左右幅的老路面,新建中央分隔带与新10国道改建工程连接；对老的中央分隔带进行回填;70-K6+90左右幅重新施工水稳结构层对纵坡和横坡进行调整。F、K6+545K6+900左右幅沥青面层进行重新加铺,调整纵坡和横坡。图二由于该道口工程量较大,施工工期较长，为了尽量减少道路通行给施工带来的不利影响，该平交口我合同段需进行全封闭施工,封闭施工区域为14复线的6+5456+90双幅。为了减少所有的车辆涌入老1国道通行，增加老104国道的通行压力.需在迎宾大道与10复线的交叉口、老104国道与104改建工
13、程的西桐立交位置、路院一级公路位置、14改建工程与黄岩路桥104国道的交叉口位置设置绕行指示牌,引导车辆从院桥和迎宾大道、大松一级公路上高速,详见图三。图三2）详细的交通布控方案为:A、提前一天在迎宾大道与10复线的交叉口、老104国道与14改建工程的西桐立交位置、路院一级公路位置、104改建工程与黄岩路桥104国道的交叉口位置设置绕行指示牌。(指示牌内容和设置部位详见图三).B、在封闭的当天早高峰来临之前K6+00位置14复线进出老10的平交口和铁路高架桥下面平交口同时对交通进行封闭，封闭材料采用水马和沙包等较软的材料，并在水马、沙包前设置带红绿闪烁灯的导向板.C、按照图四的要求，铁路桥下路
14、口04国道复线左侧设置各种交通警示、减速慢行等交通指示牌。图四2、大溪高架桥匝道和辅道施工交通维护方案匝道和辅道施工只需和大松线(X807县道）接顺，为减小对机动车道的干扰，本次施工不占用机动车道，非机动车道宽度为4m，本次施工非机动车道占用1,剩余完全满足非机动车的行驶。机动车道该处道口有红绿灯设施，在施工该道口时,为防止车辆在此调头转弯,影响施工路段的通行能力，中央分隔带临时封闭并提前请交警部门关闭红绿灯，禁止车辆左转调头.该处在下班高峰前停止一切施工，恢复正常交通。左右幅采用同样的施工方法。由于为非机动车道，主要以自行车及行人为主。在施工区域前50设置协警人员拿红旗对车辆进行指挥,提醒行人和非机动车驶出施工区域。交通布控及维护方案详见下图（图五).图五3、京福线(老4国道K178891）在K18+6位置平交口交通维护方
